Балансирање точкова и гума
Постоје две врсте балансирања гума: статичко и динамичко.
Статичка равнотежа је равномерна расподела масе по обиму точка. Склопови који су статички неуравнотежени доживљавају вертикалне вибрације које се називају одбијање точкова. Ово на крају може довести до неравномерног хабања точкова.
Динамичка равнотежа је равномерна расподела масе на обе стране осовине, тако да када се склоп ротира, нема тенденције померања са једне на другу страну. Склопови који су динамички неуравнотежени могу имати треперење точкова.
Опште мере предострожности приликом извођења балансирања
Уклоните све стране материјале из унутрашњости точка.
Пажња! Уклоните каменчиће заглављене у газећем слоју како бисте спречили повреде руковаоца приликом динамичког балансирања.
Проверите да ли је гума оштећена. Избалансирајте гуму према препорукама произвођача опреме.
Балансне тегове
Ако је за статичко балансирање точкова потребна додатна тежина већа од 85 грама (3.0 оз), онда утеге за балансирање треба поделити између унутрашње и спољашње прирубнице обода на што једнакије делове.
Склопови пнеуматика и точкова од лаке легуре инсталирани у фабрици за склапање захтевају употребу специјалних утега обложених најлоном који се причвршћују на точак како би балансирали гуме и точкове од легуре. Ови утези су дизајнирани за дебље прирубнице наплатака од легуре. Користите чекић са пластичном главом да инсталирате ове утеге.
Користе се и тегови залепљени на точак. Пратите доле наведене кораке да бисте на точак поставили тегове за равнотежу на лепку.
Постављање утега за равнотежу са лепком на точак
1. Избрусите точак до легуре на којој је причвршћен балансни тег.
2. Чистом крпом или папирним пешкиром навлаженим у мешавини једног дела изопропил алкохола и једног дела воде, обришите место где ће бити постављен тег.
3. Осушите подручје топлим ваздухом. Када се додирне, површина точка треба да буде топла.
4. Загрејте лепљиви слој на полеђини тегова на собну температуру.
5. Уклоните траку која покрива задњу страну тегова. Не додирујте лепљиву површину.
6. Поставите тег за баланс на точак и притисните га руком.
7. Причврстите тег за баланс на точак притискајући га ваљком силом од 70 - 110 Н (16 - 25 лб).
Коришћење ланаца за снег
Пошто је размак између гуме и каросерије ограничен на одређеним возилима, морају се поштовати препоруке за коришћење ланаца за снег у упутству за употребу возила.
Да би се осигурало правилно постављање ланца на гуму, произвођачи ланаца за снег имају специфичне величине ланаца за сваку величину гуме. Обавезно купите ланце који су дизајнирани посебно за ове гуме. Користите гумене компензаторе да бисте елиминисали лабавост или ланац.
Употреба ланаца може негативно утицати на управљање возилом.
Након постављања ланаца за снег, придржавајте се следећих мера предострожности:
- Одаберите брзину у складу са условима на путу.
- Избегавајте оштра скретања.
- Избегавајте блокирање точкова приликом кочења.
Да бисте избегли оштећење возила ланцима, поставите ланце на предње точкове што је могуће чвршће. После вожње 0,4 - 0,8 км (0,3 - 0,5 миља), повуците их поново. Не препоручује се употреба ланаца на задњим точковима јер могу доћи у контакт са возилом и оштетити га. Ако је потребно користити ланце на задњим точковима, обезбедите довољан размак између ланаца и каросерије. Не повећавајте брзину изнад 70 км/х (45 мпх) или вредност која је наведена у препорукама произвођача ланца, ако је мања. Избегавајте јаке неравнине, рупе, оштра скретања и било какве маневре који могу да доведу до одбијања точкова. Пратите сва упутства произвођача ланаца која нису у супротности са горе наведеним препорукама.
Промена гума
На бочној страни свих пнеуматика инсталираних у фабрици, поред димензије, утиснут је ТПЦ број, који одражава перформансе пнеуматика. Овај број потврђује да гума испуњава стандарде перформанси за вучу, издржљивост, буку, руковање и отпор котрљања. Гумама се обично додељује одређени ТПЦ број за сваку величину гуме
Пажња! Никада, осим у хитним случајевима, не постављајте на возило гуме различитих типова, као што су радијалне, дијагоналне и радијално-дијагоналне гуме. ово може довести до озбиљног погоршања перформанси возила и довести до губитка управљивости.
Као нове, користите само гуме које имају исту величину, опсег оптерећења и дизајн као гуме које су уграђене у фабрици. Употреба гума било које друге величине или типа конструкције може озбиљно утицати на квалитет вожње, руковање, калибрацију брзиномера и бројача километара, размак од тла и размак између гуме и каросерије и компоненти шасије. Овај захтев се не односи на резервну гуму која се испоручује са возилом.
Ако је гума замењена алтернативном, спецификације алтернативне гуме морају се унети у ЕЦМ (ECM) помоћу дијагностичког алата.
