2. Gume koje se tvornički ugrađuju u automobile imaju indikatorsku traku širine 12,7 mm (1/2") koja se pojavljuje kada se gazni sloj istroši do kritične dubine od 1,6 mm (1/16"). Stupanj istrošenosti gume može se procijeniti jednostavnim i jeftinim uređajem poznatim kao mjerač dubine gaznog sloja (vidi ilustraciju).
5.2. Za procjenu stupnja istrošenosti guma upotrijebite jeftin mjerač dubine profila, koji se može kupiti u većini autotrgovina
3. Potražite znakove abnormalnog trošenja gaznoga sloja (vidi ilustraciju). Istrošenost na jednom rubu gaznog sloja, istrošena područja i neravnomjerno trošenje guma postavljenih na različitim stranama vozila ukazuju na neispravno poravnanje kotača ili neravnotežu u gumama i/ili kotačima. Ako postoje znakovi abnormalnog trošenja, trebali biste otići u servis ili vulkanizersku radionicu kako biste riješili problem.
5.3. Ovaj dijagram pomoći će u procjeni stanja guma, određivanju vjerojatnog uzroka i potrebnih mjera popravka
4. Provjerite da nema posjekotina ili uboda te da u gaznom sloju nema oštrih predmeta. Ponekad guma probušena čavlom zabijenim u gazni sloj može zadržati tlak neko vrijeme dok se polako ispuhuje. Ako se guma postavljena na vozilo polako ispuhuje, provjerite jezgru ventila ima li curenja (vidi ilustraciju). Provjerite da u gaznom sloju nema oštrih predmeta, a također provjerite nepropusnost vulkanizacijskih zakrpa ako su prethodno ugradnjom zakrpa popravljene rupe. Probušenu gumu lako je otkriti nanošenjem otopine sapuna na gumu (vidi ilustraciju). Na mjestu uboda će se stvoriti mjehuri. U većini slučajeva, probušena guma može se popraviti u radionici.
5.4a. Prilikom ispuhivanja gume, prvo provjerite je li ventil dobro zatvoren (u tu svrhu možete kupiti jeftin uređaj)
5.4b. Ako je ventil u dobrom stanju, podignite vozilo dizalicom sa strane probušene gume. Polako okrećite kotač dok prskate otopinu sapuna po gaznoj površini. Mjesto uboda određuje se prisutnošću malih mjehurića zraka
5. Pažljivo pregledajte unutarnju krajnju površinu svake gume kako biste utvrdili ima li znakova curenja kočione tekućine. Ako postoje bilo kakva curenja, odmah provjerite stanje komponenti kočionog sustava.
6. Održavanje potrebnog tlaka u gumama produžuje njihov vijek trajanja, povećava kilometražu i poboljšava upravljivost vozila. Tijekom pregleda nemoguće je ispravno procijeniti je li tlak u gumama u skladu s normom, posebno kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je koristiti manometar. Kupite ovaj uređaj i spremite ga u ladicu na instrumentnoj ploči. Mjerači tlaka kompresora za gume često imaju veliku pogrešku mjerenja.
7. Tlak u gumama provjeravajte samo na hladnim gumama, nakon najmanje tri sata vožnje. U zagrijanim gumama tlak je obično 0,3-0,5 atmosfera viši.
8. Odvrnite zaštitnu kapicu ventila koji se nalazi na naplatku kotača i spojite manometar (vidi ilustraciju). Izmjerite tlak i usporedite rezultate s vrijednostima specifikacija prikazanim u tablici na vozačevim vratima. Ne zaboravite ugraditi zaštitne kape, čija prisutnost sprječava ulazak prljavštine i vlage u kaleme ventila. Provjerite sva četiri kotača i po potrebi napumpajte gume na odgovarajući tlak.
5.8. Kako biste produžili vijek trajanja guma, tjedno provjeravajte tlak manometrom
9. Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnoj gumi (pogledajte korisnički priručnik). Treba napomenuti da je tlak u rezervnoj gumi znatno viši od tlaka u običnoj gumi.
Članak je posuđen s web stranice chevyman.ru