Підтримка номінального тиску повітря в шинах забезпечує найкраще поєднання керованості автомобіля, довговічності шин та вашого комфорту. Низький тиск повітря в шинах призводить до швидкого і нерівномірного зношування протектора, погіршує керованість автомобіля, збільшує витрату палива і, крім того, уможливлює вихід шин з ладу через перегрівання. Шини з надмірно великим тиском повітря, погіршують плавність ходу автомобіля і більш схильні до пошкоджень від ударів об дорожні виступи, ями тощо. і, крім того, занадто високий тиск повітря в шинах є причиною нерівномірного зносу протектора. Рекомендується візуально перевіряти тиск повітря у шинах щодня. Якщо ви визначили, що тиск у шинах знизився, перевірте тиск повітря за допомогою шинного манометра. Контролюйте тиск повітря в шинах всіх коліс за допомогою манометра шини не рідше одного разу на місяць. Навіть у повністю справних шинах тиск повітря може знизитися протягом місяця на 10-20 кПа (0,1-0,2 кгс/см²). Не забувайте перевіряти тиск повітря в запасному колесі одночасно з перевіркою інших коліс. Тиск повітря перевіряйте лише на холодних шинах. Шини можна вважати холодними, якщо після зупинки автомобіля пройшло не менше трьох годин, або якщо після тривалої стоянки автомобіля ви проїхали відстань не більше 1,5 км. Підкачайте шину, якщо потрібно, або випустіть із неї частину повітря, щоб довести тиск до норми, вказаної на табличці, закріпленій на стійці дверного отвору водія. Після пробігу автомобіля на відстань кілька кілометрів шини встигають нагрітися, і тиск повітря в них збільшується на 30-40 кПа (0,3-0,4 кгс/см²) проти холодним станом. Не є ознакою несправності. Не слід знижувати тиск повітря у прогрітих шинах для приведення його до номінальної величини, яка встановлена для холодних шин. В іншому випадку шини будуть експлуатуватися при зниженому тиску повітря.
РЕКОМЕНДАЦІЇ: Регулярно перевіряйте тиск повітря у шинах (табл. 4.2). Підтримка номінального тиску повітря в шинах забезпечує найкраще поєднання довговічності шин, керованості та комфортабельності автомобіля.
Рекомендуємо користуватися ножним або електричним насосом із вбудованим манометром.
Щоразу, коли ви перевіряєте тиск повітря в шинах, уважно оглядайте їх і на предмет виявлення механічних пошкоджень протектора та боковин, дрібних каменів, цвяхів, що застрягли в протекторі, ознак сильного зносу протектора. Будьте особливо уважні до таких дефектів шин:
- місцеве здуття або витріщення каркаса в зоні протектора або на боковинах. Шина з подібним дефектом підлягає заміні;
- порізи, тріщини чи розшарування каркаса боковини. Замініть шину, якщо оголився корд каркасу.
Для того, щоб шини зношувалися рівномірно, через кожні 10 000 км пробігу переставляйте колеса відповідно до схеми на мал. 4.1.
Крім того, через кожні 20 000 км пробігу балансуйте колеса та перевіряйте кути встановлення передніх коліс. Для цього зверніться до спеціалізованої майстерні.
ПРИМІТКА: На центральній стійці кузова в дверях водія розташована наклейка, на якій вказано тиск повітря в шинах при різних варіантах завантаження автомобіля.
1. Відкрутіть ковпачок від вентиля.
2. Перевірте тиск повітря у шині. Для цього скиньте показання манометра на нуль, натиснувши спеціальну кнопку на корпусі манометра.
3. ...підключіть манометр до вентиля і натисніть на золотник вентиля наконечником манометра.
4. Якщо тиск менший за потрібний, підключіть наконечник шланга насоса до вентиля і підкачайте повітря, контролюючи тиск по манометру на насосі.
5. Якщо тиск більший за необхідний, натисніть спеціальним виступом манометра на наконечник золотника і випустіть повітря з шини. Виміряйте манометром тиск. Повторюючи ці операції, доведіть тиск до норми.
ПРИМІТКА: Не забувайте перевіряти тиск повітря в запасному колесі одночасно з перевіркою тиску інших коліс.
6. Якщо ви помітили, що тиск повітря в шинах постійно падає, спробуйте завернути золотник за допомогою ковпачка з ключем.
ПРИМІТКА: Так виглядають захисний ковпачок А із ключем для затягування золотника та золотник Б вентиля колеса.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Щоб уникнути забруднення золотників, не експлуатуйте автомобіль без захисних ковпачків. Якщо ковпачки було втрачено, обов'язково встановіть нові.
7. Нанесіть на вентиль рідину так, щоб вона заповнила собою його порожнину.
8. При подальшому утворенні бульбашок і неможливості довернути золотник, замініть його. Якщо заміна не допомогла, замініть вентиль.
9. Виміряйте штангенциркулем залишкову глибину протектора. Якщо глибина протектора 1,6 мм або менше, замініть шину.
10. Якщо під рукою немає штангенциркуля, то глибину протектора можна перевірити візуально по індикаторах зношування шини у вигляді суцільних поперечних смуг, що проявляються на протекторі при його максимальному зношуванні.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Шини, якими укомплектований автомобіль, мають індикатори граничного зносу, відформовані на протекторі. При значному зношуванні протектора на його поверхні проявляються гладкі поперечні смужки шириною близько 10 мм, розташовані з певним кроком по колу шини. Їхня поява вказує на зменшення глибини малюнка протектора до 1,6 мм. Зношені шини не створюють достатньої сили зчеплення під час руху по вологому дорожньому покриттю. Тому, якщо на протекторі видно три індикатори зношування (або більше трьох), шина підлягає обов'язковій заміні.
Місця розташування індикаторів позначені на боковині шини символом трикутної форми.
...або літерами "TWI" (tread wear index).
11. Зніміть декоративний ковпак.
ПРИМІТКА: У автомобіля, що оснащений легкосплавними колесами, декоративний ковпак відсутній.
12. ...перевірте затягування гайок кріплення коліс і за потреби затягніть їх моментом 90 Н·м.
Інформація взята з офіційного сайту «chevyman.ru»