За да стартирате работещ двигател, трябва само да включите стартера, без да докосвате педала на газта. В автомобил с ръчна скоростна кутия трябва да натиснете и педала на съединителя. Системата за управление на двигателя автоматично ще зададе параметрите за подаване на гориво и момента на запалване, необходими за стартиране.
Коляновият вал не се върти със стартера
Случва се стартерът да "не реагира" на завъртане на ключа за запалване или едва завърта коляновия вал на двигателя. Понякога коляновият вал не се върти, но когато стартерът е включен, се чуват многократни щраквания.
Причината обикновено е разряженная акумулаторна батерия или слаба затяжка накрайници кабели с нея клеммах. Ако накрайници кабели са опънати плътно, както за начинаещи "не завърта", можете да опитате да оставите двигател с помощта на акумулаторни батерии- "донор" (виж. "Стартиране на двигателя от външни източници на захранване").
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Ако акумулаторът е напълно разреден след току-що спиране на автомобила, проверете системата за зареждане на акумулатора (вижте "Батерията не се презарежда").
Ако арматурата на стартера не започне да се върти, въпреки че акумулаторът е в добро състояние, проверете дали предпазителят № 54 е изгорял и дали релето на стартера № 55 е здраво закрепено в монтажния блок на двигателното отделение.
Освен това при пътни условия можете да проверите закрепването на "заземяващите" проводници на акумулатора и стартера към тялото. За да направите това, трябва да премахнете рафта на батерията (вижте "Премахване и монтиране на рафта за закрепване на батерията").
За по-нататъшна проверка на стартовата система ще трябва да се обадите на теглещ камион, тъй като колата трябва да бъде монтирана на асансьор или ревизионна яма.
1. Отстранете предпазителя на картера и предния предпазител срещу пръски на двигателя (вижте "Сваляне и поставяне на калници и защита на картера на двигателя"), проверете плътността на контактните връзки на стартера.
2. Проверете за напрежение на захранващия контакт на тяговото реле на стартера. За да направите това, свържете единия проводник на 12-волтовата лампа към земята, а вторият към контактния болт. Ако лампата свети, захранващата верига на стартера е наред. В противен случай проверете и поправете захранващата верига (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване").
3. Ако краищата на проводника са здраво затегнати, захранващата верига е в добро състояние и стартерът не работи, изключете масата (разкачете проводника от отрицателния извод на акумулатора) и изключете контролния проводник от тяговото реле (вижте "Премахване и монтиране на стартера"). Свържете 12-волтова електрическа крушка между върха на контролния проводник и земята. Сигурно изолирайте върха на захранващия кабел, изключен от тяговото реле, или го монтирайте на място, за да предотвратите докосването на върха с металните части на автомобила, след което включете "земята" (свържете проводника към "минус" клемата на акумулатора). Помолете асистент да завърти ключа за запалване в положение "стартер". Ако лампата светне, отстранете и поправете стартера (вижте "Ремонт на стартер"). Ако лампата не свети, проверете и поправете веригата за управление на стартера, вижте. "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване").
ЗАБЕЛЕЖКА: Понякога се случва, когато завъртите ключа за запалване, стартерът се включва, арматурата му се върти, но маховикът остава неподвижен. Причините могат да бъдат хлабаво закрепване на стартера към корпуса на съединителя, повреда на зъбите на маховика или задвижващата предавка, приплъзване на съединителя на свободния ход, счупване на лоста, задвижващия пръстен или буферната пружина на задвижването на стартера.
Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира
Ако стартерът уверено завърти коляновия вал, но двигателят не стартира след три или четири опита, тогава в този случай горивната система или системата за управление на двигателя най-често са повредени (системата за управление на двигателя включва и системата за запалване).
За да тествате горивната система при пътни условия, направете следното:.
1. Отворете предния капак и да се гарантира липсата на течове във връзките система за захранване на двигателя. Погледнете под колата - дали няма течове в горивата резервоара и топливопроводах.
2. Отстранете елемента на въздушния филтър (вижте "Смяна на елемента на въздушния филтър"), сменете капака на филтъра и опитайте да стартирате двигателя. Ако двигателят стартира, сменете филтърния елемент.
