Поддържането на подходящо налягане в гумите гарантира най-добрата комбинация от управление на автомобила, живот на гумите и вашия комфорт. Ниското налягане в гумите причинява бързо и неравномерно износване на протектора, влошава управлението на автомобила, увеличава разхода на гориво и увеличава вероятността от повреда на гумата поради прегряване. Гумите с прекалено високо въздушно налягане влошават гладкостта на возенето на автомобила и са по-податливи на повреди от удари в пътни неравности, дупки и др., а в допълнение, прекалено високото въздушно налягане в гумите причинява неравномерно износване на протектора. Препоръчително е ежедневно да проверявате визуално налягането на въздуха в гумите. Ако установите на око, че налягането в гумите ви е спаднало, проверете налягането на въздуха с помощта на манометър. Проверявайте налягането на въздуха във всички гуми с помощта на манометър поне веднъж месечно. Дори при идеално изправни гуми налягането на въздуха може да падне с 10-20 kPa за един месец (0,1-0,2 kgf/cm²). Не забравяйте да проверите налягането на въздуха в резервната гума едновременно с проверката на другите гуми. Проверявайте налягането на въздуха само при студени гуми. Гумите могат да се считат за студени, ако са изминали поне три часа от спирането на автомобила или ако след дълъг период на паркиране не сте изминали повече от 1,5 км. Добавете въздух към гумата, ако е необходимо, или я изпуснете, за да достигнете налягането, посочено на табелата, разположена на колоната на вратата от страната на водача. След като автомобилът измине няколко километра, гумите имат време да се загреят и налягането на въздуха в тях се увеличава с 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm²) в сравнение със студеното състояние. Това не е знак за неизправност. Не намалявайте налягането на въздуха в топли гуми, за да го доведете до номиналната стойност, зададена за студени гуми. В противен случай гумите ще работят при понижено въздушно налягане.
ПРЕПОРЪКИ: Проверявайте редовно налягането на въздуха в гумите (Таблица 4.2). Поддържането на правилното въздушно налягане във вашите гуми осигурява най-добрата комбинация от издръжливост на гумата, управление на автомобила и комфорт.
Препоръчваме да използвате крачна или електрическа помпа с вграден манометър.
Всеки път, когато проверявате налягането на въздуха в гумите си, внимателно ги проверявайте за механични повреди по протектора и страничните стени, малки камъчета, забити пирони в протектора и признаци на силно износване на протектора. Бъдете особено внимателни към следните дефекти на гумите:
- локално подуване или издуване на каркаса в областта на протектора или по страничните стени. Гума с такъв дефект трябва да се смени;
- порязвания, пукнатини или разслояване на рамката на страничната стена. Сменете гумата, ако кордата на каркаса е открита.
За да сте сигурни, че гумите се износват равномерно, завъртайте колелата на всеки 10 000 км, както е показано на диаграмата на фиг. 4.1.
Освен това балансирайте колелата и проверявайте ъглите на центровката на предните колела на всеки 20 000 км. За да направите това, свържете се със специализиран сервиз.
ЗАБЕЛЕЖКА: Има стикер, разположен на В-колоната в отвора на вратата на водача, който показва налягането в гумите за различни условия на натоварване на автомобила.
1. Развийте капачката от вентила.
2. Проверете налягането на въздуха в гумата. За да направите това, нулирайте показанията на манометъра, като натиснете специалния бутон на тялото на манометъра...
3. ...свържете манометъра към вентила и натиснете макарата на вентила с върха на манометъра.
4. Ако налягането е по-малко от необходимото, свържете върха на маркуча на помпата към вентила и изпомпвайте въздух, като наблюдавате налягането на манометъра на помпата.
5. Ако налягането е по-високо от необходимото, натиснете специалната издатина на манометъра върху върха на вентила и изпуснете въздух от гумата. Измерете налягането с манометър. Повторете тези операции, докато налягането се нормализира.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не забравяйте да проверите налягането на резервната гума едновременно с проверката на налягането на другите гуми.
6. Ако забележите, че налягането на въздуха в гумите ви непрекъснато пада, опитайте да затегнете сърцевината на клапана по-здраво, като използвате капачката и ключа.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ето как изглежда защитната капачка A с ключа за затягане на сърцевината на клапана и сърцевината на клапана B на вентила на колелото.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да избегнете замърсяване на сърцевините на клапаните, не работете с автомобила без предпазните капачки. Ако капачките са изгубени, не забравяйте да поставите нови.
7. Нанесете течност върху клапана, така че да запълни кухината му.
8. Ако продължават да се образуват мехурчета и вентилът не може да се затегне допълнително, сменете го. Ако подмяната не помогне, сменете клапана.
9. Измерете оставащата дълбочина на протектора с шублер. Ако дълбочината на протектора е 1,6 мм или по-малко, сменете гумата.
10. Ако нямате шублер под ръка, можете да проверите визуално дълбочината на протектора, като използвате индикаторите за износване на гумата под формата на плътни напречни ивици, които се появяват върху протектора, когато е максимално износен.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Гумите, доставени с вашия автомобил, са оборудвани с индикатори за ограничаване на износването, формовани в протектора. При значително износване на протектора на повърхността му се появяват гладки напречни ивици с ширина около 10 mm, разположени на определена стъпка около обиколката на гумата. Появата им показва намаляване на дълбочината на протектора до 1,6 mm. Износените гуми не осигуряват достатъчно сцепление при шофиране по мокри пътни настилки. Следователно, ако на протектора се виждат три индикатора за износване (или повече от три), гумата трябва да се смени.
Местоположението на индикаторите е отбелязано на страничната стена на гумата с триъгълен символ...
...или буквите "TWI" (tread wear index).
11. Отстранете декоративната капачка...
ЗАБЕЛЕЖКА: Автомобилите, оборудвани с алуминиеви джанти, нямат тапицерия.
12. ...проверете затягането на гайките на колелата и, ако е необходимо, ги затегнете с въртящ момент от 90 Nm.
[Статията е препечатана от уебсайта: «ChevyMan»]