Општи опис и рад гума и точкова (Chevrolet Captiva 1)

Балансирање точкова и гума

Постоје две врсте балансирања гума: статичко и динамичко.

Статичка равнотежа је равномерна расподела масе по обиму точка. Склопови који имају статичку неравнотежу доживљавају вертикалне вибрације које се називају одбијањем точкова. Резултат тога на крају може бити неравномерно трошење точкова.



Динамичка равнотежа је равномерна расподела масе на обе стране осе, тако да нема тенденције да се склоп помера са једне на другу страну приликом ротације. Склопови који имају динамичку неравнотежу могу доживети треперење точкова.

Опште мере опреза при обављању балансирања

Уклоните сав страни материјал из унутрашњости точка.

Пажња! Уклоните камење заглављено у газећем слоју како бисте спречили повреде руковаоца приликом динамичког балансирања.

Проверите да ли је гума оштећена. Избалансирајте гуму према препорукама произвођача опреме.

Балансирање тегова

Ако је за статичку равнотежу точка потребна додатна тежина већа од 85 грама (3,0 оз), балансне тегове треба поделити што је могуће подједнако између унутрашње и спољашње прирубнице наплатка.

За балансирање пнеуматика и склопова точкова од лаке легуре инсталираних у фабрици, потребно је користити посебне тегове обложене најлоном који су причвршћени за точак. Ови утези су дизајнирани да одговарају дебљим прирубницама наплатака од легуре. Користите чекић са пластичном главом да инсталирате ове утеге.

Користе се и тегови залепљени на точак. Да бисте поставили лепљиве утеге за балансирање точкова на точак, следите ове кораке:.

Постављање лепљивих утега за балансирање на точак

1. Користите брушење да очистите точак до легуре на којој је уграђен утег за балансирање.

2. Користећи чисту крпу или папирни пешкир навлажену мешавином једног дела изопропил алкохола и једног дела воде, обришите подручје где ће бити постављен утег.



3. Осушите подручје топлим ваздухом. Површина точка треба да буде топла на додир.

4. Загрејте лепљиви слој на полеђини тегова на собну температуру.

5. Уклоните филм који покрива тегове са задње стране. Не додирујте лепљиву површину.

6. Поставите утег за балансирање на точак и притисните га руком.

7. Причврстите тег за равнотежу на точак притискањем ваљка са силом од 70 - 110 Н (16 - 25 лбс).

Употреба ланаца за снег

Пошто је размак између гуме и каросерије ограничен на одређеним возилима, погледајте упутство за употребу вашег возила за препоруке за ланац за гуме.

Да би се обезбедило правилно постављање ланца на гуму, произвођачи ланаца за снег обезбеђују специфичне величине ланаца за сваку величину гуме. Обавезно купите ланце који су посебно дизајнирани за ваше гуме. Да бисте елиминисали лабавост или зрачност ланца, користите гумене компензаторе.

Употреба ланаца може негативно утицати на управљање возилом.

Након постављања ланаца за снег, предузмите следеће мере предострожности:

• Одаберите брзину у складу са условима на путу.
• Избегавајте оштра скретања.
• Избегавајте блокирање точкова приликом кочења.

Да бисте избегли оштећење вашег возила од ланаца, поставите ланце што је могуће чвршће на предње точкове. Након вожње 0,4 - 0,8 км (0,3 - 0,5 миља), поново их затегните. Не препоручује се употреба ланаца на задњим точковима јер могу доћи у контакт са возилом и проузроковати штету. Ако је потребно користити ланце на задњим точковима, уверите се да постоји довољан размак између ланаца и каросерије возила. Немојте прекорачити брзине веће од 70 км/х (45 мпх) или препоруку произвођача ланца, ако је мања. Избегавајте јаке трзаје, рупе, оштра скретања и било какве маневре који могу довести до одбијања точкова. Придржавајте се свих упутстава произвођача ланаца која нису у супротности са горе наведеним препорукама.

Замена гума

На бочној страни свих гума инсталираних у фабрици, поред величине, утиснут је број TPC, одражавајући карактеристике перформанси гуме. Присуство овог броја потврђује да гума испуњава стандарде перформанси за вучу, животни век газећег слоја, буку, руковање и отпор котрљања. Обично се свакој величини гуме додељује посебан број TPC

Пажња! Никада, осим у хитним ситуацијама, не мешајте различите типове пнеуматика на вашем возилу, као што су радијални, биас или радијални гуме, јер то може довести до озбиљног погоршања перформанси возила и довести до губитка контроле.

Као нове гуме, користите само гуме које имају исту величину, опсег оптерећења и конструкцију као и гуме које су уграђене у фабрици. Коришћење пнеуматика било које друге величине или типа конструкције може озбиљно да утиче на квалитет вожње, руковање, калибрацију брзиномера и километраже, размак од тла и размак између гуме и шасије. Овај захтев се не односи на резервну гуму која се испоручује са возилом.

У случају замене магистрале алтернативном, потребно је унети техничке карактеристике алтернативне магистрале у ЕЦМ контролер (ECM) помоћу дијагностичког алата.

