Opći opis i rad guma i kotača (Chevrolet Captiva 1)

Balansiranje kotača i guma

Postoje dvije vrste balansiranja guma: statički i dinamički.

Statička ravnoteža je ravnomjerna raspodjela mase po kotaču. U sklopovima koji imaju statičku neravnotežu dolazi do vertikalne vibracije, koja se naziva poravnanje kotača. Rezultat toga, naravno, može biti neravnomjerno trošenje kotača.



Dinamička ravnoteža je ravnomjerna raspodjela mase s obje strane osi, tako da prilikom preklapanja nema tendencije pomicanja s jedne strane na drugu. U sklopovima koji imaju dinamičku neuravnoteženost, može doći do podmetača kotača.

Opće mjere opreza pri provedbi balansiranja

Uklonite sve strane materijale iz središta kotača.

Pažnja! Uklonite kamenje koje je zapelo u gaznoj površini kako biste izbjegli ozljede operatera tijekom dinamičkog balansiranja.

Provjerite da guma nije oštećena. Provedite balansiranje guma u skladu s preporukama proizvođača opreme.

Utezi za ravnotežu

Ako statičko balansiranje kotača zahtijeva ugradnju dodatnog utega većeg od 85 grama (3,0 unce), utege za ravnotežu treba podijeliti između unutarnjih i vanjskih rubova naplatka na jednake dijelove.

Za balansiranje guma i lakih aluminijskih kotača montiranih u tvornici, potrebno je koristiti posebne utege s najlonskom presvlakom koji se učvršćuju na kotač. Ovi zahtjevi su osigurani za debljinu ruba naplatka kotača od lake legure. Za postavljanje ovih stezaljki koristite čekić s plastičnim udarcem.

Također se koriste i dodaci koji se lijepe na kotače. Za postavljanje utega za balansiranje na kotače, koji su zalijepljeni, pritisnite stopalo.

Ugradnja utega za balansiranje na kotaču koji se lijepe

1. Brušenjem se kotač čisti do legure na mjestu ugradnje tereta za uravnoteženje.



2. Obrišite područje na koje ćete staviti mrlju čistom krpom ili papirnatim ručnikom namočenim u otopinu jednog dijela izopropilnog alkohola i jednog dijela vode.

3. Osušite ovo područje na vrućem zraku. Kada to učinite, površina kotača bi trebala biti topla.

4. Zagrijte ljepljivu lopticu na sobnu temperaturu, koja se nalazi na utezima sa stražnje strane.

5. Uklonite foliju koja prekriva ventilacijske otvore sa stražnje strane. Ne dodirujte ljepljivu površinu.

6. Stavite uteg za balansiranje na kotač i pritisnite ga rukom.

7. Pričvrstite uteg za balansiranje na kotač, pritiskajući ga valjkom silom od 70 - 110 N (16 – 25 funti).

Korištenje lanceta protiv starenja

Budući da je razmak između gume i karoserije na nekim vozilima ograničen, potrebno je slijediti preporuke za korištenje ušica za gume navedene u priručniku za upotrebu vozila.

Kako bi osigurali ispravno postavljanje ušice na gumu, proizvođači ušica daju posebne dimenzije ušice za svaku veličinu gume. Slijedite ih kako biste dobili ušice koje su posebno dizajnirane za ove gume. Za smanjenje labavosti ili zazora u ušici koristite gumene kompenzatore.

Korištenje lanceta može negativno utjecati na vožnju automobila.

Nakon postavljanja lanceta, prijeđite na sljedeće bočne pristupe:

• Odaberite brzinu prema uvjetima na cesti.
• Izbjegavajte oštra skretanja.
• Izbjegavajte blokiranje kotača tijekom prepolovljavanja.

