Această secțiune descrie doar pe scurt defecțiunile sistemului de injecție cauzate de defecțiunea anumitor senzori. Procedura de demontare și instalare a unităților de alimentare cu energie și a sistemelor de control al motorului este dată în subsecțiuni "Sistem de alimentare a motorului" şi "Sistem de management al motorului".
Un convertor catalitic al gazelor de eșapament și un senzor de concentrație de oxigen în gazele de eșapament, care oferă feedback, sunt instalați în sistemul de injecție cu feedback. Senzorul monitorizează concentrația de oxigen din gazele de eșapament, iar unitatea electronică de control, pe baza semnalelor sale, menține un astfel de raport de aer și combustibil la care convertorul funcționează cel mai eficient.
Avertismente
Înainte de a îndepărta orice componente ale sistemului de injecție de combustibil, deconectați cablul negativ al bateriei. Deconectați bateria numai când contactul este oprit.
Nu porniți motorul dacă bornele cablului bateriei nu sunt strânse bine.
Nu deconectați niciodată bateria de la sistemul electric al vehiculului în timp ce motorul este pornit.
La încărcare, deconectați bateria de la sistemul electric al vehiculului, deoarece curentul crescut în timpul încărcării poate deteriora componentele electronice.
Nu lăsați unitatea de control electronică (ECU) să se încălzească peste 65°C când funcționează și peste 80°C când nu funcționează (de exemplu, într-o cameră de uscare). Este necesar să scoateți ECU din mașină dacă această temperatură este depășită.
Nu deconectați și nu conectați conectorii cablajului la ECU cu contactul pus.
Înainte de a efectua sudarea cu arc pe un vehicul, deconectați firele de la baterie și conectorii de fire de la ECU.
Toate măsurătorile de tensiune trebuie efectuate folosind un voltmetru digital cu o rezistență internă de cel puțin 10 MOhm. Componentele electronice utilizate în sistemul de injecție sunt proiectate pentru o tensiune foarte scăzută, astfel încât pot fi deteriorate cu ușurință prin descărcarea electrostatică. Pentru a preveni deteriorarea ECU din cauza descărcărilor electrostatice, respectați următoarele cerințe:
- nu atingeți conectorii ECU sau componentele electronice de pe plăcile sale cu mâinile;
- când lucrați cu memoria programabilă de doar citire (PROM) a unității de control, nu atingeți bornele microcircuitului.
Nu este permisă operarea unui motor echipat cu neutralizator pe benzină cu plumb - acest lucru va duce la defectarea rapidă a neutralizatorului și a senzorului de concentrație de oxigen.
Când lucrați pe vreme ploioasă, nu lăsați apa să intre în contact cu componentele electronice ale sistemului de injecție de combustibil.
Verificați sistemul de injecție în următoarea ordine.
1. Verificați conexiunea motorului și bateriei la masă.
2. Verificați pompa de combustibil și filtrul de combustibil al acesteia.
3. Verificați siguranțele și releele pentru pornirea elementelor sistemului de injecție.
4. Verificați fiabilitatea contactelor din plăcuțele cu fire ale elementelor sistemului de injecție.
5. Verificați senzorii sistemului de injecție.
Marea majoritate a defecțiunilor sistemului de injecție de combustibil sunt cauzate de defecțiunea următorilor senzori:
- senzor de poziție a arborelui cotit - defecțiune completă a sistemului de injecție, motorul nu pornește;
- senzor de fază - pierdere de putere, creștere a consumului de combustibil (pentru comoditate, afișat cu capacul decorativ al motorului îndepărtat);
- senzor de presiune absolută (rarefiere) în conducta de admisie - consum crescut de combustibil, deteriorare semnificativă a dinamicii, probleme la pornirea motorului;
- senzor de poziție a clapetei de accelerație - pierdere de putere, smucituri și scăderi în timpul accelerației, funcționare instabilă în modul inactiv (pentru comoditate, ilustrat cu furtunul de alimentare cu aer scos);
- senzor de temperatura lichidului de racire (instalat pe partea dreaptă a chiulasei sub galeria de admisie, pentru claritate, suportul de suport al galeriei de admisie a fost îndepărtat) - dificultati la pornire pe vreme rece, deoarece trebuie sa incalziti motorul, pastrand viteza cu pedala de acceleratie; la supraîncălzire, puterea este redusă semnificativ, apare detonația;
- senzor de temperatură a aerului de admisie - consum crescut de combustibil, toxicitate crescută a gazelor de eșapament;
- senzor de concentrație de oxigen (sonda lambda) - consum crescut de combustibil, putere redusă a motorului, ralanti instabil. Posibilă deteriorare a convertorului catalitic;
- senzor de baterie (instalat pe partea dreaptă a blocului cilindric în zona cilindrilor 2 și 3) - motorul este foarte sensibil la calitatea benzinei, tendinta crescuta la detonare;
- senzor de viteza (montat pe carcasa cutiei de viteze) - posibila deteriorare a calităților dinamice ale vehiculului și creșterea consumului de combustibil;
- supapa electromagnetica...
...și antrenarea pneumatică a sistemului de schimbare a geometriei galeriei de admisie - este posibil ca calitățile dinamice ale mașinii să se deterioreze și să crească consumul de combustibil.
[Articolul original poate fi găsit pe resursă chevyman.ru]