Ако је потребно заменити само једну гуму, упарите је са гумом са највећим преосталим газећим слојем да бисте изједначили учинак кочења.

Гуме различитих произвођача, али имају исти број TPC, може се користити на истом возилу чак и упркос разликама у изгледу газећег слоја.

Гуме за све сезоне

На већини возила у тренутно инсталирани као стандардне све сезоне радијални гуме са челичним бреакер. Ове гуме назива "снежних" и они имају на снегу на 37% већи просечан показатељ снаге квачила у односу на раније использовавшимися не всесезонными радијалним гумама. Побољшани су и друге оперативне показатеље, као што су снага адхезију на мокром путу, отпор котрљања, трајање и способност да се одржи притисак ваздуха. То је постигнуто захваљујући усовершенствованиям како у структури, тако и у материјалу шаре. Ове гуме имају ознаку "М + С", вытесненное на бочном зиду пнеуматика, после њене димензије. Слова "MS" су такође утиснуте са стране после броја TPC.



Опционе гуме за перформансе које се постављају на нека возила нису гуме за све сезоне. На овим гумама након величине или броја гуме TPC ознака "MS" одсутан.

Ознаке гума

Ознака пнеуматика налази се на крају возачевих врата и треба је користити за добијање спецификација пнеуматика. Наводи максималну носивост возила, величину пнеуматика (укључујући резервне) и притисак у хладним гумама (укључујући резервне).

Резервна гума

Ово возило је опремљено привременом резервном гумом (155/90R16) и точак (4T16). Доступне су стандардне величине гума у зависности од региона (215/70R16) и точкови (6.5J X 16).

Точкови

Точкове треба заменити ако су савијени, удубљени, имају прекомерно бочно или радијално извлачење, пропуштају ваздух кроз заварене шавове, имају овалне рупе за завртње или ако завртњи точкова не држе чврсто или су јако зарђали. Прекомерно трчање точкова може изазвати вибрације возила. Нови точкови морају имати исту носивост, пречник, ширину наплатка, помак и конфигурацију хардвера за монтажу као и точкови који су уграђени у фабрици. Точак који није одговарајуће величине или типа може негативно утицати на животни век точка и лежаја, хлађење кочница, калибрацију брзиномера и бројача километара, размак возила од тла и размак између гуме и каросерије/шасије. Помак точка је 49 + 1 мм (1,93 + 0,04 ин). Челични точкови се могу идентификовати по ознаци од два или три слова која је утиснута на ободу близу вентила. Алуминијумске фелне морају имати шифру, број производа и идентификациони број произвођача на задњој страни.

Надувавање гума

Притисак који се препоручује за било који модел возила пажљиво је израчунат како би се обезбедио добар квалитет вожње, управљивост, век трајања гума и носивост.

Препоручује се провера притиска у гумама једном месечно и пре било каквог дужег путовања. Проверите гуме када су хладне, након што је возило било у мировању 3 сата или више, или након вожње не више од 1 миље (1,6 км). Надувајте гуму до притиска назначеног на налепници која се налази на крају возачевих врата. Притисак ваздуха у гумама је такође назначен у овом одељку "Величина гума и притисак ваздуха".

Вентили морају бити покривени поклопцима или врховима како би се спречило улазак прашине и воде.

За непрекидну вожњу при брзинама до 140 км/х (85 мпх), надувајте пнеуматике до притиска назначеног на гуми. Континуирана вожња при брзинама већим од 140 км/х (85 мпх), чак и када је то законом дозвољено, се не препоручује осим ако возило није опремљено специјалним гумама за велике брзине, које су доступне код многих дилера гума. Ако је гума врућа, притисак ваздуха у њој може порасти до 41 кПа (6 пси).

Притисак ваздуха који прелази препоручену вредност може изазвати следеће:

• Погоршање глаткоће вожње.
• Удубљења или оштећења на гуми.
• Брзо хабање средњег дела газећег слоја.

Притисак ваздуха испод препоручене вредности може изазвати следеће:

• Сквишта гума при скретању у кривинама.
• Потешкоће у управљању.
• Брзо и неравномерно хабање на ивицама газећег слоја.
• Удубљења и кидање наплатака гуме
• Пукнућа гума.
• Висока температура гума.

Неједнак притисак ваздуха у гумама на истој осовини може изазвати следеће:

• Неравномерно кочење.
• Бочно повлачење управљача.
• Погоршање управљивости.
• Одступање од курса током убрзања.
• Аутомобил се повлачи током убрзања.

Ротација гума

Да би се хабање равномерно распоредило, гуме и точкове треба ротирати у редовним интервалима. Поред планираног одржавања, ротирајте гуме и точкове кад год приметите неравномерно трошење гума.

Радијалне гуме се брже троше у пределу рамена, посебно на предњем делу. Радијални пнеуматици могу развити неравномерне обрасце хабања у областима које нису у контакту са путем, што може повећати буку пнеуматика.



Увек користите погон на 4 точка. Након поновног поравнања, проверите да ли су матице точкова затегнуте наведеним обртним моментом. Затим надувајте гуме.

Оригинални текст се може наћи на веб-сајту «CHEVYMAN.ru»