Ogólny opis i działanie opon i kół (Chevrolet Captiva 1)

Wyważanie kół i opon

Istnieją dwa rodzaje wyważania opon: statyczne i dynamiczne.

Równowaga statyczna to równomierny rozkład masy na obwodzie koła. Zespoły, w których występuje niewyważenie statyczne, są narażone na pionowe drgania zwane odbijaniem się kół. Konsekwencją tego może być nierównomierne zużycie kół.



Równowaga dynamiczna to równomierne rozłożenie masy po obu stronach osi, dzięki czemu nie występuje tendencja do przemieszczania się zespołu na boki podczas obrotu. W zespołach, w których występuje niewyważenie dynamiczne, może wystąpić drganie kół.

Ogólne środki ostrożności podczas wykonywania wyważania

Usuń wszelkie ciała obce z wnętrza koła.

Uwaga! Usuń wszystkie kamienie, które utknęły w bieżniku, aby zapobiec obrażeniom operatora podczas wykonywania dynamicznego wyważania.

Sprawdź czy opona nie jest uszkodzona. Wyważ oponę zgodnie z zaleceniami producenta sprzętu.

Ciężarki wyważające

Jeżeli do statycznego wyważenia koła wymagany jest dodatkowy ciężar większy niż 85 gramów (3,0 uncji), ciężarki wyważające należy rozłożyć możliwie równomiernie pomiędzy wewnętrzny i zewnętrzny kołnierz felgi.

Aby wyważyć opony i felgi aluminiowe montowane w zakładzie montażowym, konieczne jest użycie specjalnych ciężarków pokrytych nylonem, które mocuje się do koła. Ciężarki te są przeznaczone do grubszych kołnierzy felg aluminiowych. Do zamontowania ciężarków należy używać młotka z plastikową główką.

Stosuje się również ciężarki przyklejone do koła. Aby zamontować na kole ciężarki wyważające, należy wykonać następujące czynności:.

Montaż ciężarków wyważających na kole

1. Za pomocą szlifowania wyczyść koło aż do stopu, w którym znajduje się ciężarek wyważający.



2. Używając czystej ściereczki lub ręcznika papierowego zwilżonego mieszanką składającą się z jednej części alkoholu izopropylowego i jednej części wody, wytrzyj miejsce, w którym zostanie zamontowany ciężarek.

3. Osuszyć obszar gorącym powietrzem. Powierzchnia koła powinna być ciepła w dotyku.

4. Podgrzej warstwę kleju, która znajduje się z tyłu ciężarków, do temperatury pokojowej.

5. Zdejmij folię zabezpieczającą ciężarki z ich tylnej strony. Nie dotykaj powierzchni klejącej.

6. Umieść ciężarek wyważający na kole i dociśnij go ręką.

7. Zamocuj ciężarek wyważający na kole dociskając go wałkiem z siłą 70 - 110 N (16 - 25 funtów).

Stosowanie łańcuchów śniegowych

Ponieważ w niektórych pojazdach prześwit między oponą a nadwoziem jest ograniczony, należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu, aby uzyskać zalecenia dotyczące stosowania łańcuchów na koła.

Aby zapewnić właściwe ułożenie łańcucha na oponie, producenci łańcuchów śnieżnych dostarczają określone rozmiary łańcuchów dla każdego rozmiaru opony. Upewnij się, że kupujesz łańcuchy specjalnie zaprojektowane do Twoich opon. Aby wyeliminować luz łańcucha, należy zastosować gumowe kompensatory.

Stosowanie łańcuchów może niekorzystnie wpływać na prowadzenie pojazdu.

Po zamontowaniu łańcuchów śniegowych należy podjąć następujące środki ostrożności:

• Wybierz prędkość dostosowaną do warunków na drodze.
• Unikaj ostrych zakrętów.
• Unikaj blokowania kół podczas hamowania.

