Descrierea generală și funcționarea anvelopelor și roților (Chevrolet Captiva 1)

Echilibrare roți și anvelope

Există două tipuri de echilibrare a anvelopelor: statică și dinamică.

Echilibrul static este distribuția uniformă a masei în jurul circumferinței roții. Ansamblurile care au dezechilibru static experimentează vibrații verticale numite sărituri ale roții. Rezultatul acestui lucru poate fi în cele din urmă uzura neuniformă a roților.



Echilibrul dinamic este distribuția uniformă a masei pe ambele părți ale axei, astfel încât să nu existe tendința ca ansamblul să se miște dintr-o parte în alta atunci când se rotește. Ansamblurile care au un dezechilibru dinamic pot prezenta o vibrație a roții.

Precauții generale la efectuarea echilibrării

Scoateți toate materialele străine din interiorul roții.

Atenţie! Îndepărtați orice pietre blocate în banda de rulare pentru a preveni rănirea operatorului atunci când efectuați echilibrarea dinamică.

Verificați dacă anvelopa este deteriorată. Echilibrați anvelopa conform recomandărilor producătorului echipamentului.

Echilibrarea greutăților

Dacă este necesară o greutate suplimentară mai mare de 85 de grame (3,0 oz) pentru a echilibra static o roată, greutățile de echilibrare trebuie împărțite cât mai egal posibil între flanșele jantei interioare și exterioare.

Pentru a echilibra anvelopele și ansamblurile de roți din aliaj instalate la uzina de asamblare, este necesar să folosiți greutăți speciale acoperite cu nailon care sunt fixate pe roată. Aceste greutăți sunt concepute pentru a se potrivi cu flanșele mai groase ale jantelor din aliaj. Utilizați un ciocan cu cap de plastic pentru a instala aceste greutăți.

Se folosesc și greutăți lipite de roată. Pentru a instala greutăți adezive de echilibrare a roților pe o roată, urmați acești pași:.

Instalarea greutăților de echilibrare adezive pe o roată

1. Utilizați șlefuirea pentru a curăța roata până la aliajul în care este instalată greutatea de echilibrare.



2. Folosind o cârpă curată sau un prosop de hârtie umezit cu un amestec de o parte de alcool izopropilic și o parte de apă, ștergeți zona în care va fi instalată greutatea.

3. Uscați zona cu aer cald. Suprafața roții ar trebui să fie caldă la atingere.

4. Încălziți stratul adeziv de pe spatele greutăților la temperatura camerei.

5. Scoateți filmul care acoperă greutățile din spate. Nu atingeți suprafața adezivă.

6. Puneți greutatea de echilibrare pe roată și apăsați-o în jos cu mâna.

7. Fixați greutatea de echilibrare pe roată apăsând-o cu o rolă cu o forță de 70 - 110 N (16 - 25 de lire sterline).

Utilizarea lanțurilor de zăpadă

Deoarece distanța dintre anvelope și caroserie este limitată la anumite vehicule, vă rugăm să consultați manualul de utilizare al vehiculului pentru recomandări privind lanțurile de anvelope.

Pentru a asigura plasarea corectă a lanțului pe anvelopă, producătorii de lanțuri de zăpadă oferă dimensiuni specifice de lanț pentru fiecare dimensiune de anvelopă. Asigurați-vă că achiziționați lanțuri care sunt special concepute pentru anvelopele dvs. Pentru a elimina slăbirea sau jocul lanțului, utilizați compensatoare din cauciuc.

Utilizarea lanțurilor poate afecta negativ manevrarea vehiculului.

După instalarea lanțurilor de zăpadă, luați următoarele măsuri de precauție:

• Alege-ți viteza în funcție de condițiile drumului.
• Evitați virajele strânse.
• Evitați blocarea roților la frânare.

