2. Pneumatiky, ktoré sa montujú na autá z výroby, majú 12,7 mm (1/2") široký indikátor opotrebenia, ktorý sa objaví, keď sa dezén opotrebuje na kritickú hĺbku 1,6 mm (1/16"). Stupeň opotrebenia pneumatiky je možné posúdiť pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako merač hĺbky dezénu (pozri ilustráciu).
5.2. Na posúdenie stupňa opotrebovania pneumatík použite lacný merač hĺbky dezénu, ktorý je možné zakúpiť vo väčšine autoservisov
3. Hľadajte známky abnormálneho opotrebovania dezénu (pozri ilustráciu). Opotrebovanie na jednom okraji dezénu, opotrebované miesta a nerovnomerné opotrebovanie pneumatík namontovaných na rôznych stranách vozidla naznačujú nesprávne nastavenie geometrie kolies alebo nevyváženosť pneumatík a/alebo kolies. Ak sa objavia známky abnormálneho opotrebovania, mali by ste sa obrátiť na servis alebo opravovňu pneumatík, aby ste problém vyriešili.
5.3. Táto schéma pomôže posúdiť stav pneumatík, určiť pravdepodobnú príčinu a potrebné opravné opatrenia
4. Uistite sa, že nie sú žiadne rezné rany ani prepichnutia a že v dezéne nie sú zaseknuté žiadne ostré predmety. Niekedy môže pneumatika prepichnutá klincom zapichnutým v dezéne udržať tlak určitý čas, zatiaľ čo sa pomaly vyfukuje. Ak sa pneumatika namontovaná na vozidle pomaly vyfukuje, skontrolujte tesnosť ventilu (pozri ilustráciu). Uistite sa, že v dezéne nie sú zaseknuté žiadne ostré predmety, a tiež skontrolujte tesnosť vulkanizačných záplat, ak boli defekty predtým opravené ich inštaláciou. Defekt sa dá ľahko zistiť nanesením mydlového roztoku na pneumatiku (pozri ilustráciu). Na mieste vpichu sa vytvoria pľuzgiere. Vo väčšine prípadov je možné defektnú pneumatiku opraviť v dielni.
5.4a. Pri vyfukovaní pneumatiky sa v prvom rade uistite, že je jej ventil tesný (na tento účel si môžete kúpiť lacné zariadenie)
5.4b. Ak je ventil v dobrom stave, zdvihnite vozidlo zdvihákom na strane defektu. Pomaly otáčajte kolesom a zároveň nastriekajte mydlový roztok na dezén. Miesto vpichu je určené prítomnosťou malých vzduchových bublín
5. Starostlivo skontrolujte vnútorný koniec každej pneumatiky, či na ňom nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak sa vyskytnú nejaké netesnosti, okamžite skontrolujte stav komponentov brzdového systému.
6. Udržiavanie požadovaného tlaku v pneumatikách predlžuje ich životnosť, zvyšuje počet najazdených kilometrov a zlepšuje ovládateľnosť vozidla. Počas kontroly nie je možné správne posúdiť, či je tlak v pneumatikách v súlade s normou, najmä pokiaľ ide o radiálne pneumatiky. Je potrebné použiť tlakomer. Kúpte si toto zariadenie a uložte ho do zásuvky na palubnej doske. Tlakomery kompresora pneumatík majú často vysokú chybu merania.
7. Tlak v pneumatikách kontrolujte iba na studených pneumatikách, po najmenej troch hodinách jazdy. V zahriatych pneumatikách je tlak zvyčajne o 0,3 – 0,5 atmosféry vyšší.
8. Odskrutkujte ochranný kryt ventilu umiestneného na ráfiku kolesa a pripojte manometer (pozri ilustráciu). Zmerajte tlak a porovnajte výsledky s hodnotami uvedenými v tabuľke na dverách vodiča. Nezabudnite nainštalovať ochranné krytky, ktorých prítomnosť zabraňuje vniknutiu nečistôt a vlhkosti do cievok ventilov. Skontrolujte všetky štyri kolesá a v prípade potreby nafúknite pneumatiky na správny tlak.
5.8. Pre predĺženie životnosti pneumatík kontrolujte tlak v pneumatikách manometrom každý týždeň
9. Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnej pneumatike (pozri si používateľskú príručku). Treba poznamenať, že tlak v rezervnej pneumatike je výrazne vyšší ako tlak v bežnej pneumatike.
(Informácie prevzaté z oficiálnej webovej stránky: ChevyMan)