A gumiabroncsok megfelelő légnyomásának fenntartása biztosítja a jármű kezelhetőségének, a gumiabroncs élettartamának és az Ön kényelmének legjobb kombinációját. Az alacsony abroncsnyomás gyors és egyenetlen futófelület-kopást okoz, csökkenti a jármű kezelhetőségét, növeli az üzemanyag-fogyasztást, és a gumiabroncsok túlmelegedése miatti tönkremenetelét okozza. A túl magas légnyomású gumiabroncsok rontják a jármű simaságát, és jobban ki vannak téve az útperemekkel, kátyúkkal stb. való ütközésnek, ráadásul a túl magas légnyomás a gumiabroncsokban egyenetlen futófelület-kopást okoz. Javasoljuk, hogy naponta szemrevételezéssel ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását. Ha szemmel megállapítja, hogy a gumiabroncsok nyomása csökkent, ellenőrizze a légnyomást egy gumiabroncsnyomás-mérő segítségével. Minden kerék gumiabroncsának légnyomását abroncsnyomás-mérővel legalább havonta egyszer ellenőrizze. Még a teljesen üzemképes abroncsokban is 10-20 kPa-t csökkenhet a légnyomás egy hónap alatt (0,1-0,2 kgf/cm²). Ne felejtse el ellenőrizni a pótkerék légnyomását a többi kerék ellenőrzésével egy időben. A légnyomást csak hideg gumiabroncs mellett ellenőrizze. A gumiabroncsok akkor tekinthetők hidegnek, ha legalább három óra eltelt az autó leállítása óta, vagy ha huzamosabb ideig tartó parkolás után legfeljebb 1,5 km-t tett meg. Fújja fel vagy engedje le a gumiabroncsot, ha szükséges, hogy elérje a vezetőoldali ajtóoszlopon található táblán jelzett megfelelő nyomást. Miután az autó több kilométert megtett, a gumiabroncsoknak van idejük felmelegedni, és a légnyomás 30-40 kPa-val nő (0,3-0,4 kgf/cm²) a hideg állapothoz képest. Ez nem hibás működés. A meleg gumiabroncsok légnyomását nem szabad csökkenteni, hogy az elérje a hideg abroncsokra beállított névleges értéket. Ellenkező esetben a gumiabroncsok csökkentett légnyomáson működnek.
JAVASLATOK: Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását (4.2. táblázat). A gumiabroncsok megfelelő légnyomásának fenntartása biztosítja a gumiabroncsok élettartamának, a jármű kezelhetőségének és kényelmének legjobb kombinációját.
Javasoljuk beépített nyomásmérővel ellátott láb- vagy elektromos szivattyú használatát.
Minden alkalommal, amikor ellenőrzi a gumiabroncsok légnyomását, gondosan ellenőrizze azokat, és keresse meg a futófelületen és az oldalfalakon lévő mechanikai sérüléseket, apró köveket, a futófelületbe ragadt szögeket és a futófelület súlyos kopásának jeleit. Különösen ügyeljen az alábbi gumiabroncs-hibákra:
- a karkasz helyi duzzanata vagy kidudorodása a futófelület területén vagy az oldalfalakon. Az ilyen hibás gumiabroncsot ki kell cserélni;
- vágások, repedések vagy leválás az oldalkeret keretén. Cserélje ki a gumiabroncsot, ha a szövetváz szabaddá válik.
A gumiabroncsok egyenletes kopásának biztosítása érdekében 10 000 km-enként helyezze át a kerekeket a 4.1. ábra diagramja szerint.
Ezenkívül 20 000 km-enként egyensúlyozza ki a kerekeket és ellenőrizze az első kerekek beállítását. Ehhez vegye fel a kapcsolatot egy speciális műhellyel.
MEGJEGYZÉS: A vezetőoldali ajtó nyílásában található B-oszlopon egy matrica található, amely jelzi a gumiabroncsok légnyomását a jármű különböző terhelési körülményei között.
1. Csavarja le a kupakot a szelepről.
2. Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. Ehhez állítsa vissza nullára a nyomásmérő értékeit a nyomásmérő testén található speciális gomb megnyomásával...
3. ...csatlakoztassa a nyomásmérőt a szelephez, és nyomja meg a szeleporsót a nyomásmérő hegyével.
4. Ha a nyomás kisebb a szükségesnél, csatlakoztassa a szivattyútömlő hegyét a szelephez, és pumpálja fel a levegőt, miközben a nyomást a szivattyún lévő nyomásmérővel figyeli.
5. Ha a nyomás nagyobb a szükségesnél, nyomja rá a nyomásmérő speciális kiálló részét az orsó hegyére, és engedje ki a levegőt az abroncsból. Mérje meg a nyomást nyomásmérővel. A műveletek megismétlésével állítsa a nyomást normál értékre.
MEGJEGYZÉS: Ne felejtse el ellenőrizni a pótkerék légnyomását a többi gumiabroncs nyomásának ellenőrzésével egyidejűleg.
6. Ha azt észleli, hogy a gumiabroncsok légnyomása folyamatosan csökken, próbálja meg meghúzni az orsószelepet egy kulccsal ellátott kupakkal.
MEGJEGYZÉS: Így néz ki az A védősapka kulccsal a kerékszelep orsójának és B orsójának meghúzásához.
FIGYELMEZTETÉS: Az orsók szennyeződésének elkerülése érdekében ne működtesse a járművet védőkupak nélkül. Ha a kupakok elvesztek, feltétlenül helyezzen be újakat.
7. Vigyen fel folyadékot a szelepre, hogy az kitöltse az üregét.
8. Ha továbbra is buborékok képződnek, és az orsót nem lehet meghúzni, cserélje ki. Ha a csere nem segít, cserélje ki a szelepet.
9. Mérje meg a fennmaradó futófelület mélységét egy féknyereggel. Ha a futófelület mélysége 1,6 mm vagy kisebb, cserélje ki a gumiabroncsot.
10. Ha nincs kéznél féknyereg, akkor a futófelület mélysége vizuálisan ellenőrizhető a gumiabroncs-kopásjelzők segítségével, amelyek szilárd keresztirányú csíkok formájában jelennek meg a futófelületen, amikor a maximális kopás eléri.
FIGYELMEZTETÉS: Gépkocsija gumiabroncsain kopásjelzők vannak a futófelületbe öntve. A futófelület jelentős kopása esetén a felületén körülbelül 10 mm széles, sima keresztirányú csíkok jelennek meg, amelyek a gumiabroncs kerülete mentén egy bizonyos emelkedésben helyezkednek el. Megjelenésük a futófelület mélységének 1,6 mm-re történő csökkenését jelzi. A kopott abroncsok nem biztosítanak elegendő tapadást nedves útfelületen történő vezetés közben. Ezért ha három kopásjelző látható a futófelületen (vagy háromnál több), a gumit ki kell cserélni.
A visszajelzők helyét az abroncs oldalfalán egy háromszög alakú szimbólum jelöli...
...vagy a "TWI" betűket (tread wear index).
11. Távolítsa el a díszkupakot...
MEGJEGYZÉS: A könnyűfém keréktárcsákkal felszerelt járműveken nincs díszburkolat.
12. ...ellenőrizze a kerékanyák feszességét, és ha szükséges, húzza meg őket 90 Nm nyomatékkal.
(A cikk a weboldal adatain alapul: «ChevyMan.ru»)