Pentru a evita deteriorarea vehiculului dumneavoastră din cauza lanțurilor, montați lanțurile cât mai strâns posibil pe roțile din față. După condus 0,4 - 0,8 km (0,3 - 0,5 mile), strânge-le din nou. Utilizarea lanțurilor pe roțile din spate nu este recomandată deoarece acestea pot intra în contact cu vehiculul și pot cauza daune. Dacă este necesar să folosiți lanțuri pe roțile din spate, asigurați-vă că există suficient spațiu liber între lanțuri și caroseria vehiculului. Nu depășiți vitezele de 70 km/h (45 mile/oră) sau valoarea specificată în recomandările producătorului lanțului, dacă este mai mică. Evitați șocurile puternice, gropile, virajele strânse și orice manevre care pot cauza săritul roților. Urmați toate instrucțiunile producătorului lanțului care nu intră în conflict cu recomandările de mai sus.

Înlocuire anvelope

Pe flancul tuturor anvelopelor instalate la uzina de asamblare, lângă dimensiune, există în relief un număr TPC, care reflectă caracteristicile de performanță ale anvelopei. Prezența acestui număr confirmă faptul că anvelopa îndeplinește standardele de performanță pentru tracțiune, durata de viață a benzii de rulare, zgomot, manevrabilitate și rezistență la rulare. De obicei, fiecărei dimensiuni anvelopei i se atribuie propriul număr TPC specific

Atenţie! Niciodată, cu excepția situațiilor de urgență, nu amestecați diferite tipuri de anvelope pe vehiculul dvs., cum ar fi anvelopele radiale, înclinate sau radiale, deoarece acest lucru poate duce la o deteriorare gravă a performanței vehiculului și poate duce la pierderea controlului.

Ca anvelope noi, utilizați numai anvelope care au aceeași dimensiune, domeniu de sarcină și construcție ca și anvelopele care au fost instalate la uzina de asamblare. Utilizarea anvelopelor de orice altă dimensiune sau tip de construcție poate afecta serios calitatea deplasării, manevrabilitatea, calibrarea vitezometrului și a odometrului, garda la sol și spațiul liber între anvelope și caroserie și șasiu. Această cerință nu se aplică anvelopei de rezervă furnizate împreună cu vehiculul.

În caz de înlocuire anvelope de alternativă, trebuie să introduceți date tehnice alternative de anvelope de la ECM (ECM) cu ajutorul unui instrument de scanare.

Dacă trebuie înlocuită doar o anvelopă, asociați-o cu o anvelopă cu cea mai mare banda de rulare rămasă pentru a egaliza performanța de frânare.



Anvelopele fabricate de diferiți producători, dar care au același număr TPC pot fi utilizate pe același vehicul, chiar dacă modelul benzii de rulare poate diferi ca aspect.

Anvelope all season

Majoritatea vehiculelor de astăzi sunt dotate standard cu anvelope cu centură radială din oțel pentru toate anotimpurile. Aceste anvelope sunt numite "anvelope de zăpadă" și au o tracțiune medie pe zăpadă cu 37% mai mare decât anvelopele radiale non-all-season folosite anterior. Alți indicatori de performanță, cum ar fi aderența pe teren umed, rezistența la rulare, durata de viață și menținerea presiunii aerului au fost, de asemenea, îmbunătățiți. Acest lucru a fost realizat prin îmbunătățiri atât în designul, cât și în materialele benzii de rulare. Aceste anvelope au denumirea "M+S" în relief pe peretele lateral al anvelopei, după dimensiunea acesteia. Literele "MS" sunt, de asemenea, în relief pe peretele lateral după numărul TPC.

Anvelopele de performanță opționale montate pe unele vehicule nu sunt anvelope pentru toate anotimpurile. Aceste anvelope nu au denumirea "MS" după dimensiunea anvelopei sau numărul TPC.

Marcaje pentru anvelope

Marcajul anvelopei este situat la capătul ușii șoferului și trebuie utilizat pentru a obține specificațiile anvelopei. Afișează sarcina maximă a vehiculului, dimensiunea anvelopelor (inclusiv de rezervă) și presiunea aerului în anvelopele reci (inclusiv de rezervă).

Anvelopă de rezervă

Acest vehicul este echipat cu o anvelopă de rezervă temporară (155/90R16) și roată (4T16). Dimensiunile standard de anvelope (215/70R16) și roți (6,5JX 16) sunt disponibile în funcție de regiuni.

