Održavanje ispravnog tlaka zraka u vašim gumama pruža najbolju kombinaciju upravljanja vozilom, dugovječnosti gume i vaše udobnosti. Nizak tlak u gumama uzrokuje brzo i neravnomjerno trošenje gaznog sloja, smanjuje upravljivost vozila, povećava potrošnju goriva i povećava vjerojatnost kvara guma zbog pregrijavanja. Gume s previsokim tlakom zraka oštećuju glatkoću vozila i podložnije su oštećenjima od udaraca u izbočine na cesti, udarne rupe itd., a osim toga, previsok tlak zraka u gumama uzrokuje neravnomjerno trošenje gaznog sloja. Preporuča se svakodnevno vizualno provjeravati tlak zraka u gumama. Ako okom utvrdite da vam je tlak u gumama pao, provjerite tlak zraka pomoću mjerača tlaka u gumama. Provjerite tlak zraka u gumama svih kotača pomoću mjerača tlaka u gumama barem jednom mjesečno. Čak iu potpuno ispravnim gumama, tlak zraka može pasti za 10-20 kPa u mjesec dana (0,1-0,2 kgf/cm²). Ne zaboravite provjeriti tlak zraka u rezervnoj gumi u isto vrijeme kad provjeravate ostale kotače. Provjerite tlak zraka samo kada su gume hladne. Gume se mogu smatrati hladnima ako su prošla najmanje tri sata od zaustavljanja automobila ili ako ste nakon dužeg parkiranja prevezli udaljenost ne veću od 1,5 km. Napumpajte ili ispuhajte gumu prema potrebi kako biste je doveli do ispravnog tlaka navedenog na pločici koja se nalazi na stupu vrata na strani vozača. Nakon što je automobil prešao udaljenost od nekoliko kilometara, gume se imaju vremena zagrijati, a tlak zraka u njima raste za 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm²) u odnosu na hladno stanje. Ovo nije kvar. Ne biste trebali smanjivati tlak zraka u toplim gumama kako biste ga doveli do nazivne vrijednosti koja je postavljena za hladne gume. Inače će gume raditi pri smanjenom tlaku zraka.
PREPORUKE: Redovito provjeravajte tlak zraka u gumama (Tablica 4.2). Održavanje ispravnog tlaka zraka u vašim gumama pruža najbolju kombinaciju dugovječnosti guma, upravljanja vozilom i udobnosti.
Preporučamo korištenje nožne ili električne pumpe s ugrađenim manometrom.
Svaki put kada provjeravate tlak zraka u svojim gumama, pažljivo ih pregledajte i potražite mehanička oštećenja na gaznoj površini i bočnim stijenkama, sitne kamenčiće, čavle zabijene u gaznu površinu i znakove jakog trošenja. Posebno obratite pozornost na sljedeće nedostatke guma:
- lokalno oticanje ili ispupčenje karkase u području gaznog sloja ili na bočnim stijenkama. Guma s takvim nedostatkom mora se zamijeniti;
- posjekotine, pukotine ili raslojavanje okvira bočnog okvira. Zamijenite gumu ako je korda trupa otkrivena.
Kako bi se gume ravnomjerno istrošile, svakih 10.000 km presložite kotače prema dijagramu na slici 4.1.
Osim toga, svakih 20.000 km izbalansirajte kotače i provjerite centriranje prednjih kotača. Da biste to učinili, obratite se specijaliziranoj radionici.
NAPOMENA: Postoji naljepnica na B-stupu u otvoru vozačevih vrata koja označava tlak zraka u gumama za različite uvjete opterećenja vozila.
1. Odvijte čep s ventila.
2. Provjerite tlak u gumama. Da biste to učinili, vratite očitanja manometra na nulu pritiskom na poseban gumb na tijelu manometra...
3. ...spojite manometar na ventil i pritisnite kalem ventila vrhom manometra.
4. Ako je tlak manji od potrebnog, spojite vrh crijeva pumpe na ventil i upumpajte zrak, prateći tlak pomoću manometra na pumpi.
5. Ako je tlak viši od potrebnog, pritisnite posebnu izbočinu manometra na vrh kalema i ispustite zrak iz gume. Izmjerite tlak manometrom. Ponavljanjem ovih operacija dovedite tlak u normalu.
NAPOMENA: Ne zaboravite provjeriti tlak zraka u rezervnoj gumi istovremeno s provjerom tlaka u ostalim gumama.
6. Ako primijetite da vam tlak zraka u gumama stalno pada, pokušajte zategnuti kalem ventila pomoću poklopca s ključem.
NAPOMENA: Ovako izgleda zaštitna kapa A s ključem za zatezanje kalem i kalem B ventila kotača.
UPOZORENJE: Kako biste izbjegli kontaminaciju kalema, nemojte upravljati vozilom bez zaštitnih kapica. Ako se poklopci izgube, svakako postavite nove.
7. Nanesite tekućinu na ventil tako da ispuni njegovu šupljinu.
8. Ako se mjehurići i dalje stvaraju i nije moguće zategnuti kalem, zamijenite ga. Ako zamjena ne pomogne, zamijenite ventil.
9. Izmjerite preostalu dubinu gaznoga sloja pomoću čeljusti. Ako je dubina profila 1,6 mm ili manje, zamijenite gumu.
10. Ako nemate čeljust pri ruci, dubinu gaznog sloja možete vizualno provjeriti pomoću indikatora istrošenosti gume u obliku čvrstih poprečnih pruga koje se pojavljuju na gaznom sloju kada je maksimalno istrošen.
UPOZORENJE: Gume na vašem vozilu imaju indikatore istrošenosti ulivene u gazni sloj. Uz značajno trošenje gaznog sloja, na njegovoj se površini pojavljuju glatke poprečne pruge širine oko 10 mm, smještene na određenom koraku duž opsega gume. Njihov izgled ukazuje na smanjenje dubine gaznoga sloja na 1,6 mm. Istrošene gume ne pružaju dovoljno prianjanja pri vožnji na mokrim površinama ceste. Stoga, ako su na gaznoj površini vidljiva tri indikatora istrošenosti (ili više od tri), guma se mora zamijeniti.
Mjesta indikatora označena su na bočnoj strani gume trokutastim simbolom...
...ili slova "TWI" (tread wear index).
11. Uklonite ukrasnu kapicu...
NAPOMENA: Vozila opremljena aluminijskim naplatcima nemaju ukrasnu kapu.
12. ...provjerite zategnutost matica kotača i po potrebi ih zategnite momentom od 90 Nm.