Spis treści: Pochylenie wzdłużne sworznia… ↧ Regulacja zbieżności kół przednich ↧ Regulacja kół tylnych ↧ Sprawdzanie wysokości ciała ↧
Słaba stabilność kierunkowa i drgania nie zawsze są wynikiem nieprawidłowego ustawienia kół. Jedną z możliwych przyczyn jest brak równowagi koła lub kół. Inną możliwością jest wysunięcie koła z powodu zużycia opony lub wady produkcyjnej opony. Obecność znoszenia określa się w następujący sposób: jadąc ze stałą prędkością po prostym odcinku autostrady, na kierownicę należy przyłożyć stałą, jednostronną siłę, aby utrzymać ruch prostoliniowy. Jeśli nie ma ściągania, nie ma potrzeby trzymania kierownicy.
Przed przystąpieniem do regulacji kątów ustawienia kół należy sprawdzić:
- ciśnienie w oponach i wzór zużycia bieżnika;
- bicie koła i tarczy;
- wielkość luzu w łożyskach piasty;
- luz w przegubach kulowych drążków kierowniczych;
- stan i niezawodność wahaczy i mocowania stabilizatora;
- niezawodność mocowania przekładni kierowniczej (przekładnia kierownicza);
- stan i niezawodność mocowania amortyzatorów zawieszenia;
- wysokość zawieszenia;
- prędkość powrotu kierownicy do położenia neutralnego (powolny powrót kierownicy wskazuje na zacięcie się elementów zawieszenia);
- poziom paliwa (pojazd musi być obciążony w sposób kompensujący obciążenie kół jednej strony).
Proszę wziąć pod uwagę obecność dodatkowego ładunku (skrzynki narzędziowe lub inne stałe obciążenia). Jeżeli na pojeździe normalnie przewożone są dodatkowe ciężary, powinny one pozostać na pojeździe podczas ustawiania geometrii kół. Przy pomiarze kątów należy stosować się do instrukcji producenta sprzętu. Jeżeli w samochodzie znajduje się urządzenie do regulacji zbieżności kół tylnych, należy w pierwszej kolejności wykonać tę regulację.
Uwaga: Pomiary i regulację kątów ustawienia kół należy wykonywać przy masie własnej pojazdu i standardowej wysokości nadwozia.
Uwaga: Aby uzyskać prawidłowe wyniki pomiaru, nie należy podczas pomiaru wywierać żadnej siły na koło.
Pochylenie wzdłużne sworznia zwrotnicy i pochylenie kół przednich
Uwaga: pomiary (lub wielkość) pochylenie wzdłużne sworznia królewskiego musi zostać dostosowane w taki sposób, aby uwzględniało pochylenie ramy.
1. Pochylenie ramy należy zmierzyć za pomocą kątomierza cyfrowego (lub jego odpowiednik) na płaskiej części ramy w pobliżu przednich i tylnych kół.
2. Kąt ramy uważa się za dodatni, jeżeli tylna część ramy znajduje się wyżej niż jej przednia część. Pomiarów należy dokonać po obu stronach ramy i wyciągnąć średnią wartość. Otrzymany wynik dodaje się do zmierzonej wartości pochylenia wzdłużnego sworznia królewskiego.
3. Kąt ramy uważa się za ujemny, jeżeli tył ramy znajduje się niżej niż przód. Pomiarów należy dokonać po obu stronach ramy i wyciągnąć średnią wartość. Otrzymany wynik odejmuje się od zmierzonej wartości pochylenia wzdłużnego sworznia królewskiego.
Pozytywne pochylenie ramy |
Negatywne pochylenie ramy |
4. Regulacja pochylenia wzdłużnego sworznia zwrotnicy i pochylenia kół odbywa się poprzez obrót śruby krzywkowej i krzywki w szczelinie wspornika ramy, co powoduje zmianę położenia ramienia poprzecznego zawieszenia koła.
Uwaga: Przed zmierzeniem kąta pochylenia koła i sworznia zwrotnicy naciśnij przedni zderzak trzy razy, aby ustawić zawieszenie w normalnej pozycji.
5. Określić kąt nachylenia wzdłużnego sworznia królewskiego (2) względem pionu (1). Nie zapomnij dostosować wyniku do kąta ramki.
6. Określ dodatni (2) lub ujemny (3) kąt pochylenia koła względem pionu (1).
7. Wyjmij wkładkę z kołkiem blokującym z krzywki regulacyjnej. Tego wkładu nie trzeba już instalować.
8. Odkręć śruby regulacyjne krzywki górnego wahacza.
9. Wyreguluj pochylenie sworznia zwrotnicy i koła, obracając śruby. Przytrzymując śruby, aby się nie obracały, dokręć nakrętki określonym momentem obrotowym. Moment dokręcania 190 Nm.
10. Sprawdź ponownie kąty ustawienia kół. Po ustawieniu pochylenia kół i kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować zbieżność kół.
Regulacja zbieżności kół przednich
1. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą (2) zewnętrznego drążka kierowniczego.
2. Obrócić wewnętrzny drążek kierowniczy (1) aż do uzyskania żądanej zbieżności.
3. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą zewnętrznego drążka kierowniczego (2). Moment dokręcania 68 Nm.
4. Sprawdź wartość zbieżności.
Regulacja kół tylnych
Uwaga: regulację zbieżności kół tylnych wykonuje się, jeżeli występuje jednostka regulacyjna.
1 Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (1) drążka poprzecznego.
2. Obróć ruchomą część pręta aż do uzyskania pożądanego ustawienia kół.
3. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Moment dokręcania 65 Nm.
4. Sprawdź wartość zbieżności i w razie potrzeby wyreguluj.
Sprawdzanie wysokości ciała
W modelach z zawieszeniem na drążku skrętnym do regulacji wysokości jazdy służy dźwignia regulacyjna. W modelach z zawieszeniem sprężynowym regulacja nie jest wykonywana: jeśli wysokość nie odpowiada danym technicznym, oznacza to, że wystąpiło uszkodzenie, uszkodzenie lub nieprawidłowa praca elementów zawieszenia.
Wysokość korpusu określa się, mierząc odległość między punktami mocowania dolnego ramienia do ramy i wyimaginowaną linią poziomą poprowadzoną przez dolny punkt mocowania ramienia. Dla wygody użyj zwykłego poziomu.
