Potrebno je održavati u gumama (uključujući i rezervnu gumu) potreban pritisak, redovito (barem jednom mjesečno) provjerite ga manometrom i dovedite na standard. Potrebno je provjeriti tlak u gumama kada temperatura okoline značajno padne ili poraste i prije duže vožnje.
Tlak zraka u prednjim i stražnjim gumama treba biti 2,2 bara.
Pri dugotrajnoj vožnji automobila, osobito velikom brzinom, gume se zagrijavaju i tlak u njima raste. Stoga treba provjeriti tlak zraka na hladnim gumama prije vožnje.
Ako nije moguće izmjeriti tlak na hladnim gumama, potrebno je uzeti u obzir povećanje tlaka zraka u gumama od zagrijavanja za 0,2-0,3 bara. Za provjeru tlaka zraka u gumama odvrnite poklopac ventila kotača...
...i spojite manometar u gumama ili pumpu s manometrom na ventil.
Ako je tlak niži od potrebnog, gumu napumpamo pumpom za gume ili kompresorom, kontrolirajući tlak pomoću manometra.
Ako je tlak viši od potrebnog...
...pritiskom posebnim izbočenjem manometra (ili prikladnim alatom) na ventilu, ispustite zrak iz gume u malim obrocima i provjerite tlak.
Gume ne bi smjele imati ispupčenja, odvajanja gaznog sloja ili oštećenja koja otkrivaju kabel.
Istrošenu gumu treba odmah zamijeniti novom, ne čekajući da se pokvari.
Zabranjeno je postavljanje guma različitih modela na jednu osovinu, kao i guma dimenzija ili nosivosti koje ne odgovaraju vozilu.
Preostala dubina profila mora biti najmanje 1,6 mm.
Za praćenje trošenja gaznog sloja, njegovi utori opremljeni su indikatorima u obliku izbočina visokih 1,6 mm.
Indikatori istrošenosti na bočnim stranama guma označeni su slovima TWI.
Također možete provjeriti istrošenost gaznog sloja pomoću čeljusti.
Za ovo...
...spuštamo u utor u središnjem dijelu gazišta (u pravilu se gazni sloj na tom području brže troši) dubinsku sondu i provjerite je li visina uzorka veća od 1,6 mm.
Kako bi se smanjila vjerojatnost pogreške, preporučljivo je izvršiti mjerenja na tri različite točke po obodu gume. Ako istrošenost prelazi najveću dopuštenu granicu, gume se moraju zamijeniti.
Redovito provjeravamo zategnutost vijaka za pričvršćivanje kotača i po potrebi dotežemo vijke.
Ako dođe do vibracija tijekom vožnje na ravnom dijelu ceste u ograničenom rasponu brzine, kotači se moraju balansirati u vulkanizerskoj radnji. Vibracije pri svim brzinama mogu biti uzrokovane točkastim trošenjem gume, pojavom izbočina ili drugih oštećenja na njoj, kao i deformacijom naplatka kotača.