Ако је потребно заменити само једну гуму, упарите је са гумом са најбољим преосталим газећим слојем да бисте изједначили кочење.
Гуме различитих произвођача али са истим ТПЦ бројем могу се користити на истом возилу чак и ако се шара газећег слоја разликује.
Гуме за све сезоне
Радијални пнеуматици за све сезоне са челичним разбијањем сада су стандардно уграђени на већину возила. Ове гуме се називају "гумама за снег" и имају 37% већу просечну вучу на снегу од претходно коришћених радијалних пнеуматика који нису за сва годишња доба. Остали показатељи перформанси су такође побољшани, као што су приањање на мокром, отпор котрљања, радни век и задржавање ваздушног притиска. Ово је постигнуто побољшањима у дизајну и материјалима газећег слоја. Ове гуме имају ознаку "М+С" утиснуту на бочној страни гуме, након величине гуме. Слова "МС" су такође утиснута на бочној страни после ТПЦ броја.
Опционе вучне гуме које се постављају на нека возила нису гуме за сва годишња доба. Ове гуме немају ознаку "МС" након величине гуме или ТПЦ броја.
Означавање гума
Ознака пнеуматика се налази на крају возачевих врата и треба је користити за добијање спецификација пнеуматика. Приказује максимално оптерећење аутомобила, величину гума (укључујући резервне) и хладног притиска у гумама (укључујући резервне).
резервна гума
Ово возило је опремљено привременом резервном гумом (155/90R16) и точак (4T16). Доступне стандардне величине гума у зависности од региона (215/70R16) и точкови (6.5J X 16).
точкови
Точкове треба заменити ако су савијени, удубљени, имају прекомерно бочно или радијално извлачење, цуре кроз заварене шавове, имају овалне рупе за завртње или ако су завртњи точка лабави или јако кородирани. Прекомерно љуљање точкова може проузроковати вибрирање возила. Нови точкови морају имати исту носивост, пречник, ширину наплатка, помак и конфигурацију причвршћивања као и точкови који су уграђени у фабрици. Точак који није одговарајуће величине или типа може негативно утицати на животни век точка и лежаја, хлађење кочница, калибрацију брзиномера и бројача километара, размак возила од тла и размак између гуме и каросерије и шасије. Помак точка је 49 + 1 мм (1,93 + 0,04 инча). Челични точкови се могу идентификовати по ознаци од два или три слова која је утиснута на ободу близу вентила. Алуминијумске фелне морају имати шифру, број дела и идентификациони број произвођача утиснуте на полеђини.
Надувавање точкова
Притисак који се препоручује за одређени модел возила пажљиво се израчунава како би се обезбедиле добре перформансе у вожњи, руковање, животни век пнеуматика и носивост.
Притисак у гумама се препоручује да се проверава једном месечно и пре било каквог дужег путовања. Проверите гуме хладне након што је возило остављено на месту 3 или више сати или након вожње мање од 1 миље (1,6 км). Надувајте гуму до притиска назначеног на налепници која се налази на крају возачевих врата. Притисак ваздуха у гумама је такође назначен у овом делу у одељку «Величина гума и притисак ваздуха».
Вентили морају бити затворени поклопцима или врховима како би се спречило улазак прашине и воде.
За континуирану вожњу при брзинама до 140 км/х (85 мпх) Надувајте гуме до притиска назначеног на гуми. Непрекидно кретање брзином већом од 140 км/х (85 мпх), иако је то легално, се не препоручује осим ако возило није опремљено гумама са специјалним перформансама доступним код многих дилера гума. Ако је гума врућа, онда се притисак ваздуха у њој може повећати до 41 кПа (6 пси инч).
Притисак ваздуха који прелази препоручену вредност може изазвати следеће:
- Погоршање глаткоће.
- Удубљења или оштећења гуме.
- Брзо хабање средњег дела газећег слоја.
Притисак ваздуха нижи од препоручене вредности може изазвати следеће:
- Шкрипа гума при скретању.
- Тешко управљање.
- Брзо и неравномерно хабање дуж ивица газећег слоја.
- Удубљења и кидање фелни гума
- Пукнуће кабла гуме.
- Висока температура гума.
Неједнакост притиска ваздуха у гумама на истој осовини може проузроковати следеће:
- неравномерно кочење.
- Бочно управљање.
- Погоршање контроле.
- Одступање од курса при убрзању.
- Повлачење аутомобила током убрзања.
Замена гума
Гуме и точкови морају да се ротирају у редовним интервалима да би се хабање равномерно распоредило. Поред планираних, извршите ротације гума и точкова ако приметите било какво неравномерно трошење гума.
Радијалне гуме се брже троше у пределу рамена, посебно у предњем делу. Радијалне гуме које нису у контакту са коловозом могу доживети хабање са неуједначеним профилом што може повећати буку пнеуматика.
Увек користите мењач на 4 точка. Након поновног позиционирања, проверите да ли су матице точкова затегнуте наведеним обртним моментом. Затим напумпајте гуме.