Kako biste izbjegli oštećenje automobila maticama, postavite matice na prednje kotače što je moguće čvršće. Prešavši 0,4 - 0,8 km (0,3 - 0,5 milja), ponovno ih povucite. Korištenje matica s ušima na stražnjim kotačima se ne preporučuje jer se mogu sudariti s vozilom i oštetiti ga. Ako na stražnjim kotačima trebate koristiti matice s ušima, osigurajte dovoljan razmak između matica s ušima i karoserije. Ne povećavajte brzinu iznad 70 km/godišnje (45 milja/sat) ili vrijednost navedena u preporukama proizvođača, što god je manje. Izbjegavajte jake ceste, rupe, oštra skretanja i sve manevre koji mogu uzrokovati poskakivanje kotača. Slijedite sve upute proizvođača lancete koje nisu u suprotnosti s gore navedenim preporukama.

Promjena guma

Na bočnoj strani svih guma koje su ugrađene u tvornici nalazi se oznaka dimenzija i TPC broj, koji odražava karakteristike performansi gume. Prisutnost ovog broja potvrđuje da guma zadovoljava standarde performansi za čvrstoću prianjanja, vijek trajanja, razinu buke, izdržljivost i otpor kotrljanja. Svakoj veličini gume dodijeljen je vlastiti specifični TPC broj

Pažnja! Osim u hitnim situacijama, nemojte postavljati različite vrste guma na vaše vozilo, kao što su radijalne, dijagonalne ili radijalno dijagonalne gume, jer to može dovesti do ozbiljnog smanjenja performansi vozila i dovesti do gubitka izdržljivosti.

Kao nove, koristite samo gume iste veličine, raspona opterećenja i dizajna kao gume koje su ugrađene u tvornici. Korištenje guma bilo koje veličine ili dizajna može ozbiljno utjecati na kvalitetu vožnje, trajnost, kalibraciju brzinomjera i odometra, razmak od tla i razmak između gume i elemenata karoserije i šasije. Ovo se možda ne odnosi na rezervnu gumu koja je uključena u vozilo.

U slučaju zamjene guma na alternativni, potrebno je upisati tehničke karakteristike alternativne gume u upravljački modul MOTORA (ECM) pomoću alata za skeniranje.

Ako trebate zamijeniti samo jednu gumu, odaberite gumu s najdužim profilom kako bi odgovarala performansama gume.

Gume različitih proizvođača, ali imaju isti TPC broj, mogu se koristiti na jednom automobilu bez obzira na kvalitetu vanjskog izgleda gaznog sloja.

Gume za sve sezone

Većina automobila sada je opremljena standardnim radijalnim gumama za sva godišnja doba s čeličnim prekidima. Ove gume se nazivaju "snježne gume" i imaju 37% veću prosječnu trakciju na snijegu u usporedbi s prethodno korištenim radijalnim gumama za sva godišnja doba. Ostali pokazatelji performansi kao što su vučna snaga na mokroj podlozi, otpor kotrljanja, životni vijek i otpor vjetra također se uzimaju u obzir. To je postignuto poboljšanjima u dizajnu i materijalima gaznoga sloja. Ove gume imaju oznaku "M + S" otisnutu na bočnoj strani gume nakon veličine. Slova "MS" također su prikazana na bočnoj stijenci nakon TPC broja.



Gume s povećanim otporom gaznog sloja koje se ugrađuju na neka vozila kao dodatna narudžba nisu cjelogodišnje. Na ovim gumama, nakon veličine gume ili TPC broja, nema oznake "MS".

Označavanje guma

Oznaka gume nalazi se na kraju vodenih vrata i treba se koristiti za određivanje tehničkih karakteristika gume. Ima najveću nosivost automobila, veličinu guma (uključivanje rezervnog) i tlak zraka u hladnim gumama (uključivanje rezervnog).

Rezervna guma

Ovo vozilo je opremljeno rezervnom gumom (155/90R16) i kotačem (4T16). Ovisno o regiji, dostupne su standardne veličine guma (215/70R16) i kotača (6.5JX 16).

