2. Pneumatiky, ktorými sú vozidlá vybavené z výroby, majú indikačný pás široký 12,7 mm (1/2"), ktorý sa objaví, keď sa behúň opotrebuje do kritickej hĺbky 1,6 mm (1/16"). Stupeň opotrebovania pneumatík je možné posúdiť pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako merač hĺbky dezénu (pozri ilustráciu).
5.2. Na posúdenie opotrebovania pneumatík použite lacný merač hĺbky dezénu, ktorý je k dispozícii vo väčšine obchodov s autodielmi
3. Hľadajte známky abnormálneho opotrebovania behúňa (pozri ilustráciu). Opotrebenie behúňa pozdĺž jednej z hrán, prítomnosť opotrebovaných oblastí a nerovnomerné opotrebovanie pneumatík namontovaných na rôznych stranách vozidla naznačujú nesprávne geometriu kolies alebo nevyváženosť pneumatík a/alebo kolies. Ak sa objavia známky abnormálneho opotrebovania, mali by ste zájsť do servisu alebo pneuservisu, aby problém vyriešili.
5.3. Tento diagram pomôže posúdiť stav pneumatík, určiť pravdepodobnú príčinu a potrebné opravné opatrenia
4. Uistite sa, že nie sú žiadne rezy alebo prepichnutia a že v behúni nie sú zaseknuté žiadne ostré predmety. Niekedy môže pneumatika prepichnutá klincom zaseknutým v behúni udržať tlak po určitú dobu a zároveň pomaly vypúšťať vzduch. Ak je pneumatika namontovaná na vozidle nízka, skontrolujte, či je cievka ventilu utesnená (pozri ilustráciu). Uistite sa, že v behúni nie sú zaseknuté žiadne ostré predmety a tiež skontrolujte tesnosť vulkanizačných záplat, ak boli prepichnutia predtým opravené ich inštaláciou. Defekt možno ľahko zistiť nanesením roztoku mydlovej vody na pneumatiku (pozri ilustráciu). V mieste vpichu sa vytvoria pľuzgiere. Vo väčšine prípadov sa dá prepichnutá pneumatika opraviť v dielni.
5.4a. Pri vypúšťaní pneumatiky sa v prvom rade uistite, že je cievka ventilu utesnená (Na tento účel si môžete kúpiť lacné zariadenie)
5.4b. Ak je cievka v dobrom stave, zdvihnite auto zo strany defektu pneumatiky. Pomaly otáčajte kolesom a striekajte mydlový roztok na behúň. Miesto vpichu je určené prítomnosťou malých vzduchových bublín
5. Starostlivo skontrolujte vnútorný povrch každej pneumatiky, či z nej neuniká brzdová kvapalina. V prípade netesností okamžite skontrolujte stav komponentov brzdového systému.
6. Udržiavanie požadovaného tlaku v pneumatikách predlžuje životnosť pneumatík, zvyšuje kilometrový výkon a zlepšuje ovládateľnosť vozidla. Pri kontrole nie je možné správne posúdiť, či pneumatiky spĺňajú normovaný tlak, najmä ak ide o radiálne pneumatiky. Musíte použiť tlakomer. Kúpte si tento nástroj a uložte ho do zásuvky na prístrojovej doske. Tlakomery kompresora na hustenie pneumatík majú často veľkú chybu merania.
7. Tlak kontrolujte len vtedy, keď sú pneumatiky studené, minimálne tri hodiny po jazde v aute. Vo vyhrievaných pneumatikách je tlak zvyčajne o 0,3-0,5 atmosféry vyšší.
8. Odskrutkujte ochranný uzáver cievky umiestnenej na ráfiku kolesa a pripojte tlakomer (pozri ilustráciu). Zmerajte tlak a porovnajte výsledky so špecifikáciami uvedenými v tabuľke na dverách vodiča. Nezabudnite namontovať ochranné uzávery, ktorých prítomnosť zabraňuje prenikaniu nečistôt a vlhkosti do cievkových ventilov. Skontrolujte všetky štyri kolesá a v prípade potreby dohustite pneumatiky na požadovaný tlak.
5.8. Ak chcete predĺžiť životnosť pneumatík, kontrolujte tlak v pneumatikách každý týždeň pomocou manometra
9. Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnej pneumatike (pozri návod na použitie). Treba si uvedomiť, že tlak hustenia rezervnej pneumatiky je výrazne vyšší ako tlak hustenia bežnej pneumatiky.