Змест: Агульныя прыёмы пуску рухавіка ↧ Няспраўнасці ў сістэме пуску ↧ Праверка сістэмы запальвання ↧ Праверка сістэмы харчавання рухавіка ↧
Агульныя прыёмы пуску рухавіка
Прыёмы пуску рухавіка з сістэмай упырску паліва адны і тыя ж пры любой тэмпературы вонкавага паветра і вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка.
Для пуску досыць толькі ўлучыць стартар, не датыкаючыся да педалі акселератара. Сістэма кіравання рухавіком самастойна ўсталюе неабходныя для пуску параметры падачы паліва і апярэджанні запальвання.
1. Адкрыйце капот, пацягнуўшы на сябе дзяржальню прывада яго замка.
2. Вымерайце маславымяральным мацам узровень алею.
Узровень алею павінен быць паміж пазнакамі "МАХ" і "MIN" на маце.
3. Праверце ўзровень ахладжаючай вадкасці.
4. Агледзіце рухавік і подкапотное прастору. Звярніце ўвагу на рагі бензіну, масла, тармазной і астуджальнай вадкасцяў. Пераканайцеся ў цэласнасці электраправодкі. Праверце пасадку высакавольтных правадоў у гнёздах шпулькі запальвання, на свечках.
5. Не зачыняючы капот (у выпадку дажджу ці снегападу прычыніце капот), сядайце за руль. Уключыце запальванне. Перавядзіце ключ у становішча "стартар" і адпусціце яго, калі рухавік завядзецца.
Капот лепш зачыніць пасля таго, як рухавік пачне працаваць. Перад гэтым пажадана яшчэ раз агледзець рухавік, пераканацца ў адсутнасці цеч паліва, маслы, астуджальнай вадкасці, старонніх гукаў у яго працы. Калі па якой-небудзь прычыне падчас няўдалай спробы пуску будуць "заліты" свечкі запальвання, скарыстайцеся рэжымам прадзьмуху цыліндраў. Для гэтага націсніце на педаль акселератара да ўпора і ўключыце стартар. У гэтым рэжыме падача паліва адсутнічае і з цыліндраў струменем паветра выдаляецца лішні бензін, пры гэтым свечкі запальвання сушацца. Пасля прадзьмуху паспрабуйце спробу пуску ў звычайным парадку.
Калі рухавік не завёўся, існуюць тры асноўныя прычыны:
- не працуе сістэма пуску;
- не працуе сістэма запальвання;
- не працуе сістэма харчавання.
Апроч пералічаных асноўных чыннікаў, рухавік можа не пускацца і пры няспраўнасці клапана прадзьмуху адсорбера або пры падсмоктванні паветра праз злучэнні шлангаў сістэмы ўлоўлівання пароў паліва.
Няспраўнасці ў сістэме пуску
Няспраўнасці ў сістэме пуску выяўляюцца ў ненармальнай працы стартара. Можна вылучыць пяць наступных асноўных няспраўнасцяў стартара.
1. Стартар не ўключаецца. Чыннікі - парушэнне кантактных злучэнняў, абрыў ці кароткае замыканне ў ланцугах уключэння стартара, няспраўнасць цягавага рэле.
2. Пры ўключэнні стартара чутныя шматразовыя пстрычкі. Прычыны - няспраўнасць утрымлівальнай абмоткі цягавага рэле, моцна разраджана акумулятарная батарэя, аслаблены кантактныя злучэнні ў ланцугі стартара.
3. Стартар уключаецца, але яго якар альбо не круціцца, альбо круціцца павольна. Прычыны - разраджана акумулятарная батарэя, парушаны кантактныя злучэнні, падгарэлі кантакты цягавага рэле, забруджаны калектар або зношаныя шчоткі, міжвітковае або кароткае замыканне ў абмотках.
4. Стартар уключаецца, яго якар круціцца, але махавік застаецца нерухомым. Чыннікі - паслабленне мацавання стартара да картэра счаплення, пашкоджанне зуб'яў махавіка ці шасцярні прывада, прабуксоўка муфты вольнага ходу прывада, паломкі рычага, павадковага кольца ці буфернай спружыны прывада стартара.
5. Стартар не выключаецца пасля пуску рухавіка. Чыннікі - няспраўнасць муфты вольнага ходу стартара, спяканне кантактаў цягавага рэле. У выпадку такой няспраўнасці неадкладна спыніце рухавік!
Паказаныя няспраўнасці патрабуюць кваліфікаванага ўмяшання ў аўтасэрвісе (гл. разд. 10 "Электраабсталяванне"). Папярэдне можна толькі праверыць ступень разраджанасці акумулятарнай батарэі з дапамогай вальтметра (напрыклад, у складзе аўтатэстара) і зацяжку кантактных злучэнняў у ланцугі стартара.
Праверка сістэмы запальвання
Папярэджанне: На вашым аўтамабілі ўсталявана мікрапрацэсарная сістэма запальвання (МПСЗ) высокай энергіі. Да высакавольтных правадоў падводзіцца напруга прыкладна 25000 У, і хоць пры малой сіле току яно не небяспечна для жыцця, магчымы ўдар токам пры праверцы сістэмы запальвання можа прывесці да цяжкіх наступстваў. Таму, калі вы берацеся за высакавольтны провад пры ўключаным запальванні, скарыстайцеся тоўстай гумовай пальчаткай або ў крайнім выпадку пасатыжамі з ізаляванымі ручкамі.
