Această secțiune descrie doar pe scurt defecțiunile sistemului de injecție cauzate de defecțiunea anumitor senzori. Procedura de demontare și instalare a componentelor sistemelor de alimentare cu energie și de control al motorului este prezentată în subsecțiuni «Sistemul de alimentare a motorului» Și «Sistem de management al motorului».
Un convertor catalitic al gazelor de eșapament și un senzor de concentrație de oxigen în gazele de eșapament sunt instalate în sistemul de injecție cu feedback, care oferă feedback.Senzorul monitorizează concentrația de oxigen din gazele de eșapament, iar unitatea de control electronică, folosind semnalele sale, menține un astfel de raportul dintre aer și combustibil la care convertorul funcționează cel mai eficient.
Avertizări
Înainte de a îndepărta orice componente ale sistemului de injecție de combustibil, deconectați firul de la bornă «minus» baterie. Deconectați bateria numai când contactul este oprit.
Nu porniți motorul dacă capetele de cablu de pe baterie sunt slăbite.
Nu deconectați niciodată bateria de la sistemul electric al vehiculului în timp ce motorul este pornit.
La încărcare, deconectați bateria de la rețeaua de bord a mașinii, deoarece curentul crescut în timpul încărcării poate deteriora componentele electronice.
Nu lăsați unitatea de control electronică să se încălzească (ECU) peste 65°C în stare de funcționare și peste 80°C - în stare nefuncțională (de exemplu, într-o cameră de uscare). Este necesar să scoateți computerul din mașină dacă această temperatură este depășită.
Nu deconectați și nu conectați conectorii cablajului la ECU în timp ce contactul este pus.
Înainte de a efectua sudarea cu arc pe un vehicul, deconectați firele de la baterie și conectorii de fire de la ECU.
Efectuați toate măsurătorile de tensiune cu un voltmetru digital cu o rezistență internă de cel puțin 10 MΩ. Componentele electronice utilizate în sistemul de injecție sunt proiectate pentru o tensiune foarte scăzută, astfel încât pot fi deteriorate cu ușurință prin descărcarea electrostatică. Pentru a preveni deteriorarea ECU prin descărcare electrostatică, respectați următoarele:
- nu atingeți mufele computerului sau componentele electronice de pe plăcile acestuia cu mâinile;
- atunci când lucrați cu memorie programabilă numai pentru citire (BALUL DE ABSOLVIRE) unitatea de control, nu atingeți pinii microcircuitului.
Nu este permis să lucrați cu benzină cu plumb a unui motor echipat cu un convertor - acest lucru va duce la o defecțiune rapidă a convertorului și a senzorului de concentrație de oxigen.
Când lucrați pe vreme ploioasă, nu lăsați apa să pătrundă în componentele electronice ale sistemului de injecție de combustibil.
Verificați sistemul de injecție în următoarea ordine.
1. Verificați motorul și conexiunea bateriei cu «greutate».
2. Verificați pompa de combustibil și filtrul acesteia de combustibil.
3. Verificați siguranțele și releele pentru pornirea elementelor sistemului de injecție.
4. Verificați fiabilitatea contactelor în blocuri cu fire ale elementelor sistemului de injecție.
5. Verificați senzorii sistemului de injecție.
Marea majoritate a defecțiunilor sistemului de injecție de combustibil sunt cauzate de defecțiunea următorilor senzori:
- senzor de poziție a arborelui cotit - defecțiune completă a sistemului de injecție, motorul nu pornește;
- senzor de fază - reducerea puterii, creșterea consumului de combustibil (pentru comoditate, afișat cu capacul decorativ al motorului îndepărtat);
- senzor de presiune absolută (rarefiere) în conducta de admisie - o creștere a consumului de combustibil, o deteriorare semnificativă a dinamicii, probleme la pornirea motorului;
- senzor de poziție a clapetei de accelerație - pierdere de putere, smucituri și scăderi în timpul accelerației, ralanti instabil (pentru comoditate, este prezentat cu manșonul de alimentare cu aer scos);
- senzor de temperatura lichidului de racire (montat pe partea dreaptă a chiulasei sub conducta de admisie, suportul de suport al conductei de admisie a fost îndepărtat pentru claritate) - dificultăți la pornire pe vreme rece, deoarece trebuie să încălziți motorul, menținând viteza cu pedala de accelerație, la supraîncălzire, puterea scade semnificativ, apare detonația;
- senzor de temperatură a aerului de admisie - o creștere a consumului de combustibil, o creștere a nivelului de toxicitate a gazelor de eșapament;
- senzor de concentrație de oxigen (Sonda lambda) - consum crescut de combustibil, putere redusă a motorului, ralanti instabil. Posibilă deteriorare a convertorului catalitic al gazelor de eșapament;
- senzor de baterie (instalat pe partea dreaptă a blocului cilindric în zona celui de-al 2-lea și al 3-lea cilindru) - motorul este foarte sensibil la calitatea benzinei, tendinta crescuta la detonare;
- senzor de viteza (montat pe carcasa cutiei de viteze) - posibila deteriorare a calităților dinamice ale mașinii și o creștere a consumului de combustibil;
- valva selenoida...
...și antrenarea pneumatică a sistemului de modificare a geometriei conductei de admisie - este posibil ca calitățile dinamice ale mașinii să se deterioreze și să crească consumul de combustibil.