ЗАБЕЛЕЖКА: Никога не правете дори кратки пътувания без елемента на въздушния филтър: пътният прах веднага ще повреди групата цилиндър-бутало на двигателя.
3. Ако двигателят не стартира, развийте капачката на фитинга под капака, за да проверите налягането на горивото в горивната релса.
4. За да се предпазите от пръски с гориво, вземете голяма абсорбираща кърпа и я поставете около зърното. Внимателно натиснете стеблото на клапана с отвертка. Ако горивото пръска от дюзата, налягането в горивната система е достатъчно за стартиране на двигателя. В този случай продължете да проверявате системата за управление на двигателя (вижте по-долу).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Разливите на гориво в двигателното отделение са опасност от пожар, така че избършете старателно всяко разлято гориво и проветрете двигателното отделение, преди да продължите работа.
5. Ако тестът покаже, че няма необходимото налягане на горивото в релсата, включете запалването и слушайте: след няколко секунди трябва да чуете звука на електрическата горивна помпа в областта на резервоара за гориво (под задната седалка).
ЗАБЕЛЕЖКА: Моля, имайте предвид, че ако има налягане в горивната шина, електрическата горивна помпа няма да се включи. Това не е неизправност.
6. Ако горивната помпа бръмчи при включено запалване, но не създава налягане в горивната шина, виновникът е запушен филтър за всмукване на гориво, вграден в горивния модул, дефектна горивна помпа или регулатор на налягането. При всички тези неизправности е необходимо да се смени неразглобяемият горивен модул. Това може да стане само чрез поставяне на автомобила върху асансьор или ревизионна яма (вижте "Премахване и монтиране на горивния модул").
7. Ако не се чува звукът от работата на горивната помпа, е необходимо да проверите и възстановите захранващата верига на горивната помпа (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване"), и ако е в добро състояние, горивният модул с изгорялата или задръстена помпа трябва да се смени (виж. "Премахване и монтиране на горивния модул"). За да направите това, ще трябва да премахнете резервоара за гориво (вижте "Смяна на резервоара за гориво и неговата тръба за пълнене"). Ето защо такава проверка е невъзможна при пътни условия. На пътя можете да проверите само дали предпазител #35 е изгорял и дали релето на горивната помпа #34 е здраво закрепено в монтажния блок на двигателното отделение.
Системата за управление на двигателя трябва да се проверява с помощта на специални диагностични инструменти (вижте "Неизправности на двигателя").
Ако няма диагностично устройство, целостта на предпазителите № 36, 42, 45, 46, 47, 48, 49, 50 в монтажния блок на двигателното отделение трябва да се провери на пътя...
...и надеждността на закрепването на реле № 3 на системата за впръскване на гориво и системата за запалване в същия монтажен блок.
Освен това проверете надеждността на връзката на всички достъпни за проверка подложки на кабелния сноп на двигателя в подкапочното пространство, като обърнете специално внимание на подложките на електронния блок за управление на двигателя...
...запалителна бобина (вижте "Премахване и монтиране на блока на запалителната бобина")...
...сензор за положение на коляновия вал (обувката се намира в задната част на цилиндровия блок на двигателя, зад стартера) и други сензори на системата за управление на двигателя (вижте "Кодове за грешки на системата за управление на двигателя").
Ако в резултат на проверката не е открила никакви нарушения, възползвайте се от диагностично устройство (виж. "Неизправности на двигателя") или се свържете с автосервиз.
ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ: Ако двигателят е много износен, той ще запали трудно през студения сезон, дори когато горивото и системите за управление на двигателя са в изправност.
Ако свещите са "наводнени" по време на неуспешен опит за стартиране, използвайте режима за прочистване на цилиндъра. За да направите това, натиснете педала на газта докрай и, докато го държите натиснат, включете стартера. В този режим няма подаване на гориво и излишният бензин се отстранява от цилиндрите чрез поток от свеж въздух, докато запалителните свещи се изсушават. След прочистване опитайте да започнете отново по нормалния начин.