Предупреждение. Проверката на ъглите на центровката на колелата е задължителна, ако се извършва подмяна или ремонт на части на окачването, което може да доведе до промяна в ъглите на центровка на колелата.
Проверете и регулирайте ъглите на подравняване на колелата на превозното средство с проектно натоварване от 2205 N (225 kgf) (трима души по 75 кг).
При проверка и регулиране на ъглите на подравняване на предните колела е необходимо да се ръководите от параметрите, посочени в таблицата. 4-1.
Таблица 4-1. Параметри на ъглите на центровка на предните колела на автомобила
Забележка. За периода на стабилизиране на еластичните елементи до първата поддръжка (пробег 2000...3000 км) стойностите, посочени в скоби, са разрешени.
Преди да зададете ъглите на подравняване на колелата, проверете:
- общият хлабина в кормилното управление не трябва да надвишава 10°.
- аксиалната хлабина в лагерите на главините на предните колела не трябва да бъде повече от 0,15 mm;
- празнината в горния сферичен щифт не трябва да бъде повече от 0,7 mm;
- не се допускат вдлъбнатини и деформации на джанти, деформации и пукнатини на лостове, обтегачи и панти на предното и задното окачване (визуална проверка);
- налягане на въздуха в гумите.
Коригирайте откритите неизправности и направете необходимите корекции.
След монтирането на автомобила на стенда, непосредствено преди проверката на ъглите, е необходимо да "изстискате" окачването на автомобила 2-3 пъти, за да инсталирате самостоятелно блоковете на предното окачване, прилагайки вертикално натоварване от 400 до 500 N с ръцете си (от 40 до 50 kgf) първо към задната, после към предната броня.
Редът за проверка и регулиране на колелата трябва да бъде както следва:
1. Ъгълът на надлъжния наклон на оста на управление на колелото.
2. Ъгъл на наклон на колелото.
3. Центровка на колелата.
Надлъжният ъгъл на наклона на оста на въртене. За да регулирате надлъжния ъгъл на наклона на оста на управление:
- броят на регулиращите шайби на монтажните болтове на оста на горната част на рамото се променя;
- съгласно Таблица 4-1, изчислете броя на регулиращите шайби, необходими за премахване или инсталиране, като използвате Таблица 4-2.
Таблица 4-2
- отвори капака на колата;
- разхлабете гайките, закрепващи оста на горното рамо на предното окачване, докато регулиращите шайби могат да се свалят свободно;
- отстранете или монтирайте изчисления брой регулиращи шайби на всеки монтажен болт на оста на горната част на рамото;
- затегнете монтажните гайки на оста на горната част на рамото с динамометричен ключ, като моментът на затягане на гайките е от 70 до 80 Nm (от 7,0 до 8,0 kgf·m);
- повторете горните операции за другото предно колело.
Ъгъл на наклон на предните колела. Ако ъгълът на наклон се различава от нормата, е необходимо да го регулирате чрез промяна на броя на шайбите 21 (виж фиг. 4-1), монтиран между оста на горната част на рамото и скобата на напречната греда.
За намаляване на ъгъла на раздялата свалете двата болта на същия брой на шайби, а за увеличаване — добави.
Регулиране на предните колела. Ако стойността на приближаването се различава от нормата, е необходимо да разхлабите гайките на скобите на кормилната щанга и да използвате гаечен ключ, за да завъртите кормилната трапецовидна щанга със същото количество в противоположни посоки; по този начин съединителите се завинтват или изключват и променят дължината на кормилните щанги. След регулиране на дължините на кормилните щанги, воланът трябва да бъде в положение, съответстващо на движение направо.
След регулиране монтирайте затягащите скоби с гнездото към задната част на превозното средство, с допустимо отклонение нагоре или надолу не повече от 60° от хоризонталната равнина на превозното средство и ги затегнете в това положение. Когато гайките са затегнати, ръбовете на прорезите на затягащите скоби не трябва да се допират.
След като регулирате подравняването на колелата, проверете дали колелата и компонентите на кормилното управление докосват съседни части на окачването на колелата и тялото. За да направите това, завъртете колелата в двете посоки, докато кормилният накрайник опре в монтажните болтове на корпуса на кормилния механизъм.
Оригиналната статия може да бъде намерена в ресурса chevyman