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu przez łańcuchy, należy naciągnąć je tak ciasno, jak to możliwe, na przednie koła. Po przejechaniu 0,4 - 0,8 km (0,3 - 0,5 mili), dokręć je ponownie. Nie zaleca się stosowania łańcuchów na tylnych kołach, ponieważ mogą one zetknąć się z pojazdem i spowodować jego uszkodzenie. Jeżeli konieczne jest założenie łańcuchów na tylne koła, należy upewnić się, że między łańcuchami a nadwoziem pojazdu jest zachowany wystarczający odstęp. Nie przekraczaj prędkości 70 km/h (45 mil na godzinę) lub wartość podana w zaleceniach producenta łańcucha, jeżeli jest niższa. Unikaj silnych wstrząsów, dziur w drodze, ostrych zakrętów i wszelkich manewrów, które mogą powodować podskakiwanie kół. Postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami producenta łańcucha, o ile nie są one sprzeczne z powyższymi zaleceniami.

Wymiana opon

Na ścianie bocznej wszystkich opon montowanych w zakładzie montażowym, obok rozmiaru, wytłoczony jest numer TPC, który odzwierciedla parametry użytkowe opony. Obecność tego numeru potwierdza, że opona spełnia standardy dotyczące przyczepności, żywotności bieżnika, hałasu, prowadzenia i oporów toczenia. Z reguły każdemu rozmiarowi opony przypisany jest własny, konkretny numer TPC

Uwaga! Nigdy, poza sytuacjami awaryjnymi, nie montuj w pojeździe różnych typów opon, takich jak opony radialne, diagonalne lub radialno-diagonalne, ponieważ może to spowodować poważne pogorszenie osiągów pojazdu i doprowadzić do utraty kontroli nad nim.

Jako nowe opony należy stosować wyłącznie opony o tym samym rozmiarze, zakresie nośności i konstrukcji, co opony zamontowane w zakładzie montażowym. Stosowanie opon innego rozmiaru lub o innej konstrukcji może mieć poważny wpływ na jakość jazdy, prowadzenie, kalibrację prędkościomierza i licznika kilometrów, prześwit oraz prześwit między oponą a nadwoziem i podwoziem. Wymóg ten nie dotyczy koła zapasowego dostarczanego wraz z pojazdem.

W przypadku wymiany opony na alternatywną, należy wprowadzić dane techniczne alternatywnej opony w ECM (ECM) za pomocą przyrządu diagnostycznego.

Jeśli konieczna jest wymiana tylko jednej opony, należy wymienić ją na oponę z największą ilością bieżnika, aby wyrównać skuteczność hamowania.

Opony różnych producentów, ale o tym samym numerze TPC, można stosować w tym samym pojeździe, nawet jeśli wygląd bieżnika może się różnić.

Opony całoroczne

Większość dzisiejszych pojazdów standardowo wyposażona jest w całoroczne opony radialne z pasem stalowym. Opony te nazywane są "oponami zimowymi" i mają o 37% lepszą średnią przyczepność na śniegu niż poprzednio stosowane opony radialne, nie przeznaczone do jazdy w każdych warunkach. Poprawiono również inne wskaźniki wydajności, takie jak przyczepność na mokrej nawierzchni, opory toczenia, żywotność i utrzymanie ciśnienia powietrza. Udało się to osiągnąć dzięki udoskonaleniu konstrukcji i materiałów bieżnika. Opony te mają oznaczenie "M+S" wytłoczone na ścianie bocznej opony, po jej rozmiarze. Na ścianie bocznej za numerem TPC wytłoczono również litery "MS".

Opcjonalne opony o podwyższonej wytrzymałości montowane w niektórych pojazdach nie są oponami całorocznymi. Opony te nie mają oznaczenia "MS" po rozmiarze opony lub numerze TPC.

Oznaczenia opon

Oznaczenie opony znajduje się na końcu drzwi kierowcy i należy je odczytać, aby uzyskać informacje o specyfikacji opony. Pokazuje maksymalne obciążenie pojazdu i rozmiar opon (w tym zapasowe) i ciśnienie powietrza w zimnych oponach (w tym zapasowe).

Koło zapasowe

Pojazd jest wyposażony w dojazdowe koło zapasowe (155/90R16) i koło (4T16). Standardowe rozmiary opon (215/70R16) i kół (6.5JX 16) są dostępne w zależności od regionu.

