Регулювання кутів установки коліс (Chevrolet Tahoe 2)

Погана курсова стійкість і вібрація не завжди є результатом неправильного регулювання кутів установки коліс. Однією з можливих причин є дисбаланс колеса або коліс. Інша можливість - це відведення колеса через знос шини або виробничий дефект шини. Наявність відведення визначається наступним чином: на постійній швидкості на прямолінійній ділянці шосе до кермового колеса потрібно докладання постійного одностороннього зусилля для утримання прямолінійного руху. За відсутності відведення рульове колесо тримати не треба.

Перед проведенням регулювань кутів установки коліс перевірте:

• тиск у шинах та характер зносу протектора;
• биття колеса та диска;
• величину зазору в підшипниках маточини;
• зазор у кульових шарнірах рульових тяг;
• стан та надійність кріплення важелів підвіски та стабілізатора поперечної стійкості;
• надійність кріплення кермового механізму (рульової рейки);
• стан та надійність кріплення амортизаторів підвіски;
• висоту підвіски;
• швидкість повернення рульового колеса до нейтрального положення (повільне повернення рульового колеса говорить про підклинювання деталей підвіски);
• рівень палива (автомобіль має бути завантажений так, щоб компенсувати навантаження на колеса одного борту).

Візьміть до уваги наявність додаткових вантажів (ящики для інструментів або інші постійні вантажі). Якщо додаткові вантажі зазвичай знаходяться на автомобілі, вони повинні залишатися в ньому під час регулювання кутів установки коліс. Під час вимірювання кутів дотримуйтесь інструкцій виробника обладнання. Якщо є вузол регулювання сходження задніх коліс, спочатку проведіть це регулювання.

Увага: Вимірювання та регулювання кутів установки коліс повинні проводитися при спорядженій масі автомобіля та стандартній висоті розташування кузова.

Увага: Для отримання правильних результатів вимірювань у процесі вимірювань не прикладайте жодних сил до колеса.

Поздовжній нахил шворня та розвал передніх коліс

Увага: вимірювання (або величина) поздовжнього нахилу шворня має бути скоригована з урахуванням нахилу рами.

1. Нахил рами повинен вимірюватися цифровим транспортиром (або його еквівалентом) на плоскій частині рами біля передніх та задніх коліс.

2. Кут нахилу рами вважається позитивним, якщо задня частина рами вище передньої частини. Вимірювання потрібно проводити з обох боків рами та брати середнє значення. Отриманий результат додається до виміряної величини поздовжнього нахилу шворня.

3. Кут нахилу рами вважається негативним, якщо задня частина рами нижча за передню частину. Вимірювання потрібно проводити з обох боків рами та брати середнє значення. Отриманий результат віднімається від виміряної величини поздовжнього нахилу шворня.

Позитивний нахил рами

Негативний нахил рами

4. Регулювання поздовжнього нахилу шворня та розвалу коліс проводиться обертанням кулачкового болта та кулачка у прорізі кронштейна рами для зміни положення поперечного важеля підвіски колеса.

Увага: перед вимірюванням кутів нахилу шворня та розвалу тричі натисніть на передній бампер для встановлення підвіски у нормальне положення.

5. Визначте кут поздовжнього нахилу шворня (2) щодо вертикалі (1). Не забудьте скоригувати результат за кутом нахилу рами.



6. Визначте позитивний (2) або негативний (3) розвал колеса щодо вертикалі (1).



7. Зніміть зашплінтовану вставку регулювального кулачка. Цю вставку більше не треба встановлювати.

8. Послабте кулачкові регулювальні болти верхнього поперечного важеля підвіски.



9. Відрегулюйте подовжній нахил шворня та розвал колеса обертанням болтів. Утримуючи гвинти від обертання, затягніть гайки регламентованим моментом. Момент затягування 190 Нм.



10. Перевірте значення кутів установки колеса. Після регулювання розвалу та нахилу шкворня перевірте та за необхідності відрегулюйте сходження коліс.

Сходження передніх коліс

1. Ослабте контргайку (2) зовнішньої рульової тяги.

2. Повертайте внутрішню рульову тягу (1) до встановлення потрібного сходження.

3. Затягніть контргайку (2) зовнішньої рульової тяги. Момент затягування 68 Нм.



4. Перевірте величину сходження.

Сходження задніх коліс

Примітка: регулювання сходження задніх коліс проводиться за наявності вузла регулювання.

1 Послабте контргайку (1) поперечної тяги.

2. Повертайте рухому частину тяги до отримання потрібного сходження колеса.

3. Затягніть контргайку. Момент затягування 65 Н·м.

4. Перевірте величину сходження, відрегулюйте за потреби.

Перевірка висоти розташування кузова

На моделях з підвіскою торсійної для регулювання висоти розташування кузова використовується регулювальний важіль. На моделях з пружинною підвіскою регулювання не здійснюється: не відповідність висоти технічним даним означає наявність пошкодження, дефектів та несправності компонентів підвіски.

Висота розташування кузова визначається за виміром відстані між точками кріплення нижнього важеля до рами і уявною горизонтальною примою проведеної через нижню точку кріплення важеля. Для зручності використовуйте нормальний рівень.



Першоджерело статті - сайт: chevyman