Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach gwarantuje najlepsze prowadzenie pojazdu, żywotność opon i komfort jazdy. Niskie ciśnienie w oponach powoduje szybkie i nierównomierne zużycie bieżnika, pogarsza prowadzenie pojazdu, zwiększa zużycie paliwa i ryzyko uszkodzenia opony z powodu przegrzania. Opony o zbyt wysokim ciśnieniu powietrza pogarszają płynność jazdy pojazdu i są bardziej podatne na uszkodzenia spowodowane uderzeniami w nierówności drogi, dziury w drodze itp. Ponadto zbyt wysokie ciśnienie powietrza w oponach powoduje nierównomierne zużycie bieżnika. Zaleca się codzienne wizualne sprawdzanie ciśnienia powietrza w oponach. Jeśli naocznie stwierdzisz, że ciśnienie w oponach spadło, sprawdź ciśnienie powietrza za pomocą ciśnieniomierza. Co najmniej raz w miesiącu należy sprawdzić ciśnienie powietrza we wszystkich oponach za pomocą ciśnieniomierza. Nawet w oponach będących w idealnym stanie ciśnienie powietrza może spaść o 10-20 kPa w ciągu miesiąca (0,1-0,2 kgf/cm²). Pamiętaj, aby sprawdzić ciśnienie powietrza w kole zapasowym jednocześnie z pozostałymi oponami. Ciśnienie powietrza sprawdzaj tylko w zimnych oponach. Opony można uznać za zimne, jeśli od postoju samochodu minęły co najmniej trzy godziny lub jeśli po dłuższym postoju nie przejechałeś więcej niż 1,5 km. W razie konieczności dopompuj oponę lub spuść z niej powietrze, aby podnieść ciśnienie do wartości podanej na tabliczce znamionowej znajdującej się na słupku drzwi po stronie kierowcy. Po przejechaniu przez samochód kilku kilometrów opony mają czas na rozgrzanie się, a ciśnienie powietrza w nich wzrasta o 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm²) w porównaniu ze stanem zimnym. Nie jest to oznaką usterki. Nie należy obniżać ciśnienia powietrza w ciepłych oponach do wartości nominalnej przewidzianej dla opon zimnych. W przeciwnym wypadku opony będą pracować przy obniżonym ciśnieniu powietrza.
ZALECENIA: Regularnie sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach (Tabela 4.2). Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach zapewnia najlepsze połączenie trwałości opon, prowadzenia pojazdu i komfortu.
Zalecamy stosowanie pompki nożnej lub elektrycznej z wbudowanym manometrem.
Za każdym razem, gdy sprawdzasz ciśnienie powietrza w oponach, dokładnie sprawdź, czy nie występują mechaniczne uszkodzenia bieżnika i ścianek bocznych, czy w bieżniku nie ma małych kamyków, gwoździ lub śladów poważnego zużycia bieżnika. Szczególną uwagę należy zwrócić na następujące wady opon:
- miejscowe wybrzuszenie lub wypukłość osnowy w obszarze bieżnika lub na ścianach bocznych. Oponę z taką wadą należy wymienić;
- przecięć, pęknięć lub rozwarstwień ramy ściany bocznej. Wymień oponę, jeśli kord karkasu jest odsłonięty.
Aby zapewnić równomierne zużycie opon, należy obracać koła co 10 000 km, jak pokazano na schemacie na rysunek 4.1.
Dodatkowo należy wyważyć koła i sprawdzić kąty zbieżności kół przednich co 20 000 km. W tym celu należy skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem.
UWAGA: Na słupku B w otworze drzwi kierowcy znajduje się naklejka podająca wartość ciśnienia w oponach dla różnych warunków obciążenia pojazdu.
1. Odkręć nakrętkę z zaworu.
2. Sprawdź ciśnienie powietrza w oponie. Aby to zrobić, należy wyzerować wskazania manometru, naciskając specjalny przycisk znajdujący się na obudowie manometru...
3. ...podłącz manometr do zaworu i naciśnij szpulkę zaworu końcówką manometru.
4. Jeśli ciśnienie jest niższe od wymaganego, podłącz końcówkę węża pompy do zaworu i pompuj powietrze, monitorując ciśnienie na manometrze na pompie.
5. Jeżeli ciśnienie jest wyższe od wymaganego, naciśnij specjalny występ manometru na końcówkę zaworu i wypuść powietrze z opony. Zmierz ciśnienie za pomocą manometru. Powtarzaj te czynności, aż ciśnienie powróci do normy.
UWAGA: Pamiętaj, aby sprawdzić ciśnienie w kole zapasowym jednocześnie z ciśnieniem w pozostałych kołach.
6. Jeśli zauważysz, że ciśnienie powietrza w oponach stale spada, spróbuj mocniej dokręcić rdzeń zaworu przy pomocy nakrętki i klucza.
UWAGA: Tak wygląda osłona ochronna A z kluczem do dokręcania rdzenia zaworu i rdzeniem zaworu B zaworu koła.
OSTRZEŻENIE: Aby uniknąć zanieczyszczenia rdzeni zaworów, nie należy uruchamiać pojazdu bez założonych nasadek ochronnych. W przypadku zgubienia zaślepek należy koniecznie założyć nowe.
7. Nanieś płyn na zawór tak, aby wypełnił jego komorę.
8. Jeżeli pęcherzyki powietrza nadal się tworzą i nie można dalej dokręcić zaworu, należy go wymienić. Jeżeli wymiana nie pomoże, należy wymienić zawór.
9. Zmierz pozostałą głębokość bieżnika za pomocą suwmiarki. Jeżeli głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm lub mniej, należy wymienić oponę.
10. Jeśli nie masz pod ręką zacisku, możesz sprawdzić głębokość bieżnika wizualnie, korzystając ze wskaźników zużycia opon w postaci ciągłych poprzecznych pasów, które pojawiają się na bieżniku, gdy jest on maksymalnie zużyty.
OSTRZEŻENIE: Opony dostarczone wraz z pojazdem są wyposażone we wskaźniki zużycia wytłoczone na bieżniku. Gdy bieżnik ulegnie znacznemu zużyciu, na jego powierzchni pojawiają się gładkie poprzeczne paski o szerokości około 10 mm, rozmieszczone w pewnym odstępie na obwodzie opony. Ich pojawienie się wskazuje na zmniejszenie głębokości bieżnika do 1,6 mm. Zużyte opony nie zapewniają wystarczającej przyczepności podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Dlatego jeśli na bieżniku widoczne są trzy wskaźniki zużycia (lub więcej niż trzy), oponę należy wymienić.
Lokalizacja wskaźników oznaczona jest na ścianie bocznej opony symbolem trójkąta...
...lub litery "TWI" (tread wear index).
11. Zdejmij ozdobną nasadkę...
UWAGA: Pojazdy wyposażone w felgi aluminiowe nie posiadają kołpaków.
12. ...sprawdź dokręcenie nakrętek kół i w razie potrzeby dokręć je momentem 90 Nm.