Koła

Koła należy wymienić, jeśli są wygięte, wgniecione, mają nadmierne bicie boczne lub promieniowe, przepuszczają powietrze przez spoiny, mają owalne otwory na śruby lub jeśli śruby kół nie trzymają się mocno lub są mocno zardzewiałe. Nadmierne bicie kół może powodować drgania pojazdu. Nowe koła muszą mieć taką samą nośność, średnicę, szerokość obręczy, odsunięcie i konfigurację elementów montażowych jak koła zamontowane w zakładzie montażowym. Koło o niewłaściwym rozmiarze lub typie może niekorzystnie wpłynąć na żywotność koła i łożyska, chłodzenie hamulców, kalibrację prędkościomierza i licznika kilometrów, prześwit pojazdu oraz prześwit między oponą a nadwoziem/podwoziem. Odsunięcie koła wynosi 49 + 1 mm (1,93 + 0,04 cala). Felgi stalowe można rozpoznać po dwu- lub trzyliterowym oznaczeniu wytłoczonym na feldze w pobliżu zaworu. Felgi aluminiowe muszą mieć z tyłu odlany kod, numer produktu i numer identyfikacyjny producenta.

Pompowanie opon

Zalecane ciśnienie dla danego modelu pojazdu jest starannie obliczane, aby zapewnić dobrą jakość jazdy, prowadzenie, żywotność opon i ładowność.

Zaleca się sprawdzanie ciśnienia w oponach raz w miesiącu oraz przed każdą dłuższą podróżą. Sprawdź opony, gdy są zimne, po postoju trwającym co najmniej 3 godziny lub po przejechaniu nie więcej niż 1 mili (1,6 km). Napompuj oponę do ciśnienia podanego na naklejce znajdującej się na końcu drzwi kierowcy. W tej sekcji podane jest również ciśnienie powietrza w oponach "Rozmiar opon i ciśnienie powietrza".

Zawory muszą być zabezpieczone kapturkami lub końcówkami, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i wody.

Do ruchu ciągłego z prędkością do 140 km/h (85 mil na godzinę) napompuj opony do ciśnienia podanego na oponie. Ruch ciągły z prędkością przekraczającą 140 km/h (85 mil na godzinę), nawet jeśli przepisy na to pozwalają, nie jest to zalecane, chyba że pojazd jest wyposażony w specjalne opony do dużych prędkości, które można kupić u wielu sprzedawców opon. Jeżeli opona jest gorąca, ciśnienie powietrza w niej może wzrosnąć do 41 kPa (6 psi cali).

Ciśnienie powietrza przekraczające zalecaną wartość może spowodować następujące skutki:

• Pogorszenie płynności jazdy.
• Wgniecenia lub uszkodzenia opony.
• Szybkie zużycie środkowej części bieżnika.

Ciśnienie powietrza poniżej zalecanej wartości może spowodować następujące skutki:

• Pisk opon podczas pokonywania zakrętów.
• Trudności w kierowaniu.
• Szybkie i nierównomierne zużycie krawędzi bieżnika.
• Wgniecenia i rozdarcia obręczy opony
• Pęknięcie kordu opony.
• Wysoka temperatura opon.

Nierównomierne ciśnienie powietrza w oponach tej samej osi może powodować następujące skutki:

• Nierównomierne hamowanie.
• Boczne ściąganie kierownicy.
• Pogorszenie sterowalności.
• Odchylenie od kursu podczas przyspieszania.
• Samochód rusza podczas przyspieszania.

Rotacja opon

Aby zużycie było równomiernie rozłożone, opony i koła należy regularnie zamieniać miejscami. Oprócz planowej konserwacji, należy zamieniać opony i koła za każdym razem, gdy zauważysz nierównomierne zużycie opon.

Opony radialne zużywają się szybciej w obszarze barkowym, zwłaszcza z przodu. Opony radialne mogą zużywać się nierównomiernie w miejscach, które nie mają kontaktu z drogą, co może powodować zwiększenie hałasu opon.



Zawsze korzystaj z napędu na cztery koła. Po ponownym ustawieniu kół należy sprawdzić, czy nakrętki kół są dokręcone z wymaganym momentem obrotowym. Następnie napompuj opony.

(Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej CHEVYMAN)