Подравняване на колелата (Chevrolet Tahoe 2)

Лошата стабилност на посоката и вибрациите не винаги са резултат от неправилно регулиране на колелата. Една възможна причина за това е дисбаланс в колелото или колелата. Друга възможност е издърпване на колелото поради износване на гумата или производствен дефект на гумата. Наличието на дрифт се определя по следния начин: при постоянна скорост на прав участък от магистралата трябва да се приложи постоянна едностранна сила към волана, за да се поддържа праволинейно движение. Ако няма дърпане, няма нужда да държите волана.

Преди да регулирате ъглите на подравняване на колелата, проверете:

• налягане в гумите и модел на износване на протектора;
• изтичане на колело и диск;
• количеството хлабина в лагерите на главината;
• луфт в сферичните шарнири на кормилните щанги;
• състояние и надеждност на закрепването на рамената на окачването и стабилизатора;
• надеждност на монтажа на кормилната уредба (кормилна рейка);
• състояние и надеждност на монтажа на амортисьора на окачването;
• височина на окачване;
• скорост на връщане на волана в неутрално положение (бавното връщане на волана показва, че частите на окачването са задръстени);
• ниво на горивото (превозното средство трябва да бъде натоварено така, че да компенсира натоварването върху колелата от едната страна).

Моля, вземете предвид наличието на допълнителен товар (кутии за инструменти или други постоянни товари). Ако превозното средство обикновено се носи с допълнителни тежести, те трябва да останат на превозното средство, когато се извършва регулиране на колелата. Когато измервате ъгли, следвайте инструкциите на производителя на оборудването. Ако има модул за регулиране на центровката на задните колела, първо извършете тази настройка.

Внимание: Измерванията и регулирането на ъглите на подравняване на колелата трябва да се извършват при теглото без товар на превозното средство и стандартната височина на каросерията.

Внимание: За да получите правилни резултати от измерването, не прилагайте сила върху колелото по време на процеса на измерване.

Надлъжен наклон на предния болт и наклон на предните колела

Внимание: размери (или величина) надлъжният наклон на цапфата трябва да се регулира, за да се вземе предвид наклонът на рамката.

1. Наклонът на рамката трябва да се измери с цифров транспортир (или негов еквивалент) върху плоската част на рамката близо до предните и задните колела.

2. Ъгълът на рамката се счита за положителен, ако задната част на рамката е по-висока от предната част. Трябва да се направят измервания от двете страни на рамката и да се вземе средната стойност. Полученият резултат се добавя към измерената стойност на надлъжния наклон на цапфата.

3. Ъгълът на рамката се счита за отрицателен, ако задната част на рамката е по-ниска от предната. Трябва да се направят измервания от двете страни на рамката и да се вземе средната стойност. Полученият резултат се изважда от измерената стойност на надлъжния наклон на цапфата.

Положителен наклон на рамката

Отрицателен наклон на рамката

4. Регулирането на надлъжния наклон на щифта и наклона на колелата се извършва чрез завъртане на гърбичния болт и гърбицата в слота на скобата на рамката, за да се промени позицията на напречното рамо на окачването на колелото.

Внимание: Преди да измерите ъглите на централния болт и наклона, натиснете предната броня три пъти, за да настроите окачването в нормалното му положение.

5. Определете надлъжния ъгъл на наклона на цапфата (2) спрямо вертикалата (1). Не забравяйте да коригирате резултата за ъгъла на рамката.



6. Определете положителния (2) или отрицателния (3) наклон на колелото спрямо вертикалата (1).



7. Отстранете вложката с шплинт от регулиращата гърбица. Тази вложка вече не трябва да се инсталира.



8. Разхлабете регулиращите гърбични болтове на горното контролно рамо.

9. Регулирайте ролката на винта и наклона на колелото чрез завъртане на болтовете. Докато държите болтовете да не се въртят, затегнете гайките до посочения въртящ момент. Момент на затягане 190 Nm.



10. Проверете отново ъглите на подравняване на колелата. След регулиране на наклона и колелото на щифта, проверете и регулирайте подравняването на колелата, ако е необходимо.

Регулиране на предните колела

1. Разхлабете контрагайката (2) на външния кормилен прът.

2. Завъртете вътрешния напречен прът (1), докато постигнете желаното сближаване.

3. Затегнете външната контрагайка на напречната щанга (2). Момент на затягане 68 Nm.



4. Проверете стойността на сближаване.

Регулиране на задните колела

Забележка: регулирането на подравняването на задните колела се извършва, ако има регулиращ блок.

1 Разхлабете контрагайката (1) на напречния прът.

2. Завъртете подвижната част на пръта, докато постигнете желаното подравняване на колелата.

3. Затегнете контрагайката. Момент на затягане 65 Nm.

4. Проверете стойността на слизане и коригирайте, ако е необходимо.

Проверка на височината на тялото

При моделите с торсионно окачване се използва регулиращ лост за регулиране на височината на возене. При модели с пружинно окачване не се извършва настройка: ако височината не отговаря на техническите данни, това означава, че има повреда, дефекти или неизправност на компонентите на окачването.

Височината на тялото се определя чрез измерване на разстоянието между точките на закрепване на долната част на рамото към рамката и въображаема хоризонтална линия, прекарана през долната точка на закрепване на рамото. За удобство използвайте обикновено ниво.



Оригиналната статия може да бъде намерена в ресурса «ChevyMan.ru»