Двигателят не стартира (Chevrolet Cruze J300)

Общи техники за стартиране на двигател

Методите за стартиране на двигател със система за впръскване на гориво са еднакви при всяка температура на външния въздух и течността в охладителната система на двигателя.

За да започнете, просто включете стартера, без да докосвате педала на газта. Системата за управление на двигателя автоматично ще зададе параметрите за подаване на гориво и момента на запалване, необходими за стартиране.



1. Отворете капака, като дръпнете заключващата дръжка на капака към вас.



2. Измерете нивото на маслото с измервателната пръчка.





Нивото на маслото трябва да бъде между маркировките "MAX" и "MIN" на измервателната пръчка.



3. Проверете нивото на охлаждащата течност.

4. Проверете двигателя и пространството под капака. Обърнете внимание на течовете на бензин, масло, спирачна течност и охлаждаща течност. Уверете се, че електрическото окабеляване е непокътнато. Проверете прилягането на високоволтовите проводници в гнездата на запалителната бобина и на запалителните свещи.



5. Без затваряне на капака (в случай на дъжд или снеговалеж затворете капака), сяда зад волана. Включете запалването. Завъртете ключа в положение за стартер и го освободете, когато двигателят стартира.

Полезни съвети: По-добре е да затворите капака, след като двигателят започне да работи. Преди това е препоръчително да проверите отново двигателя, да се уверите, че няма течове на гориво, масло, охлаждаща течност или външни звуци при работата му. Ако по някаква причина запалителните свещи са "наводнени" при неуспешен опит за стартиране, използвайте режима за прочистване на цилиндъра. За да направите това, натиснете докрай педала на газта и включете стартера. В този режим няма подаване на гориво и излишният бензин се отстранява от цилиндрите чрез въздушен поток, докато запалителните свещи се изсушават. След прочистване опитайте да започнете отново по нормалния начин.

Ако двигателят не стартира, има три основни причини:

• стартовата система не работи;
• системата за запалване не работи;
• електрозахранващата система не работи.

В допълнение към основните причини, изброени по-горе, двигателят може да не стартира, ако продухващият клапан на адсорбера е повреден или ако въздухът се засмуква през връзките на маркучите на системата за възстановяване на горивните пари.

Неизправности в системата за стартиране

Неизправностите в системата за стартиране се проявяват в неправилна работа на стартера. Има пет основни неизправности на стартера, които могат да бъдат идентифицирани.



1. Стартера не се включва. Причината - нарушаване на контактни съединения, отворена верига или късо съединение във вериги за включване на стартера, отстраняване на повреди на теглича реле.

2. При включване на стартера е да бъде чут множество движения. Причини: - неизправност задръжте ликвидация на теглича реле, силно изтощена акумулаторна батерия, отслабени контактни съединения във веригата на стартера.

3. Предястие се включва, но го котва или не се върти или се върти бавно. Причини - изтощена акумулаторна батерия, нарушени контактни съединения, подгорели контакти на теглича реле, замърсен колектор или износени четки, межвитковое или късо съединение в обмотках.

4. Стартерът е включен, котвата му се върти, но маховикът остава неподвижен. Причините са: разхлабване на закрепването на стартера към корпуса на съединителя, повреда на зъбите на маховика или задвижващото зъбно колело, приплъзване на съединителя за свободен ход на задвижването, счупване на лоста, задвижващия пръстен или буферната пружина на задвижването на стартера.



5. Стартера не се изключва след стартиране на двигателя. Причини: - неизправност на прикачни устройства за свободен ход на стартер, изпичане на контакта на теглича реле. В случай на такава неизправност незабавно спрете двигателя!





Горните неизправности изискват квалифицирана намеса в автосервиз (вижте Раздел 10 "Електрическо оборудване"). Можете да проверите нивото на разреждане на батерията предварително само с помощта на волтметър (например като част от автотестер) и затягане на контактните връзки във веригата на стартера.

Проверка на системата за запалване

Предупреждение: Вашият автомобил е оборудван с високоенергийна система за запалване с микропроцесор (HEEMS). Проводниците с високо напрежение носят приблизително 25 000 волта и въпреки че ниският ток не е животозастрашаващ, евентуален токов удар при тестване на системата за запалване може да доведе до сериозни последствия. Затова, ако боравите с високоволтов проводник на включено запалване, използвайте дебела гумена ръкавица или в краен случай клещи с изолирани дръжки.

