1. Normálna sviečka.
Hnedá alebo sivožltá farba a mierne opotrebovanie elektród. Presné prispôsobenie tepelnej hodnoty zapaľovacej sviečky motoru a prevádzkovým podmienkam.
Užitočná rada: Pri výmene zapaľovacích sviečok za nové nainštalujte zapaľovacie sviečky s rovnakými vlastnosťami ako tie, ktoré odporúča výrobca.
2. Usadeniny sadzí.
Suché usadeniny sadzí naznačujú bohatú zmes vzduchu a paliva alebo oneskorené načasovanie zapaľovania. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nepravidelný chod motora. Skontrolujte, či nie je upchatý vzduchový filter a či snímače teploty chladiacej kvapaliny a teploty nasávaného vzduchu fungujú správne.
Užitočná rada: Použite "horúcejšiu" sviečku.
3. Ložiská ropy.
Zaolejované elektródy zapaľovacích sviečok a izolátor.
Dôvodom je prenikanie oleja do spaľovacej komory.
Olej vstupuje do spaľovacej komory cez vodidlá ventilov alebo cez piestne krúžky. Spôsobuje sťažené štartovanie, vynechávanie valcov a "trhanie" bežiaceho motora. Je potrebné opraviť hlavu valcov a skupinu piestov motora. Vymeňte zapaľovacie sviečky.
4. Plaketa obsahujúca kov.
Tehlovo červené usadeniny oxidu železitého na plášti izolátora z antidetonačných prísad obsahujúcich železo (ferocén) do benzínu. Sú uložené v rovnomernej, hustej vrstve. Keď motor pracuje pri veľkom zaťažení, vplyvom vysokej teploty a tlaku v spaľovacej komore sa oxidy redukujú na vodivé dráhy čistého železa, čím sa centrálna elektróda skratuje so zemou. To spôsobuje vynechávanie zapaľovania a v dôsledku toho pokles výkonu motora a zvýšenú spotrebu paliva. Okrem toho sa môže poškodiť katalyzátor výfukových plynov, ktorý sa veľmi prehrieva, keď sa doň dostane nespálený benzín. Doska sa prakticky nedá mechanicky odstrániť a pri dlhšom pohybe vysokou rýchlosťou nevyhorí. Ak sa tento nános objaví na nových zapaľovacích sviečkach po krátkom najazdení kilometrov, zmeňte miesto plnenia.
Užitočná rada: Ak nemôžete ihneď vymeniť zapaľovacie sviečky za nové, skúste tento nános odstrániť tak, že sviečky s izolátorom namočíte na desať minút do kyseliny fosforečnej alebo do konvertora hrdze (obsahuje kyselinu fosforečnú). Potom plak očistite nekovovou kefou (môžete použiť starú zubnú kefku) a zapaľovacie sviečky umyte najskôr vodou a potom benzínom.
5. Roztavené elektródy.
Predčasné zapálenie. Izolátor je biely, ale môže byť kontaminovaný v dôsledku vynechania iskier a usadenín zo spaľovacej komory, ktoré sa naň dostanú. Môže spôsobiť poškodenie motora. Je potrebné skontrolovať súlad typu zapaľovacej sviečky, čistotu trysiek vstrekovačov a palivového filtra, činnosť chladiacich a mazacích systémov.
6. Nánosy popola.
Svetlohnedé usadeniny pokrývajúce centrálne a bočné elektródy. Sú izolované z olejových alebo benzínových prísad. Veľký počet z nich môže viesť k izolácii elektród zapaľovacích sviečok, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania a prerušovanie zrýchlenia. Ak sa počas krátkej doby alebo pri malom počte najazdených kilometrov vytvoria nadmerné usadeniny, vymeňte tesnenia vedenia ventilov, aby ste zabránili vniknutiu oleja do spaľovacej komory.
Užitočná rada: Ak sa nánosy tvoria sústavne počas dlhého nájazdu kilometrov, príčinou je kvalita benzínu – zmeňte miesto, kde tankujete.
7. Izolátor zapaľovacej sviečky je prasknutý alebo odštiepený.
Detonácia. To môže viesť k poškodeniu piestu. Uistite sa, že oktánové číslo benzínu zodpovedá požadovanej úrovni.
8. Mechanické poškodenie elektród a izolátora zapaľovacej sviečky.
Poškodenie môžu spôsobiť cudzie predmety, ktoré sa dostanú do spaľovacieho priestoru, a ak sa použije príliš dlhá sviečka, jej elektródy sa môžu zachytiť o piest. To spôsobí prasknutie sviečky, deaktiváciu valca a môže dôjsť k poškodeniu piestu. Odstráňte cudzí predmet z valca a/alebo vymeňte sviečku.
(Článok bol prevzatý z webovej stránky chevyman.ru)