Udržiavanie správneho tlaku vzduchu v pneumatikách poskytuje najlepšiu kombináciu ovládateľnosti vozidla, odolnosti pneumatík a vášho pohodlia. Nízky tlak v pneumatikách vedie k rýchlemu a nerovnomernému opotrebovaniu dezénu, zhoršuje ovládateľnosť vozidla, zvyšuje spotrebu paliva a navyše zvyšuje pravdepodobnosť zlyhania pneumatík v dôsledku prehriatia. Pneumatiky s príliš vysokým tlakom vzduchu zhoršujú plynulosť vozidla a sú náchylnejšie na poškodenie v dôsledku nárazu na rímsy vozovky, výmoľov atď. a navyše príliš vysoký tlak vzduchu v pneumatikách spôsobuje nerovnomerné opotrebovanie dezénu. Denne sa odporúča vizuálne kontrolovať tlak vzduchu v pneumatikách. Ak ste okom zistili, že tlak v pneumatikách sa znížil, skontrolujte tlak vzduchu pomocou manometra. Aspoň raz za mesiac skontrolujte tlak vzduchu vo všetkých pneumatikách pomocou manometra. Aj v plne prevádzkyschopných pneumatikách môže tlak vzduchu klesnúť za mesiac o 10-20 kPa (0,1 – 0,2 kgf/cm2). Nezabudnite skontrolovať tlak vzduchu v rezervnej pneumatike súčasne s kontrolou ostatných kolies. Tlak vzduchu kontrolujte len na studených pneumatikách. Pneumatiky možno považovať za studené, ak od zastavenia vozidla uplynuli aspoň tri hodiny, alebo ak ste po dlhom parkovaní auta prešli vzdialenosť maximálne 1,5 km. Ak je to potrebné, nafúknite pneumatiku alebo vypustite časť vzduchu z pneumatiky, aby sa tlak zvýšil na tlak uvedený na štítku pripevnenom na stĺpiku dverí na strane vodiča. Po prejdení auta na vzdialenosť niekoľkých kilometrov sa pneumatiky stihnú zahriať a tlak vzduchu v nich sa zvýši o 30-40 kPa (0,3 – 0,4 kgf/cm2) v porovnaní so studeným stavom. Nejde o poruchu. Neznižujte tlak vzduchu v teplých pneumatikách, aby ste ho dostali na nominálnu hodnotu, ktorá je nastavená pre studené pneumatiky. V opačnom prípade budú pneumatiky jazdiť pri zníženom tlaku vzduchu.
ODPORÚČANIA: Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách (tab. 4.2). Udržiavanie nominálneho tlaku vzduchu v pneumatikách poskytuje najlepšiu kombináciu odolnosti pneumatík, ovládateľnosti a pohodlia vozidla.
Odporúčame použiť nožnú alebo elektrickú pumpu so zabudovaným tlakomerom.
Pri každej kontrole tlaku vzduchu v pneumatikách ich dôkladne skontrolujte, či nie sú mechanicky poškodené na dezéne a bočniciach, či na nich nie sú drobné kamienky, klince zaseknuté v dezéne, či na nich nie sú známky silného opotrebovania. Venujte zvláštnu pozornosť nasledujúcim defektom pneumatík:
- lokálny opuch alebo vydutie kostry v oblasti behúňa alebo na bočniciach. Pneumatika s podobným defektom sa musí vymeniť;
- rezy, praskliny alebo delaminácia rámu bočnej steny. Vymeňte pneumatiku, ak je kord kostry odkrytý.
Aby sa pneumatiky opotrebovávali rovnomerne, usporiadajte kolesá každých 10 000 km podľa schémy na obr. 4.1.
Okrem toho každých 20 000 km vyvážte kolesá a skontrolujte vyrovnanie predných kolies. Ak to chcete urobiť, obráťte sa na špecializovanú dielňu.
POZNÁMKA: Na B-stĺpiku v otvore dverí vodiča je nálepka, ktorá označuje tlak vzduchu v pneumatikách pre rôzne podmienky zaťaženia vozidla.
1. Odskrutkujte uzáver z ventilu.
2. Skontrolujte tlak v pneumatikách. Za týmto účelom resetujte tlakomer na nulu stlačením špeciálneho tlačidla na kryte tlakomeru...
3.... pripojte k ventilu manometer a hrotom manometra stlačte cievku ventilu.
4. Ak je tlak nižší, ako je požadované, pripojte koniec hadice čerpadla k ventilu a pumpujte vzduch, pričom tlak ovládajte na manometri na pumpe.
5. Ak je tlak vyšší ako je potrebné, stlačte špeciálny výstupok tlakomeru na hrote cievky a uvoľnite vzduch z pneumatiky. Zmerajte tlak manometrom. Opakovaním týchto operácií uveďte tlak do normálu.
POZNÁMKA: Nezabudnite skontrolovať tlak vzduchu v rezervnej pneumatike súčasne s kontrolou tlaku v ostatných pneumatikách.
6. Ak si všimnete, že tlak vzduchu v pneumatikách neustále klesá, skúste utiahnuť cievku uzáverom pomocou kľúča.
POZNÁMKA: Takto vyzerá ochranný kryt A s kľúčom na utiahnutie cievky a cievka B ventilu kolesa.
VAROVANIE: Aby ste predišli kontaminácii driekov ventilov, neprevádzkujte vozidlo bez ochranných krytov. Ak sa uzávery stratia, nainštalujte nové.
7. Naneste kvapalinu na ventil tak, aby vyplnil jeho dutinu.
8. Ak sa bubliny naďalej tvoria a cievku nemožno utiahnuť, vymeňte ju. Ak výmena nepomôže, vymeňte ventil.
9. Zmerajte zostávajúcu hĺbku dezénu pomocou posuvného meradla. Ak je hĺbka dezénu 1,6 mm alebo menej, pneumatiku vymeňte.
10. Ak nie je po ruke strmeň, hĺbku dezénu možno skontrolovať vizuálne pomocou indikátorov opotrebovania pneumatík vo forme súvislých priečnych pruhov, ktoré sa objavujú na dezéne pri maximálnom opotrebovaní.
UPOZORNENIE: Pneumatiky, ktorými je vaše vozidlo vybavené, majú v behúni vylisované indikátory limitu opotrebenia. Pri výraznom opotrebovaní behúňa sa na jeho povrchu objavujú hladké priečne pásy široké asi 10 mm, umiestnené s určitým krokom pozdĺž obvodu pneumatiky. Ich vzhľad naznačuje zníženie hĺbky dezénu na 1,6 mm. Opotrebované pneumatiky neposkytujú dostatočnú priľnavosť pri jazde na mokrom povrchu vozovky. Ak sú teda na behúni viditeľné tri indikátory opotrebovania (alebo viac ako tri), pneumatika musí byť vymenená.
Miesta indikátorov sú označené na bočnici pneumatiky trojuholníkovým symbolom...
...alebo listy «TWI» (tread wear index).
11. Odstráňte ozdobný uzáver...
POZNÁMKA: Vozidlo vybavené zliatinovými kolesami nemá ozdobný kryt.
12.... skontrolujte dotiahnutie matíc kolies av prípade potreby ich dotiahnite momentom 90 Nm.