Полезен съвет: Преди да проверите системата за запалване, поставете скоростния лост в неутрално положение и оставете ръчната спирачка включена.

1. При изключено запалване проверете целостта и годността на високоволтовите проводници в гнездата на запалителната бобина.



2. Проверете работоспособността на запалителната бобина (вижте "Проверка на бобините за запалване").



3. Ако веригата за ниско напрежение на запалителната бобина е нормална, проверете за искра на запалителните свещи. Отстранете проводника с високо напрежение от всяка свещ.

Поставете резервна свещ в накрайника на проводника и натиснете металната й част към земята на автомобила (например към транспортното око). Помолете асистент да завърти коляновия вал на двигателя със стартера.

Предупреждения: Надеждният контакт на тялото на свещта със "земята" е задължителен, тъй като ако се появи допълнителна искрова междина, по-голяма от междината между електродите на свещта, е възможна повреда на блока за управление на двигателя или високоволтовата верига на бобината на запалването.

Извършете указаната проверка за не повече от 5 секунди, за да не повредите неутрализатора на отработените газове, ако в него попадне неизгорял бензин от цилиндрите на двигателя.

4. Ако няма искра по който и да е проводник за високо напрежение, проверете дали предпазител #5 е изгорял: (вижте "Местоположение на предпазители, предпазители, релета и тяхната подмяна") в монтажния блок, разположен в двигателното отделение. Ако предпазителят е изгорял, сменете го и стартирайте двигателя.

Предупреждение: Не инсталирайте предпазители с по-висок номинален ток, тъй като това може да причини повреда на електрическото оборудване или дори пожар.

5. Ако няма искра, сменете проводниците за високо напрежение с нови. Първо можете да опитате да инсталирате не нови, но доказани, от "работеща" машина.

6. Ако след смяната на проводниците искрата не се появи, сменете бобината за запалване (вижте "Премахване и монтиране на бобини за запалване"). Ако има искра, но двигателят не стартира, сменете свещите с нови. Можете също да опитате да инсталирате не нови, но доказани, от "работеща" машина.

7. Ако двигателят все още не стартира, проверете системата за управление на двигателя (вижте "Неизправности в системата за впръскване на гориво").

Проверка на горивната система на двигателя

Основният индикатор за изправността на горивната система на двигателя е налягането на горивото в горивната релса. Но първо препоръчваме да проверите състоянието на въздушния филтър (вижте "Смяна на елемента на въздушния филтър"), тъй като това е доста проста процедура и не отнема много време. След като се уверите, че въздушният филтър е чист, проверете надеждността на електрическите контакти в подложките на кабелния сноп на блоковете на системата за впръскване, отговорни за подаването на гориво (електрическа горивна помпа, инжектори).



Проверката на налягането на горивото в горивната релса на двигателя е възможна само ако имате манометър с комплект адаптери за свързване към горивопровода.

1. Включете запалването и се вслушайте: след няколко секунди трябва да чуете звука на електрическата горивна помпа. Ако не го чувате, проверете електрическата верига на електрическата горивна помпа.

Предупреждение: Моля, обърнете внимание, че електрическата горивна помпа няма да работи, ако има налягане в системата за подаване на гориво. С други думи, ако преди това сте включили запалването и сте се опитали да стартирате двигателя, тогава работеща електрическа горивна помпа трябва да е създала налягане в системата и неуспехът й да се включи в този случай не е неизправност.

2. Процедурата за проверка на налягането на горивото е описана в раздел 5 "Двигател" (вижте "Проверка на налягането в горивната система на двигателя"). Когато двигателят работи на празен ход, налягането в горивопровода трябва да бъде около 0,3 MPa (3 kgf/cm²).

Възможните причини за намаляване на налягането са следните:

• регулаторът на налягането на горивото е дефектен (е част от горивния модул);

• неизправност на горивната помпа. Модулът на горивната помпа има вграден горивен филтър, така че причината за спада на налягането на горивото, в допълнение към неизправността на самата помпа, може да бъде запушен филтър. И в двата случая горивната помпа трябва да бъде извадена от автомобила за ремонт.

Ще намерите методи за отстраняване на тези проблеми в раздела. 5 "Двигател" (вижте "Система за захранване на двигателя").

Оригинална версия на статията на уебсайта: ChevyMan