1. Lumanare normala.
Culoare maro sau cenușiu-gălbuie și ușoară uzură a electrozilor. Potrivirea precisă a valorii termice a bujiilor la motor și la condițiile de funcționare.
Sfat util: Când înlocuiți bujiile cu altele noi, instalați bujii cu aceleași caracteristici ca cele recomandate de producător.
2. Depuneri de funingine.
Depunerile uscate de funingine indică un amestec bogat de aer-combustibil sau un timp de aprindere întârziat. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și funcționare neregulată a motorului. Verificați dacă filtrul de aer este înfundat și dacă senzorii de temperatură a lichidului de răcire și a aerului de admisie funcționează corect.
Sfat util: Folosiți o lumânare "mai fierbinte".
3. Depuneri de petrol.
Electrozii și izolatorul bujiilor uleioase.
Motivul este că uleiul intră în camera de ardere.
Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau prin segmentele pistonului. Provoacă pornire dificilă, rateuri ale cilindrului și "smucituri" ale motorului în funcțiune. Chiulasa și grupul de piston al motorului trebuie reparate. Înlocuiți bujiile.
4. Placă care conține metal.
Depuneri de oxid de fier de culoare roșu cărămidă pe mantaua izolatorului de la aditivi anti-detonare care conțin fier (ferocen) la benzină. Sunt depuse într-un strat uniform, dens. Atunci când motorul funcționează sub sarcină grea, sub influența temperaturii și presiunii ridicate în camera de ardere, oxizii sunt reduși la căi conductoare de fier pur, scurtând electrodul central la masă. Acest lucru provoacă rateuri de aprindere și, ca urmare, o scădere a puterii motorului și un consum crescut de combustibil. În plus, convertorul catalitic al gazelor de eșapament poate fi deteriorat, deoarece se supraîncălzește foarte mult atunci când intră benzina nearsă în el. Placa este practic imposibil de îndepărtat mecanic și nu se arde în timpul mișcării prelungite la viteză mare. Dacă acest depozit apare pe bujiile noi după un kilometraj scurt, schimbați locul de umplere.
Sfat util: Dacă nu puteți înlocui bujiile cu altele noi imediat, încercați să îndepărtați acest depozit prin înmuierea bujiilor cu manta izolatoare în acid fosforic sau într-un convertor de rugină timp de zece minute (conţine acid fosforic). După aceasta, curățați placa cu o perie nemetalic (poți folosi o periuță de dinți veche) si spala bujiile mai intai cu apa si apoi cu benzina.
5. Electrozi topiti.
Aprindere timpurie. Izolatorul este alb, dar poate fi contaminat din cauza rateurilor de aprindere a scânteilor și a depunerilor din camera de ardere care ajung pe el. Poate cauza deteriorarea motorului. Este necesar să se verifice conformitatea tipului de bujie, curățenia duzelor injectoarelor și a filtrului de combustibil, funcționarea sistemelor de răcire și lubrifiere.
6. Depozite de cenușă.
Depuneri maro deschis care încrustează electrozii centrali și laterali. Sunt izolate de aditivi de ulei sau benzină. Un număr mare dintre ele pot duce la izolarea electrozilor bujiilor, provocând rateuri de aprindere și întreruperi ale accelerației. Dacă se formează depuneri excesive într-o perioadă scurtă de timp sau la un kilometraj redus, înlocuiți garniturile ghidajului supapei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camera de ardere.
Sfat util: Dacă depunerile se formează în mod constant pe perioade lungi de kilometraj, cauza este calitatea benzinei - schimbați locul în care faceți umplerea.
7. Izolatorul bujiei este fisurat sau ciobit.
Detonaţie. Acest lucru poate duce la deteriorarea pistonului. Asigurați-vă că valoarea octanică a benzinei îndeplinește nivelul cerut.
8. Deteriorări mecanice ale electrozilor și izolatorului bujiei.
Deteriorarea poate fi cauzată de obiecte străine care pătrund în camera de ardere, iar dacă se utilizează o bujie prea lungă, electrozii acesteia pot prinde pistonul. Acest lucru cauzează fracturarea bujiei, dezactivarea cilindrului și poate deteriora pistonul. Îndepărtați obiectul străin din cilindru și/sau înlocuiți bușonul.
(Pentru detalii, vizitați site-ul web: ChevyMan)