Неопходно је одржавати потребан притисак у гумама (укључујући и резервни точак), редовно (најмање једном месечно) проверавати га манометром и довести га на стандард. Неопходно је проверити притисак у пнеуматицима када температура околине опадне или значајно порасте и пре вожње на дугу стазу.
Притисак ваздуха у предњим и задњим гумама треба да буде 2,2 бара.
Приликом дуготрајне вожње аутомобила, посебно при великој брзини, гуме се загревају и притисак у њима се повећава. Због тога треба проверити притисак ваздуха на хладним гумама пре вожње.
Уколико није могуће измерити притисак на хладним гумама, потребно је узети у обзир повећање притиска ваздуха у гумама од загревања за 0,2-0,3 бара. Да бисте проверили притисак ваздуха у гумама, одврните поклопац вентила точка...
...и повежите манометар у гумама или пумпу са манометром на вентил.
Ако је притисак нижи од потребног, напумпавамо гуму помоћу пумпе за гуме или компресора, пратећи притисак помоћу манометра.
Ако је притисак већи од потребног...
...притиском на вентил посебном избочином манометра (или одговарајућим алатом) испуштамо ваздух из гуме у малим порцијама и проверавамо притисак.
Гуме не би требало да имају избочине, раздвајања газећег слоја или оштећења која откривају корд.
Истрошену гуму треба одмах заменити новом, не чекајући да поквари.
Забрањено је постављање гума различитих модела на једну осовину, као и пнеуматика величине или оптерећења који не одговарају возилу.
Преостала дубина газећег слоја мора бити најмање 1,6 мм.
За праћење хабања газећег слоја, његови жљебови су опремљени индикаторима у облику избочина висине 1,6 мм.
Тамо где се индикатори истрошености налазе на бочним странама гума, постоје ознаке у облику слова TWI.
Такође можете проверити хабање газећег слоја помоћу чељусти.
За ово...
...мерач дубине спуштамо у жлеб у средњем делу газећег слоја (по правилу се газећи слој у овој области брже хаба) и водимо рачуна да висина шаре буде већа од 1,6 мм.
Да би се смањила вероватноћа грешке, препоручљиво је извршити мерења на три различите тачке око обима гуме. Ако истрошеност прелази максимално дозвољену границу, гуме се морају заменити.
Редовно проверавамо затегнутост вијака за причвршћивање точкова и по потреби затегнемо завртње.
Ако дође до вибрација током вожње по равном делу пута у ограниченом опсегу брзине, точкови морају бити балансирани у продавници гума. Вибрације при свим брзинама могу бити узроковане мрљавим хабањем гуме, појавом избочина или других оштећења на њој, као и деформацијом наплатка точка.
(Оригинални чланак се може наћи на ресурсу chevyman.ru)