Попередження. Перевірка кутів установки коліс обов'язкова, якщо проводиться заміна або ремонт деталей підвіски, які можуть спричинити зміну кутів установки коліс.
Контроль та регулювання кутів установки коліс проводьте на автомобілі при конструктивному навантаженні 2205 Н (225 кгс) (три особи по 75 кг).
При контролі та регулюванні кутів установки передніх коліс необхідно керуватися параметрами, зазначеними в табл. 4-1.
Таблиця 4-1. Параметри кутів установки передніх коліс автомобіля
Примітка. На період стабілізації пружних елементів до першого технічного обслуговування (пробіг 2000...3000 км) допускаються значення, зазначені у дужках.
Перед встановленням кутів установки коліс перевірте:
- сумарний люфт у кермовому управлінні не повинен перевищувати 10°.
- осьовий зазор у підшипниках маточок передніх коліс не повинен бути більше 0,15 мм;
- зазор у пальці верхньому кульовому не повинен бути більше 0,7 мм;
- не допускаються вм'ятини та деформації ободів коліс, деформації та тріщини важелів, розтяжок та шарнірів передньої та задньої підвісок (візуальний огляд);
- тиск повітря у шинах.
Виявлені несправності усуніть та проведіть необхідні налаштування.
Після встановлення автомобіля на стенд безпосередньо перед контролем кутів необхідно "протиснути" підвіску автомобіля 2-3 рази для самовстановлення вузлів передньої підвіски, прикладаючи по вертикалі зусиллям рук навантаження від 400 до 500 Н (від 40 до 50 кгс) спочатку до заднього, потім до переднього бамперів.
Черговість перевірки та регулювання коліс повинна бути такою:
1. Кут поздовжнього нахилу осі повороту коліс.
2. Кут розвалу коліс.
3. Сходження коліс.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту. Для регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту:
- змінюється кількість регулювальних шайб на болтах кріплення осі верхнього важеля;
- згідно з таблицею 4-1 розрахуйте необхідну для зняття або встановлення кількість шайб регулювальних, використовуючи таблицю 4-2.
Таблиця 4-2
- відкрийте капот автомобіля;
- відверніть гайки кріплення осі верхнього важеля передньої підвіски до вільного зняття регулювальних шайб;
- видаліть або встановіть розраховану кількість шайб на кожний болт кріплення осі верхнього важеля;
- затягніть гайки кріплення осі верхнього важеля моментним моментом, момент затяжки гайок від 70 до 80 Нм (від 7,0 до 8,0 кгс·м);
- повторіть перелічені вище операції для іншого переднього колеса.
Кут розвалу передніх коліс. Якщо кут розвалу відрізняється від норми, необхідно відрегулювати його, змінивши кількість шайб 21 (див. мал. 4-1), встановлених між віссю верхнього важеля та кронштейном поперечки.
Для зменшення кута розвалу зніміть з обох болтів однакову кількість шайб, а збільшення — додайте.
Сходження передніх коліс. Якщо величина сходження відрізняється від норми, необхідно послабити гайки стяжних хомутів рульових тяг і ключем повернути тягу рульової трапеції на однакову величину в протилежних напрямках; таким чином муфти навертаються або згортаються і змінюють довжину кермових тяг. Після регулювання довжин рульових тяг рульове колесо повинне перебувати у положенні, що відповідає прямолінійному руху.
Виконавши регулювання, встановіть стяжні хомути прорізом у бік задньої частини автомобіля з допустимим відхиленням вгору або вниз не більше 60° від горизонтальної площини автомобіля і в такому положенні затягніть їх. При затягнутих гайках кромки прорізів стяжних хомутів не повинні стикатися.
Після регулювання сходження коліс перевірте, чи немає зачеплення коліс та деталей рульового приводу за суміжні деталі підвіски коліс та кузова. Для цього поверніть колеса в обидва боки до упору сошки у болти кріплення картера кермового механізму.
(Матеріал створено на основі інформації сайту «chevyman.ru»)