За да направите това, направете следното:
- развийте гайката на горния щифт на сферичния шарнир и освободете маркучите от скобите;
- огъване назад на венчелистчетата на защитния капак 28 (виж фиг.4-1), развийте монтажните болтове на водача на шублера и го преместете заедно с шублера настрани;
Предупреждение. За да предотвратите повреда на маркучите, не позволявайте дебеломерът да виси на маркучите.
- свалете капачката 1 на главината и развийте гайката 2 на лагерите на главината на колелото;
- свалете главината 4 на предното колело заедно със спирачния диск 5 с помощта на тласкач;
- свалете защитния капак на предната спирачка 28;
- свалете амортисьор 27 предно окачване;
- компресирайте пружината на окачването 13, докато долното рамо 14 се разтовари напълно, спускайки долното рамо на окачването върху опората;
- разкачете корпуса на сферичния шарнир от долните и горните рамена на окачването и отстранете кормилния накрайник;
- плавно разтоварете пружината на окачването и я извадете;
- свалете оста и разкачете долното управляващо рамо от напречната греда;
- разкачете оста на горната част на рамото от напречната греда и свалете оста с рамото;
Забележка. Преди да свалите оста на горното и долното рамо, трябва да преброите броя на шайбите от всеки край на оста на долното рамо и на монтажните болтове на оста на горното рамо, така че при монтирането на осите на рамото те да могат да бъдат върнати на първоначалните си места.
- отстранете скобата на буфера за отскок и напречната греда, както е описано по-горе;
- натиснете щифтовете на сферичния шарнир от отворите на кормилния накрайник 26.
Сглобяването на окачването се извършва в обратен ред на разглобяването. Когато сглобявате главината на колелото, нанесете слой от грес Litol-24 в разделителите на лагерите 7 и го нанесете на равномерен слой в кухината на кормилния колян между лагерите в количество от 135 g на колян.
При инсталиране на стрии поперечины вътрешната гайка завертывайте до избора на хлабината между шайбата и монтиране на стена, а външната — момент, посочени в приложението.
За да предотвратите неправилно разпределение на силите в гумено-металните панти, затегнете гайките на осите на лоста при статично натоварване на превозното средство от 3140 N (320 kgf). След това проверете и регулирайте ъглите на подравняване на волана.
(Оригиналният материал се намира на уебсайта: ChevyMan)