У гэтым раздзеле толькі коратка апісаны няспраўнасці сістэмы ўпырску, выкліканыя адмовай тых ці іншых датчыкаў. Парадак зняцця-ўстаноўкі вузлоў сістэм харчавання і кіравання рухавіком прыведзены ў падраздзелах "Сістэма харчавання рухавіка" і "Сістэма кіравання рухавіком".
У сістэму ўпырску з зваротнай сувяззю ўсталёўваюць каталітычны нейтралізатар адпрацаваўшых газаў і датчык канцэнтрацыі кіслароду ў адпрацаваўшых газах, які і забяспечвае зваротную сувязь, Датчык адсочвае канцэнтрацыю кіслароду ў адпрацаваўшых газах, а электронны блок кіравання па яго сігналах падтрымлівае такія суадносіны паветра і паліва, пры якім ёй.
Папярэджанні
Перш чым здымаць любыя вузлы сістэмы ўпырску паліва, адлучыце провад ад клемы "мінус" акумулятарнай батарэі. Акумулятарную батарэю адключайце толькі пры выключаным запальванні.
Не пускайце рухавік, калі наканечнікі правадоў на акумулятарнай батарэі дрэнна зацягнуты.
Ніколі не адлучайце акумулятарную батарэю ад бартавой сеткі аўтамабіля пры які працуе рухавіку.
Пры зарадцы адлучайце акумулятарную батарэю ад бартавой сеткі аўтамабіля, бо падвышаны ток пры зарадцы можа вывесці з ладу электронныя кампаненты.
Не дапускайце нагрэву электроннага блока кіравання (ЭБУ) вышэй за 65°C у працоўным стане і вышэй 80°C - у непрацоўным (напрыклад, у сушыльнай камеры). Трэба здымаць ЭБУ з аўтамабіля, калі гэтая тэмпература будзе перавышана.
Не адлучайце ад ЭБУ і не далучайце да яго раздымы джгута правадоў пры ўключаным запальванні.
Перад выкананнем электрадугавой зваркі на аўтамабілі адлучыце правады ад акумулятарнай батарэі і раздымы правадоў ад ЭБУ.
Усе вымярэнні напругі выконвайце лічбавым вальтметрам, унутраны супраціў якога не меней 10 МОм. Электронныя вузлы, якія ўжываюцца ў сістэме ўпырску, разлічаны на вельмі малая напруга, таму іх лёгка можа пашкодзіць электрастатычны разрад. Для таго каб не дапусціць пашкоджанні ЭБУ электрастатычным разрадам, выконвайце наступныя патрабаванні:
- не дакранайцеся рукамі да штэкераў ЭБУ або электронным кампанентам на яго плата;
- пры працы з праграмуемай сталай запамінальнай прыладай (ППЗУ) блока кіравання не дакранайцеся да высноў мікрасхемы.
Не дапушчаецца праца на этыляваным бензіне рухавіка, абсталяванага нейтралізатарам, - гэта прывядзе да хуткага выйсця з ладу нейтралізатара і датчыка канцэнтрацыі кіслароду.
Пры працы ў дажджлівае надвор'е не дапушчайце трапленні вады на электронныя кампаненты сістэмы ўпырску паліва.
Правярайце сістэму ўпырску ў наступным парадку.
1. Праверце злучэнне рухавіка і акумулятарнай батарэі з "масай".
2. Праверце паліўную помпу і яе паліўны фільтр.
3. Праверце засцерагальнікі і рэле ўключэння элементаў сістэмы ўпырску.
4. Праверце надзейнасць кантактаў у калодках з правадамі элементаў сістэмы ўпырску.
5. Праверце датчыкі сістэмы ўпырску.
Пераважная большасць няспраўнасцяў сістэмы ўпырску паліва бывае выклікана адмовай наступных яе датчыкаў:
- датчык становішча каленчатага вала - поўная адмова сістэмы ўпырску, рухавік не пускаецца;
- датчык фазы - зніжэнне магутнасці, павелічэнне выдатку паліва (для выгоды паказаны пры знятым дэкаратыўным кажусе рухавіка);
- датчык абсалютнага ціску (разрэджання) ва ўпускной трубе - павелічэнне выдатку паліва, значнае пагаршэнне дынамікі, праблемы з пускам рухавіка;
- датчык становішча дросельнай засланкі - страта магутнасці, рыўкі і правалы пры разгоне, няўстойлівая праца ў рэжыме халастога ходу (для выгоды паказаны пры знятым паветрападводзячым рукаве);
- датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (усталяваны з правага боку галоўкі блока цыліндраў пад впускной трубой, для навочнасці які падтрымлівае кранштэйн впускной трубы зняты) - цяжкасці з пускам у мароз, бо прыходзіцца выграваць рухавік, падтрымліваючы абарачэнні педаллю акселератара, пры перагрэве істотна зніжаецца магутнасць, з'яўляецца дэтанацыя;
- датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра - павелічэнне выдатку паліва, падвышэнне ўзроўня таксічнасці якія адпрацавалі газаў;
- датчык канцэнтрацыі кіслароду (лямбда-зонд) - павелічэнне выдатку паліва, зніжэнне магутнасці рухавіка, няўстойлівая праца на халастым ходу. Магчыма пашкоджанне каталітычнага нейтралізатара якія адпрацавалі газаў;
- датчык дэтанацыі (усталяваны з правага боку блока цыліндраў у раёне 2-га і 3-га цыліндраў) - рухавік вельмі адчувальны да якасці бензіну, падвышаная схільнасць да дэтанацыі;
- датчык хуткасці (усталяваны на картэры каробкі перадач) - магчыма пагаршэнне дынамічных якасцяў аўтамабіля і павелічэнне выдатку паліва;
- электрамагнітны клапан...
...і пнеўмапрывад сістэмы змены геаметрыі впускной трубы - магчыма пагаршэнне дынамічных якасцяў аўтамабіля і павелічэнне расходу паліва.
Артыкул заснаваны на дадзеных з сайта chevyman