Menținerea presiunii corecte a aerului în anvelope oferă cea mai bună combinație de manevrabilitate a vehiculului, longevitatea anvelopelor și confortul dumneavoastră. Presiunea scăzută a anvelopelor cauzează uzura rapidă și neuniformă a benzii de rulare, reduce manevrabilitatea vehiculului, crește consumul de combustibil și face ca anvelopele să se defecteze din cauza supraîncălzirii. Anvelopele cu presiune excesiv de ridicată a aerului afectează netezimea vehiculului și sunt mai susceptibile la deteriorarea din cauza impactului cu marginile drumului, gropi etc. și, în plus, presiunea excesivă a aerului în anvelope provoacă uzură neuniformă a benzii de rulare. Se recomandă să verificați vizual presiunea aerului din anvelope zilnic. Dacă determinați ochi că presiunea în anvelope a scăzut, verificați presiunea aerului folosind un manometru. Verificați presiunea aerului din anvelopele tuturor roților folosind un manometru cel puțin o dată pe lună. Chiar și în anvelopele complet reparabile, presiunea aerului poate scădea cu 10-20 kPa într-o lună (0,1-0,2 kgf/cm²). Nu uitați să verificați presiunea aerului din roata de rezervă în același timp cu verificarea celorlalte roți. Verificați presiunea aerului numai când anvelopele sunt reci. Anvelopele pot fi considerate reci dacă au trecut cel puțin trei ore de la oprirea mașinii sau dacă ați parcurs o distanță de cel mult 1,5 km după ce ați parcat mașina timp îndelungat. Umflați sau dezumflați anvelopa după cum este necesar pentru a o aduce la presiunea corectă indicată pe plăcuța situată pe stâlpul ușii șoferului. După ce mașina a condus pe o distanță de câțiva kilometri, anvelopele au timp să se încălzească, iar presiunea aerului din ele crește cu 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm²) comparativ cu starea rece. Aceasta nu este o defecțiune. Nu trebuie să reduceți presiunea aerului în anvelopele calde pentru a o aduce la valoarea nominală care este setată pentru anvelopele reci. În caz contrar, anvelopele vor funcționa la presiune redusă a aerului.
RECOMANDĂRI: Verificați regulat presiunea aerului din anvelope (Tabelul 4.2). Menținerea presiunii corecte a aerului în anvelope oferă cea mai bună combinație de longevitate a anvelopelor, manevrabilitate și confort.
Vă recomandăm să folosiți o pompă de picior sau electrică cu un manometru încorporat.
De fiecare dată când verificați presiunea aerului din anvelope, inspectați-le cu atenție și căutați daune mecanice ale benzii de rulare și a pereților laterali, pietre mici, cuie blocate în banda de rulare și semne de uzură severă a benzii de rulare. Fiți deosebit de atenți la următoarele defecte ale anvelopelor:
- umflarea sau bombarea locală a carcasei în zona benzii de rulare sau pe pereții laterali. O anvelopă cu un astfel de defect trebuie înlocuită;
- tăieturi, fisuri sau delaminare a cadrului cadrului lateral. Înlocuiți anvelopa dacă cablul carcasei este expus.
Pentru ca anvelopele să se uzeze uniform, rearanjați roțile la fiecare 10.000 km în conformitate cu diagrama din fig. 4.1.
În plus, la fiecare 20.000 km, echilibrați roțile și verificați alinierea roților din față. Pentru a face acest lucru, contactați un atelier specializat.
NOTĂ: Există un autocolant pe stâlpul B în deschiderea ușii șoferului care indică presiunea aerului din anvelope pentru diferite condiții de încărcare a vehiculului.
1. Deșurubați capacul de la supapă.
2. Verificați presiunea în anvelope. Pentru a face acest lucru, resetați citirile manometrului la zero apăsând butonul special de pe corpul manometrului...
3. ...conectați manometrul la supapă și apăsați bobina supapei cu vârful manometrului.
4. Dacă presiunea este mai mică decât cea necesară, conectați vârful furtunului pompei la supapă și pompați aer, monitorizând presiunea folosind manometrul de pe pompă.
5. Dacă presiunea este mai mare decât cea necesară, apăsați proeminența specială a manometrului pe vârful bobinei și eliberați aerul din anvelopă. Măsurați presiunea cu un manometru. Repetând aceste operații, aduceți presiunea la normal.
NOTĂ: Nu uitați să verificați presiunea aerului din roata de rezervă în același timp cu verificarea presiunii din celelalte anvelope.
6. Dacă observați că presiunea aerului din anvelope scade constant, încercați să strângeți supapa bobină folosind un capac cu o cheie.
NOTĂ: Așa arată capacul de protecție A cu o cheie pentru strângerea bobinei și a bobinei B a supapei roții.
AVERTISMENT: Pentru a evita contaminarea bobinelor, nu utilizați vehiculul fără capacele de protecție. Dacă capacele sunt pierdute, asigurați-vă că instalați altele noi.
7. Aplicați lichid pe supapă, astfel încât să-și umple cavitatea.
8. Dacă continuă să se formeze bule și este imposibil să strângeți bobina, înlocuiți-o. Dacă înlocuirea nu ajută, înlocuiți supapa.
9. Măsurați adâncimea rămasă a benzii de rulare cu un șubler. Dacă adâncimea benzii de rulare este de 1,6 mm sau mai mică, înlocuiți anvelopa.
10. Dacă nu aveți un etrier la îndemână, atunci adâncimea benzii de rulare poate fi verificată vizual folosind indicatoare de uzură a anvelopelor sub formă de dungi transversale solide care apar pe banda de rulare atunci când aceasta este la uzura maximă.
AVERTISMENT: anvelopele vehiculului dumneavoastră au indicatoare de uzură turnate în banda de rulare. Odată cu uzura semnificativă a benzii de rulare, pe suprafața acesteia apar dungi transversale netede de aproximativ 10 mm lățime, situate la un anumit pas de-a lungul circumferinței anvelopei. Aspectul lor indică o scădere a adâncimii benzii de rulare la 1,6 mm. Anvelopele uzate nu oferă suficientă tracțiune atunci când conduceți pe carosabil umed. Prin urmare, dacă trei indicatoare de uzură sunt vizibile pe banda de rulare (sau mai mult de trei), anvelopa trebuie înlocuită.
Locațiile indicatoarelor sunt marcate pe flancul anvelopei cu un simbol triunghiular...
...sau literele "TWI" (tread wear index).
11. Scoateți capacul decorativ...
NOTĂ: Vehiculele echipate cu jante din aliaj nu au un capac ornamental.
12. ...verificați strângerea piulițelor roților și, dacă este necesar, strângeți-le la un cuplu de 90 Nm.
Articolul original este pe site «ChevyMan.ru»