Tartalomjegyzék: A királycsap hosszirányú dőlése és… ↧ Első kerék beállítás ↧ Hátsó kerék beállítás ↧ A test magasságának ellenőrzése ↧
A rossz iránystabilitás és a vibráció nem mindig a helytelen kerékbeállítás következménye. Ennek egyik lehetséges oka a kerék vagy kerekek egyensúlyhiánya. Egy másik lehetőség az abroncskopás vagy a gumiabroncs gyártási hibája miatti kerékkihúzás. A sodródás jelenlétét a következőképpen határozzuk meg: az autópálya egyenes szakaszán állandó sebesség mellett állandó egyoldalú erőt kell kifejteni a kormányra az egyenes mozgás fenntartása érdekében. Ha nincs húzás, akkor nem kell tartani a kormányt.
A kerékbeállítási szögek beállítása előtt ellenőrizze:
- abroncsnyomás és a futófelület kopási mintája;
- kerék és tárcsa kifutása;
- a hézag mértéke az agycsapágyakban;
- hézag a kormányrudak gömbcsuklóiban;
- a felfüggesztő karok és a bukókar rögzítésének állapota és megbízhatósága;
- a kormánymű rögzítésének megbízhatósága (kormányrúd);
- a felfüggesztés lengéscsillapító rögzítésének állapota és megbízhatósága;
- felfüggesztés magassága;
- a kormánykerék semleges helyzetbe való visszatérésének sebessége (a kormánykerék lassú visszatérése azt jelzi, hogy a felfüggesztés részei beszorultak);
- üzemanyagszint (a járművet úgy kell megrakni, hogy kompenzálja az egyik oldal kerekeinek terhelését).
Kérjük, vegye figyelembe a további rakomány jelenlétét (szerszámos dobozok vagy más állandó rakományok). Ha általában további súlyok vannak a járművön, akkor ezeknek a járműben kell maradniuk a kerékbeállítások végrehajtásakor. A szögek mérésekor kövesse a berendezés gyártójának utasításait. Ha van hátsó kerékbeállító egység, először ezt a beállítást hajtsa végre.
Figyelem: A méréseket és a kerékbeállítási szögek beállítását a jármű saját tömege és szabványos karosszériamagassága mellett kell elvégezni.
Figyelem: A helyes mérési eredmények elérése érdekében a mérési folyamat során ne fejtsen ki semmilyen erőt a kerekre.
A királycsap hosszirányú dőlése és az első kerekek dőlése
Figyelem: mérések (vagy nagysága) a királycsap hosszirányú dőlését úgy kell beállítani, hogy figyelembe vegye a keret dőlését.
1. A keret dőlését digitális szögmérővel kell mérni (vagy ennek megfelelője) a váz lapos részén az első és a hátsó kerekek közelében.
2. A keret szöge akkor tekinthető pozitívnak, ha a keret hátsó része magasabb, mint az első rész. Méréseket kell végezni a keret mindkét oldalán, és meg kell venni az átlagértéket. A kapott eredményt hozzáadjuk a királycsap hosszirányú dőlésének mért értékéhez.
3. A keret szöge negatívnak minősül, ha a keret hátsó része alacsonyabb, mint az eleje. Méréseket kell végezni a keret mindkét oldalán, és meg kell venni az átlagértéket. A kapott eredményt levonjuk a királycsap hosszirányú dőlésszögének mért értékéből.
Pozitív keretdőlés |
Negatív keretdőlés |
4. A királycsap és a kerekek dőlésszögének hosszirányú dőlésszögének beállítása a bütykös csavar és a bütyök elforgatásával történik a kerettartó hornyában, hogy megváltoztassuk a kerékfelfüggesztés keresztirányú karjának helyzetét.
Figyelem: A királycsap és a dőlésszög mérése előtt nyomja meg háromszor az első lökhárítót, hogy a felfüggesztés normál helyzetbe álljon.
5. Határozza meg a királycsap (2) hosszirányú dőlésszögét a függőlegeshez (1) képest. Ne felejtse el beállítani az eredményt a keret szögéhez.
6. Határozza meg a kerék pozitív (2) vagy negatív (3) dőlését a függőlegeshez (1) képest.
7. Távolítsa el a sasszeges betétet a beállító bütyökből. Ezt a betétet már nem kell telepíteni.
8. Lazítsa meg a felső vezérlőkar beállító bütykös csavarjait.
9. Állítsa be a királycsap görgőjét és a kerék dőlését a csavarok elforgatásával. Miközben a csavarokat nem forog, húzza meg az anyákat a megadott nyomatékkal. Meghúzási nyomaték 190 Nm.
10. Ellenőrizze újra a kerék beállítási szögeit. A dőlésszög és a királycsapos görgő beállítása után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a kerék beállítását.
Első kerék beállítás
1. Lazítsa meg a külső kormányrúd ellenanyáját (2).
2. Forgassa el a belső rögzítőrudat (1), amíg el nem éri a kívánt befogást.
3. Húzza meg a külső hajtórúd ellenanyáját (2). Meghúzási nyomaték 68 Nm.
4. Ellenőrizze a toe-in értéket.
Hátsó kerék beállítás
Megjegyzés: a hátsó kerék beállítását akkor kell elvégezni, ha van beállító egység.
1 Lazítsa meg a keresztrúd ellenanyáját (1).
2. Forgassa el a rúd mozgatható részét, amíg el nem éri a kívánt kerékbeállítást.
3. Húzza meg az ellenanyát. Meghúzási nyomaték 65 Nm.
4. Ellenőrizze a toe-in értéket, és szükség esetén állítsa be.
A test magasságának ellenőrzése
A torziós rugós felfüggesztéssel rendelkező modelleken a menetmagasság beállítására egy beállító kart használnak. A rugós felfüggesztésű modelleken a beállítást nem hajtják végre: ha a magasság nem felel meg a műszaki adatoknak, ez azt jelenti, hogy a felfüggesztés alkatrészei megsérülnek, meghibásodtak vagy meghibásodtak.
A test magasságát az alsó kar kerethez való rögzítési pontjai és a kar alsó rögzítési pontján keresztül húzott képzeletbeli vízszintes vonal közötti távolság mérésével határozzuk meg. A kényelem érdekében használjon normál szintet.