Карысная рада: Перад праверкай сістэмы запальвання ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і пакіньце ўключаным стаяначны тормаз.
1. Пры выключаным запальванні праверце цэласць і пасадку высакавольтных правадоў у гнёздах шпулькі запальвання.
2. Праверце спраўнасць шпулькі запальвання (гл. "Праверка шпулек запальвання").
3. Калі нізкавольтны ланцуг шпулькі запальвання спраўная, праверце наяўнасць іскры на свечках запальвання. Зніміце высакавольтны провад з любой свечкі запальвання.
Устаўце ў наканечнік провада запасную свечку запальвання і прыцісніце яе металічнай часткай да "масе" аўтамабіля (напрыклад, да транспартнага вушы). Папрасіце памагатага пракруціць стартарам каленчаты вал рухавіка.
Папярэджанні: Надзейны кантакт корпуса свечкі з "масай" абавязковы, бо пры з'яўленні дадатковага искрового прамежку, большага, чым зазор паміж электродамі свечкі, магчыма пашкоджанне блока сістэмы кіравання рухавіком або высакавольтнага ланцуга шпулькі запальвання.
Указаную праверку праводзіце не больш за 5 з, каб не пашкодзіць нейтралізатар адпрацаваўшых газаў пры трапленні ў яго незгарэлага ў цыліндрах рухавіка бензіну.
4. Калі іскры няма ні на адным высакавольтным провадзе, праверце, ці не перагарэў засцерагальнік №5: (гл. "Размяшчэнне засцерагальнікаў, топкіх уставак, рэле і іх замена") у мантажным блоку, размешчаным у подкапотном прасторы. Калі засцерагальнік перагарэў, заменіце яго і пусціце рухавік.
Папярэджанне: Не стаўце засцерагальнікі, разлічаныя на большы намінальны ток, бо гэта можа прывесці да пашкоджання электраабсталявання і нават да пажару.
5. Калі іскры няма, заменіце высакавольтныя правады новымі. Можна папярэдне паспрабаваць усталяваць не новыя, але правераныя, з працоўнай машыны.
6. Калі пасля замены правадоў іскра не з'явілася, заменіце шпульку запальвання (гл. "Зняцце і ўстаноўка шпулек запальвання"). Калі іскра ёсць, але рухавік не заводзіцца, заменіце свечкі запальвання новымі. Можна папярэдне таксама паспрабаваць усталяваць не новыя, але правераныя, з працоўнай машыны.
7. Калі і пасля гэтага рухавік не заводзіцца, праверце спраўнасць сістэмы кіравання рухавіком (гл. "Няспраўнасці сістэмы ўпырску паліва").
Праверка сістэмы харчавання рухавіка
Асноўным паказчыкам спраўнасці сістэмы харчавання рухавіка з'яўляецца ціск паліва ў паліўнай рампе. Але для пачатку рэкамендуемы праверыць стан паветранага фільтра (гл. "Замена фільтруе элемента паветранаю фільтра"), так як гэтая даволі простая працэдура не займае шмат часу. Пасля таго як вы пераканаецеся ў чысціні паветранага фільтра, праверце надзейнасць электрычных кантактаў у калодках джгутоў правадоў вузлоў сістэмы ўпырску, якія адказваюць за падачу паліва (электрабензапомпа, фарсункі).
Праверка ціску паліва ў паліўнай рампе рухавіка магчымая толькі пры наяўнасці манометра з наборам перахаднікоў для падлучэння да паліўнага трубаправода.
1. Уключыце запальванне і прыслухайцеся: на працягу некалькіх секунд вы павінны пачуць гук працы электрабензапомпы. Калі яго не чуваць, праверце электрычны ланцуг сілкавання электрабензапомпы.
Папярэджанне: Майце на ўвазе, што электрабензапомпа не ўключаецца, калі ў сістэме палівападачы ёсць ціск. Іншымі словамі, калі вы папярэдне ўжо ўключалі запальванне і спрабавалі пусціць рухавік, то спраўная электрабензапомпа павінен быў стварыць ціск у сістэме і яго неўключэнне ў дадзеным выпадку не з'яўляецца няспраўнасцю.
2. Працэдура праверкі ціску паліва апісана ў разд. 5 "Рухавік" (гл. "Праверка ціску ў сістэме харчавання рухавіка"). Пры які працуе на халастым ходу рухавіку ціск у топливопроводе павінна быць каля 0,3 Мпа (3 кгс/см²).
Магчымыя наступныя прычыны зніжэння ціску:
- няспраўны рэгулятар ціску паліва (уваходзіць у склад паліўнага модуля);
- няспраўнасць паліўнай помпы. У модуль паліўнай помпы ўбудаваны паліўны фільтр, таму чыннікам падзення ціску паліва, апроч няспраўнасці самай помпы, можа быць запарушванне фільтра. У абодвух выпадках паліўную помпу трэба зняць з аўтамабіля для рамонту.
Спосабы ўхілення гэтых няспраўнасцяў вы знойдзеце ў разд. 5 "Рухавік" (гл. "Сістэма харчавання рухавіка").