Udržiavanie správneho tlaku vzduchu v pneumatikách poskytuje najlepšiu kombináciu ovládateľnosti vozidla, životnosti pneumatík a vášho pohodlia. Nízky tlak v pneumatikách spôsobuje rýchle a nerovnomerné opotrebovanie dezénu, znižuje ovládateľnosť vozidla, zvyšuje spotrebu paliva a zvyšuje pravdepodobnosť zlyhania pneumatík v dôsledku prehriatia. Pneumatiky s príliš vysokým tlakom vzduchu zhoršujú plynulosť vozidla a sú náchylnejšie na poškodenie pri nárazoch na cestné rímsy, výmoly atď. a navyše príliš vysoký tlak vzduchu v pneumatikách spôsobuje nerovnomerné opotrebovanie dezénu. Odporúča sa denne vizuálne kontrolovať tlak vzduchu v pneumatikách. Ak okom zistíte, že tlak v pneumatike klesol, skontrolujte tlak vzduchu pomocou manometra. Aspoň raz za mesiac skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách všetkých kolies pomocou manometra. Aj v úplne prevádzkyschopných pneumatikách môže tlak vzduchu klesnúť za mesiac o 10-20 kPa (0,1-0,2 kgf/cm²). Nezabudnite skontrolovať tlak vzduchu v rezervnej pneumatike súčasne s kontrolou ostatných kolies. Tlak vzduchu kontrolujte len vtedy, keď sú pneumatiky studené. Pneumatiky možno považovať za studené, ak od zastavenia auta uplynuli aspoň tri hodiny alebo ak ste po dlhšom odstavení auta prešli vzdialenosť maximálne 1,5 km. Podľa potreby nafúknite alebo vypustite pneumatiku, aby ste ju dostali na správny tlak uvedený na štítku umiestnenom na stĺpiku dverí na strane vodiča. Po prejdení vzdialenosti niekoľkých kilometrov sa pneumatiky stihnú zahriať a tlak vzduchu sa v nich zvýši o 30 – 40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm²) v porovnaní so studeným stavom. Nejde o poruchu. Nemali by ste znižovať tlak vzduchu v teplých pneumatikách, aby ste ho dostali na nominálnu hodnotu, ktorá je nastavená pre studené pneumatiky. V opačnom prípade budú pneumatiky fungovať pri zníženom tlaku vzduchu.
ODPORÚČANIA: Pravidelne kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách (tabuľka 4.2). Udržiavanie správneho tlaku vzduchu v pneumatikách poskytuje najlepšiu kombináciu životnosti pneumatík, ovládateľnosti vozidla a pohodlia.
Odporúčame použiť nožnú alebo elektrickú pumpu so zabudovaným tlakomerom.
Zakaždým, keď kontrolujete tlak vzduchu v pneumatikách, dôkladne ich skontrolujte a hľadajte mechanické poškodenie dezénu a bočných stien, malé kamienky, klince zaseknuté v dezéne a známky silného opotrebovania dezénu. Dávajte si pozor najmä na nasledujúce defekty pneumatík:
- lokálny opuch alebo vydutie kostry v oblasti behúňa alebo na bočniciach. Pneumatiku s takýmto defektom treba vymeniť;
- rezy, praskliny alebo delaminácia rámu bočného rámu. Vymeňte pneumatiku, ak je kord kostry odkrytý.
Aby sa pneumatiky opotrebovávali rovnomerne, usporiadajte kolesá každých 10 000 km podľa schémy na kresba 4.1.
Okrem toho každých 20 000 km vyvážte kolesá a skontrolujte vyrovnanie predných kolies. Ak to chcete urobiť, obráťte sa na špecializovanú dielňu.
POZNÁMKA: Na B-stĺpiku v otvore dverí vodiča je nálepka, ktorá označuje tlak vzduchu v pneumatikách pre rôzne podmienky zaťaženia vozidla.
1. Odskrutkujte uzáver z ventilu.
2. Skontrolujte tlak v pneumatikách. Za týmto účelom vynulujte hodnoty tlakomeru stlačením špeciálneho tlačidla na telese tlakomeru...
3. ...pripojte manometer k ventilu a hrotom manometra stlačte cievku ventilu.
4. Ak je tlak nižší, ako je požadované, pripojte koniec hadice čerpadla k ventilu a načerpajte vzduch, pričom monitorujte tlak pomocou manometra na čerpadle.
5. Ak je tlak vyšší ako je potrebné, pritlačte špeciálny výstupok tlakomeru na hrot cievky a uvoľnite vzduch z pneumatiky. Zmerajte tlak tlakomerom. Opakovaním týchto operácií uveďte tlak do normálu.
POZNÁMKA: Nezabudnite skontrolovať tlak vzduchu v rezervnej pneumatike súčasne s kontrolou tlaku v ostatných pneumatikách.
6. Ak si všimnete, že tlak vzduchu vo vašich pneumatikách neustále klesá, skúste utiahnuť ventil cievky pomocou uzáveru s kľúčom.
POZNÁMKA: Takto vyzerá ochranná čiapočka A s kľúčom na utiahnutie cievky a cievky B ventilu kolesa.
VAROVANIE: Aby ste predišli kontaminácii cievok, neprevádzkujte vozidlo bez ochranných krytov. Ak sa uzávery stratia, nainštalujte nové.
7. Naneste kvapalinu na ventil tak, aby vyplnil jeho dutinu.
8. Ak sa bubliny naďalej tvoria a nie je možné cievku utiahnuť, vymeňte ju. Ak výmena nepomôže, vymeňte ventil.
9. Zmerajte zostávajúcu hĺbku dezénu pomocou posuvného meradla. Ak je hĺbka dezénu 1,6 mm alebo menej, pneumatiku vymeňte.
10. Ak nemáte po ruke strmeň, môžete hĺbku dezénu skontrolovať vizuálne pomocou indikátorov opotrebovania pneumatík vo forme plných priečnych pruhov, ktoré sa objavia na dezéne, keď je maximálne opotrebovaný.
UPOZORNENIE: Pneumatiky vášho vozidla majú v behúni vylisované indikátory opotrebovania. Pri výraznom opotrebovaní behúňa sa na jeho povrchu objavujú hladké priečne pruhy široké asi 10 mm, umiestnené v určitom sklone pozdĺž obvodu pneumatiky. Ich vzhľad naznačuje pokles hĺbky dezénu na 1,6 mm. Opotrebované pneumatiky neposkytujú dostatočnú trakciu pri jazde na mokrom povrchu vozovky. Ak sú teda na behúni viditeľné tri indikátory opotrebovania (alebo viac ako tri), pneumatika musí byť vymenená.
Umiestnenia indikátorov sú označené na bočnici pneumatiky trojuholníkovým symbolom...
...alebo písmená "TWI" (tread wear index).
11. Odstráňte ozdobný uzáver...
POZNÁMKA: Vozidlá vybavené zliatinovými kolesami nemajú ozdobný kryt.
12. ...skontrolujte dotiahnutie matíc kolies a v prípade potreby ich dotiahnite momentom 90 Nm.
[Článok je založený na údajoch z webovej stránky «chevyman.ru»]