Мотор се неће покренути (Chevrolet Cruze J300)

Опште технике за покретање мотора

Методе за покретање мотора са системом за убризгавање горива су исте при било којој температури спољашњег ваздуха и течности у систему за хлађење мотора.

За почетак, једноставно укључите стартер без додиривања педале гаса. Систем управљања мотором ће аутоматски подесити довод горива и параметре времена паљења потребне за стартовање.



1. Отворите хаубу тако што ћете повући ручицу за закључавање хаубе према себи.



2. Измерите ниво уља помоћу мерне шипке.



Ниво уља треба да буде између ознака "МАКС" и "MIN" на мерној шипки.





3. Проверите ниво расхладне течности.

4. Прегледајте мотор и простор испод хаубе. Обратите пажњу на цурење бензина, уља, кочионе течности и расхладне течности. Уверите се да су електричне жице нетакнуте. Проверите пристајање високонапонских жица у утичницама завојнице за паљење и на свећицама.



5. Без затварања хаубе (у случају кише или снега затворите хаубу), седите за волан. Укључите паљење. Окрените кључ у положај за покретање и отпустите га када се мотор покрене.

Корисни савети: Боље је затворити хаубу након што мотор почне да ради. Пре тога, препоручљиво је поново прегледати мотор, уверити се да нема цурења горива, уља, расхладне течности или страних звукова у његовом раду. Ако су из било ког разлога свећице "потопљене" током неуспешног покушаја покретања, користите режим пражњења цилиндра. Да бисте то урадили, притисните папучицу гаса до краја и укључите стартер. У овом режиму нема довода горива и вишак бензина се одстрањује из цилиндара струјањем ваздуха, док се свећице суше. Након пражњења, покушајте поново да почнете на нормалан начин.

Ако се мотор не покрене, постоје три главна разлога:

• систем за покретање не ради;
• систем паљења не ради;
• систем напајања не ради.

Поред горе наведених главних разлога, мотор се можда неће покренути ако је вентил за одзрачивање адсорбера неисправан или ако се ваздух усисава кроз спојеве црева система за рекуперацију испарења горива.

Кварови у систему за покретање

Кварови у систему за покретање манифестују се у ненормалном раду стартера. Постоји пет главних грешака стартера које се могу идентификовати.

1. Стартер се не укључује. Узроци: прекинути контактни спојеви, прекид или кратак спој у круговима стартера, неисправан вучни релеј.

2. Када је стартер укључен, чују се вишеструки кликови. Узроци: неисправан држач намотаја вучног релеја, јако испражњен акумулатор, лабаве контактне везе у кругу стартера.

3. Стартер се укључује, али се његов анкер или не окреће или се окреће споро. Разлози: испражњена батерија, покварени контактни прикључци, изгорели контакти вучног релеја, прљав колектор или истрошене четке, прекид или кратак спој у намотајима.

4. Стартер је укључен, његово сидро се окреће, али замајац остаје непомичан. Разлози су: олабављење причвршћивања стартера на кућишту квачила, оштећење зубаца замајца или погонског зупчаника, проклизавање слободног квачила погона, ломљење полуге, погонског прстена или тампон опруге погона стартера.





5. Стартер се не искључује након покретања мотора. Узроци: неисправност слободног квачила стартера, синтеровање контаката вучног релеја. У случају таквог квара, одмах зауставите мотор!



Горе наведене грешке захтевају квалификовану интервенцију у аутосервису (погледајте одељак. "Електрична опрема"). Ниво пражњења батерије можете унапред проверити само помоћу волтметра (на пример, као део аутотестера) и непропусност контактних веза у кругу стартера.

Провера система паљења

Упозорење: Ваше возило је опремљено високоенергетским микропроцесорским системом паљења (ХЕЕМС). Високонапонске жице носе приближно 25.000 волти, и иако ниска струја није опасна по живот, могући струјни удар при тестирању система паљења може довести до озбиљних последица. Стога, ако рукујете високонапонском жицом са укљученим паљењем, користите дебелу гумену рукавицу или, у крајњем случају, клешта са изолованим ручкама.