Kotači

Kotače treba zamijeniti ako su savijeni, imaju udubljenja, prekomjerno bočno ili radijalno trošenje, dopuštaju prolaz zraka kroz zavare, imaju ovalne rupe za vijke ili ako vijci kotača ne zadržavaju svojstva zatezanja ili su jako zahrđali. Neuobičajene vibracije kotača mogu uzrokovati vibracije vozila. Novi kotači moraju imati istu nosivost, promjer, širinu naplatka, težinu i konfiguraciju pričvrsnih elemenata kao i tvornički ugrađeni kotači. Kotač čija se veličina ili tip razlikuje od zahtijevanog može nepovoljno utjecati na životni vijek kotača i ležajeva, hlađenje guma, kalibraciju brzinomjera i brojača kilometara, razmak vozila od tla i razmak između gume i elemenata karoserije i šasije. Visina kotača je 49+1 mm (1,93+0,04 inča). Čelični kotači mogu se razlikovati po oznaci od dvije ili tri litre utisnutoj na rubu blizu ventila. Aluminijski kotači moraju imati kod, proizvodni broj i identifikacijski broj proizvođača utisnut na rubu.

Napumpavanje guma

Tlak koji se preporučuje za bilo koji model automobila pažljivo se izračunava kako bi se osigurale dobre karakteristike vožnje, upravljivost, radni vijek gume i nosivost.

Preporučljivo je redovito provjeravati tlak u gumama prije svakog duljeg putovanja. Provjerite gume kada su hladne, nakon što je vozilo bilo parkirano 3 sata ili više ili nakon vožnje manje od 1 milje (1,6 km). Dovedite tlak zraka u gumi na vrijednost navedenu u tablici na kraju vozačevih vrata. Tlak zraka u gumama također je naznačen u ovom dijelu odjeljka "Veličina guma i tlak zraka".

Ventili moraju biti pokriveni kapama ili vrhovima kako bi se spriječio ulazak prašine i vode.

Za laka vozila brzine do 140 km/god (85 milja godišnje) napumpajte gume do tlaka naznačenog na gumi. Pogon na tri kotača s brzinom većom od 140 km/god (85 milja godišnje), iako je to pravilima dopušteno, zbog ovih slučajeva nije preporučljivo kada je automobil opremljen posebnim brzim gumama, koje su dostupne kod mnogih trgovaca gumama. Ako je guma vruća, tlak zraka u njoj može porasti do 41 kPa (6 psi inča).

Tlak vjetra koji prelazi preporučenu vrijednost može biti uzrok:

• Poboljšanje glatkoće vožnje.
• Udubljenja ili oštećenja na gumi.
• Brzo trošenje srednjeg dijela gaznoga sloja.

Tlak zraka niži od preporučene vrijednosti može uzrokovati sljedeće:

• Brkovi gume na zavojima.
• Stvrdnjavanje kerma.
• Brzo i neravnomjerno trošenje duž rubova gaznoga sloja.
• Udubljenja i poderotine na poklopcu felge
• Potrgavši uže navlake.
• Temperatura gume je visoka.

Neravnomjeran tlak zraka u gumama na istoj osovini može uzrokovati sljedeće:

• Različite vrste cinčanja.
• Trajno povlačenje upravljanja keramikom.
• Smanjenje kerozina.
• Odstupanje od kursa tijekom ubrzanja.
• Uklanjanje automobila tijekom ubrzavanja.

Rotacija gume

Kako bi se osigurala ravnomjerna raspodjela trošenja, potrebno je rotirati gume i kotače u pravilnim intervalima. Osim planiranih, izvršite rotacije guma i kotača ako se otkrije neravnomjerno trošenje guma.

Radijalne gume se brzo troše u području ramena, posebno sprijeda. Kod radijalnih guma, u područjima koja nisu u kontaktu s cestom, može doći do trošenja zbog neravnomjernog profila, što može povećati buku gume.



Uvijek koristite pogon na 4 kotača. Nakon ponovnog postavljanja, provjerite jesu li matice kotača zategnute navedenim momentom. Zatim napumpajte gume.