Одржавање исправног притиска ваздуха у вашим гумама пружа најбољу комбинацију управљања возилом, дуговечности пнеуматика и ваше удобности. Низак притисак у гумама доводи до брзог и неравномерног хабања газећег слоја, смањује управљивост возила, повећава потрошњу горива и повећава вероватноћу квара гума услед прегревања. Пнеуматици са превисоким ваздушним притиском нарушавају глаткоћу возила и подложнији су оштећењима од ударца у избочине на путу, ударне рупе, итд., а поред тога, превисок ваздушни притисак у гумама узрокује неравномерно хабање газећег слоја. Препоручује се свакодневно визуелно проверавати притисак ваздуха у гумама. Ако на око утврдите да вам је притисак у гумама пао, проверите притисак ваздуха помоћу манометра. Проверите притисак ваздуха у гумама свих точкова помоћу манометра најмање једном месечно. Чак иу потпуно исправним гумама, ваздушни притисак може пасти за 10-20 кПа (0,1-0,2 кгф/цм²) током једног месеца. Не заборавите да проверите притисак ваздуха у резервној гуми истовремено са провером осталих точкова. Проверавајте притисак ваздуха само када су гуме хладне. Гуме се могу сматрати хладним ако је прошло најмање три сата од заустављања аутомобила или ако сте прешли раздаљину од највише 1,5 км након дужег паркирања аутомобила. Надувајте или испумпајте пнеуматик по потреби да бисте је довели до одговарајућег притиска назначеног на табли која се налази на стубу врата возача. Након што је аутомобил прешао неколико километара, гуме имају времена да се загреју, а притисак ваздуха у њима се повећава за 30-40 кПа (0,3-0,4 кгф/цм²) у поређењу са хладним стањем. Ово није квар. Не би требало да смањите притисак ваздуха у топлим гумама да бисте га довели до номиналне вредности која је подешена за хладне гуме. У супротном, гуме ће радити при смањеном притиску ваздуха.
ПРЕПОРУКЕ: Редовно проверавајте притисак ваздуха у гумама (табела 4.2). Одржавање исправног притиска ваздуха у вашим гумама пружа најбољу комбинацију дуговечности пнеуматика, управљања возилом и удобности.
Препоручујемо употребу ножне или електричне пумпе са уграђеним манометром.
Сваки пут када проверите притисак ваздуха у гумама, пажљиво их прегледајте и потражите механичка оштећења газећег слоја и бочних зидова, ситно камење, ексере заглављене у газећем слоју и знакове јаког хабања газећег слоја. Посебно обратите пажњу на следеће дефекте гума:
- локално отицање или испупчење трупа у подручју газећег слоја или на бочним зидовима. Гума са таквим недостатком мора бити замењена;
- посекотине, пукотине или раслојавање оквира бочног оквира. Замените гуму ако је корд трупа изложен.
Да би се гуме равномерно хабале, мењајте точкове на сваких 10.000 км у складу са дијаграмом на слици 4.1.
Поред тога, на сваких 20.000 км, балансирајте точкове и проверите поравнање предњих точкова. Да бисте то урадили, контактирајте специјализовану радионицу.
НАПОМЕНА: На Б стубу у отвору возачевих врата налази се налепница која означава притисак ваздуха у гумама за различите услове оптерећења возила.
1. Одврните поклопац са вентила.
2. Проверите притисак у гумама. Да бисте то урадили, ресетујте очитавања мерача притиска на нулу притиском на специјално дугме на телу манометра...
3. ...прикључите манометар на вентил и притисните калем вентила врхом манометра.
4. Ако је притисак мањи од потребног, повежите врх црева пумпе на вентил и упумпајте ваздух, пратећи притисак помоћу манометра на пумпи.
5. Ако је притисак већи од потребног, притисните специјалну избочину мерача притиска на врх калема и испустите ваздух из гуме. Измерите притисак манометром. Понављањем ових операција доведите притисак у нормалу.
НАПОМЕНА: Не заборавите да проверите притисак ваздуха у резервној гуми истовремено са провером притиска у другим гумама.
6. Ако приметите да притисак ваздуха у вашим гумама стално опада, покушајте да затегнете калем вентил помоћу поклопца са кључем.
НАПОМЕНА: Овако изгледа заштитни поклопац А са кључем за затезање калема и калема Б вентила точка.
УПОЗОРЕЊЕ: Да бисте избегли контаминацију калема, немојте управљати возилом без заштитних капа. Ако су поклопци изгубљени, обавезно инсталирајте нове.
7. Нанесите течност на вентил тако да испуни његову шупљину.
8. Ако се мехурићи и даље стварају и није могуће затегнути калем, замените га. Ако замена не помогне, замените вентил.
9. Измерите преосталу дубину газећег слоја помоћу чељусти. Ако је дубина газећег слоја 1,6 мм или мања, замените гуму.
10. Ако немате чељуст при руци, онда се дубина газећег слоја може визуелно проверити помоћу индикатора истрошености гума у облику чврстих попречних пруга које се појављују на газећем слоју када је максимално истрошено.
УПОЗОРЕЊЕ: Гуме на вашем возилу имају индикаторе истрошености утиснуте у газећи слој. Са значајним хабањем газећег слоја, на његовој површини се појављују глатке попречне пруге ширине око 10 мм, које се налазе на одређеном кораку дуж обима гуме. Њихов изглед указује на смањење дубине газећег слоја на 1,6 мм. Истрошене гуме не обезбеђују довољно приањања приликом вожње по мокрим површинама пута. Стога, ако су три индикатора истрошености (или више од три) видљива на газећем слоју, гума се мора заменити.
Локације индикатора су означене на бочној страни гуме троугластим симболом...
...или писма "TWI" (tread wear index).
11. Скините украсни поклопац...
НАПОМЕНА: Возила опремљена алуминијумским фелнама немају украсну капицу.
12. ...проверити затегнутост матица точкова и, ако је потребно, затегнути их обртним моментом од 90 Нм.