Користан савет: Пре провере система паљења, поставите ручицу мењача у неутрални положај и оставите паркирну кочницу укључену.

1. Са искљученим паљењем, проверите интегритет и уклапање високонапонских жица у утичнице завојнице за паљење.

2. Проверите исправност завојнице за паљење (види "Провера намотаја паљења").



3. Ако је нисконапонско коло завојнице за паљење нормално, проверите да ли има варнице на свећицама. Уклоните жицу високог напона са било које свећице.

Убаците резервну свећицу у врх жице и притисните њен метални део на масу возила (на пример, на ушицу за транспорт). Замолите помоћника да окрене радилицу мотора са стартером.

Упозорења: Поуздан контакт тела свећице са "масом" је обавезан, јер уколико се појави додатни размак, већи од размака између електрода свећице, могуће је оштећење управљачке јединице мотора или високонапонског кола завојнице за паљење.

Наведену проверу обављајте не дуже од 5 секунди, како не бисте оштетили неутрализатор издувних гасова ако у њега уђе несагорели бензин из цилиндара мотора.

4. Ако нема варнице ни на једној високонапонској жици, проверите да ли је прегорео осигурач #5: (погледајте "Локација осигурача, уложака осигурача, релеја и њихова замена") у монтажном блоку који се налази у моторном простору. Ако је осигурач прегорео, замените га и покрените мотор.

Упозорење: Не постављајте осигураче са већом јачином струје, јер то може изазвати оштећење електричне опреме или чак пожар.

5. Ако нема варнице, замените високонапонске жице новим. Прво можете покушати да инсталирате не нове, већ проверене, са "радне" машине.

6. Ако се након замене жица варница не појави, замените завојницу за паљење (погледајте "Уклањање и уградња намотаја за паљење"). Ако постоји варница, али мотор не пали, замените свећице новим. Такође можете покушати да инсталирате не нове, већ проверене, са "радне" машине.

7. Ако се мотор и даље не покреће, проверите систем управљања мотором (погледајте "Грешке система за убризгавање горива").

Провера система горива мотора

Главни показатељ здравља система горива мотора је притисак горива у шини за гориво. Али прво препоручујемо да проверите стање ваздушног филтера (види "Замена елемента филтера за ваздух"), пошто је ово прилично једноставна процедура и не одузима много времена. Након што сте се уверили да је ваздушни филтер чист, проверите поузданост електричних контаката у блоковима ожичења јединица система за убризгавање одговорних за снабдевање горивом (електрична пумпа за гориво, ињектори).



Провера притиска горива у шини за гориво мотора могућа је само ако имате манометар са сетом адаптера за повезивање на цев за гориво.

1. Укључите паљење и слушајте: у року од неколико секунди требало би да чујете звук електричне пумпе за гориво. Ако не чујете, проверите електрични круг електричне пумпе за гориво.

Упозорење: Имајте на уму да електрична пумпа за гориво неће радити ако постоји притисак у систему за довод горива. Другим речима, ако сте претходно укључили паљење и покушали да покренете мотор, тада би радна електрична пумпа за гориво требало да створи притисак у систему и њено неукључивање у овом случају није квар.

2. Процедура провере притиска горива описана је у одељку 5 "Мотор" (види "Провера притиска у систему горива мотора"). Када мотор ради у празном ходу, притисак у цеви за гориво треба да буде око 0,3 МПа (3 кгф/цм²).

Следећи могући разлози за смањење притиска су:

• регулатор притиска горива је неисправан (део модула за гориво);

• квар пумпе за гориво. Модул пумпе за гориво има уграђен филтер горива, па узрок пада притиска горива, поред квара саме пумпе, може бити и зачепљен филтер. У оба случаја, пумпа за гориво се мора уклонити из возила ради поправке.

У одељку ћете наћи методе за решавање ових проблема. 5 "Мотор" (види "Систем напајања мотора").

Оригинална верзија чланка на веб-сајту: «CHEVYMAN.RU»