Rotile

Roțile ar trebui înlocuite dacă sunt îndoite, înțepate, au o curgere laterală sau radială excesivă, curg aer prin suduri, au găuri ovale pentru șuruburi sau dacă șuruburile de roată nu păstrează o fixare strânsă sau sunt puternic ruginite. Deplasarea excesivă a roților poate provoca vibrații ale vehiculului. Noile roți trebuie să aibă aceeași capacitate de încărcare, diametru, lățime a jantei, decalaj și configurație de hardware de montare ca și roțile care au fost instalate la uzina de asamblare. O roată care nu are dimensiunea sau tipul corect poate afecta negativ durata de viață a roții și a rulmenților, răcirea frânei, calibrarea vitezometrului și a odometrului, garda la sol a vehiculului și spațiul liber dintre anvelopă și caroserie/șasiu. Decalajul roții este de 49 + 1 mm (1,93 + 0,04 inchi). Roțile de oțel pot fi identificate printr-o desemnare cu două sau trei litere ștanțată pe janta lângă supapă. Jantele din aliaj trebuie să aibă un cod, un număr de produs și un număr de identificare al producătorului turnate pe spate.

Umflarea anvelopelor

Presiunea recomandată pentru orice model de vehicul dat este calculată cu atenție pentru a asigura o bună calitate a călătoriei, manevrabilitate, durata de viață a anvelopei și capacitatea de încărcare.

Se recomandă verificarea presiunii în anvelope lunar și înainte de orice călătorie lungă. Verificați anvelopele când sunt reci, după ce vehiculul a fost staționat timp de 3 ore sau mai mult sau după ce ați condus nu mai mult de 1 milă (1,6 km). Umflați anvelopa la presiunea indicată pe eticheta situată la capătul ușii șoferului. Presiunea aerului din anvelope este de asemenea indicată în această secțiune "Dimensiunea anvelopelor și presiunea aerului".

Supapele trebuie acoperite cu capace sau vârfuri pentru a preveni pătrunderea prafului și a apei.

Pentru mișcare continuă la viteze de până la 140 km/h (85 mph) umflați anvelopele la presiunea indicată pe anvelopă. Mișcare continuă la o viteză care depășește 140 km/h (85 mph), chiar dacă este permis de reguli, nu este recomandat decât dacă vehiculul este echipat cu anvelope speciale de mare viteză, care sunt disponibile de la mulți dealeri de anvelope. Dacă anvelopa este fierbinte, presiunea aerului din ea poate crește la 41 kPa (6 psi inch).

Presiunea aerului care depășește valoarea recomandată poate provoca următoarele:

• Deteriorarea fineței de rulare.
• Adancituri sau deteriorare a anvelopei.
• Uzura rapidă a părții mijlocii a benzii de rulare.

Presiunea aerului sub valoarea recomandată poate cauza următoarele:

• Anvelopele scârțâie la viraje.
• Dificultate la volan.
• Uzură rapidă și neuniformă la marginile benzii de rulare.
• Urmăriri și ruperea jantei anvelopei
• Rupere cablul anvelopei.
• Temperatura ridicată a anvelopei.

Presiunea inegală a aerului în anvelopele de pe aceeași axă poate cauza următoarele:

• Frânare neuniformă.
• Tragere laterală a direcției.
• Deteriorarea controlabilității.
• Abatere de la curs în timpul accelerării.
• Mașina se oprește în timpul accelerației.

Rotirea anvelopelor

Pentru a distribui uniform uzura, anvelopele și roțile trebuie rotite la intervale regulate. Pe lângă întreținerea programată, rotiți-vă anvelopele și roțile ori de câte ori observați o uzură neuniformă a anvelopelor.

Anvelopele radiale tind să se uzeze mai repede în zona umerilor, mai ales în față. Anvelopele radiale pot dezvolta modele de uzură neuniforme în zonele care nu sunt în contact cu drumul, ceea ce poate crește zgomotul din anvelope.



Utilizați întotdeauna tracțiunea pe 4 roți. După realiniere, verificați dacă piulițele roților sunt strânse la cuplul specificat. Apoi umflați anvelopele.