За да стартирате работещ двигател, просто трябва да включите стартера, без да докосвате педала на газта. При автомобил с ръчна скоростна кутия трябва също да натиснете педала на съединителя. Системата за управление на двигателя независимо ще зададе параметрите за подаване на гориво и момента на запалване, необходими за стартиране.
Коляновият вал не се върти със стартера
Случва се стартерът да "не реагира" на завъртане на ключа за запалване или едва завърта коляновия вал на двигателя. Понякога коляновият вал не се върти, но когато стартерът е включен, се чуват множество щраквания.
Причината обикновено е изтощена батерия или разхлабени краища на проводниците в нейните клеми. Ако краищата на проводника са затегнати плътно и стартерът не се върти, можете да опитате да стартирате двигателя с помощта на батерия "донор" (вижте "Стартиране на двигателя от външни източници на ток").
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Ако акумулаторът е напълно разреден, докато автомобилът току-що е бил спрян, проверете системата за зареждане (вижте "Батерията не се зарежда").
Ако арматурата на стартера не започне да се върти, въпреки че акумулаторът е в добро състояние, проверете дали предпазителят № 54 е изгорял и дали релето на стартера № 55 е здраво закрепено в монтажния блок на двигателното отделение.
Освен това при пътни условия можете да проверите закрепването на "масовите" проводници на акумулатора и стартера към тялото. За да направите това, трябва да премахнете рафта на батерията (вижте "Премахване и монтиране на рафта за закрепване на батерията").
За по-нататъшна проверка на стартовата система ще трябва да се обадите на камион за теглене, тъй като колата трябва да бъде поставена на асансьор или инспекционна канавка.
1. Като премахнете защитата на картера и предната защита срещу пръски на двигателя (вижте "Сваляне и поставяне на калници и защита на картера на двигателя"), проверете плътността на контактните връзки на стартера.
2. Проверете наличието на напрежение на силовия контакт на тяговото реле на стартера. За да направите това, свържете един проводник на 12-волтова лампа към земята, а вторият към контактния болт. Ако лампата свети, захранващата верига на стартера работи. В противен случай проверете и възстановете захранващата верига (вижте "Диагностика на неизправности на бордовото електрическо оборудване").
3. Ако върховете на проводниците са здраво затегнати, захранващата верига е в добро състояние и стартерът не работи, изключете земята (изключете проводника от минусовата клема на батерията) и изключете контролния проводник от тяговото реле (виж "Сваляне и монтиране на стартера"). Свържете 12-волтова лампа между върха на контролния проводник и земята. Изолирайте здраво върха на захранващия проводник, изключен от тяговото реле, или го монтирайте на място, за да предотвратите докосването на върха с метални части на автомобила, след което заземете (свържете проводника към минусовата клема на акумулатора). Помолете помощник да завърти ключа за запалване в положение "стартер". Ако лампата светне, отстранете и поправете стартера (вижте "Ремонт на стартер"). Ако лампата не свети, проверете и поправете веригата за управление на стартера, вижте. "Диагностика на неизправности на бордовото електрическо оборудване").
ЗАБЕЛЕЖКА: Понякога се случва, когато завъртите ключа за запалване, стартерът се включва, арматурата му се върти, но маховикът остава неподвижен. Причините могат да бъдат разхлабване на стартера към корпуса на съединителя, повреда на зъбите на маховика или задвижващата предавка, приплъзване на свободния ход на задвижването, счупване на лоста, задвижващия пръстен или буферната пружина на задвижването на стартера.
Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира
Ако стартерът уверено завърти коляновия вал, но двигателят не стартира след три или четири опита, тогава в този случай системата за захранване или системата за управление на двигателя най-често е повредена (системата за управление на двигателя включва и системата за запалване).
За да тествате захранващата система при пътни условия, направете следното.
1. Отворете капака и се уверете, че няма течове във връзките на захранващата система на двигателя. Погледнете под колата за течове в резервоара за гориво и горивопроводите.
2. Отстранете елемента на въздушния филтър (вижте. "Смяна на елемента на въздушния филтър"), сменете капака на филтъра и опитайте да стартирате двигателя. Ако двигателят стартира, сменете филтърния елемент.
ЗАБЕЛЕЖКА: Никога не правете дори кратки пътувания без въздушен филтърен елемент: пътният прах веднага ще повреди групата цилиндър-бутало на двигателя.
3. Ако двигателят не стартира, развийте капачката под капака, за да проверите налягането на горивото в горивната релса.
4. За да се предпазите от пръски гориво, вземете голям, абсорбиращ парцал и го поставете около фитинга. С помощта на отвертка внимателно натиснете пръта на макарата на клапана. Ако горивото пръска от фитинга, налягането в захранващата система е достатъчно за стартиране на двигателя. В този случай продължете да проверявате системата за управление на двигателя (вижте по-долу).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Течовете на гориво в двигателното отделение са опасност от пожар, така че преди да продължите работа, внимателно избършете всички следи от гориво и проветрете двигателното отделение.
5. Ако проверката покаже, че няма необходимото налягане на горивото в релсата, включете запалването и слушайте: след няколко секунди трябва да чуете звука на електрическата горивна помпа, работеща в областта на резервоара за гориво (под задната седалка).
ЗАБЕЛЕЖКА: Имайте предвид, че ако има налягане в горивната шина, електрическата горивна помпа няма да се включи. Това не е неизправност.
6. Ако горивната помпа бръмчи при включване на запалването, но не създава налягане в горивната релса, вината е запушена входяща решетка за гориво или филтър, вграден в горивния модул, дефектна горивна помпа или регулатор на налягането. За всички тези неизправности е необходимо да смените неотделимия горивен модул. Това може да се направи само при монтиране на автомобила на асансьор или ревизионна канавка (вижте "Демонтаж и монтаж на горивния модул").
7. Ако звукът на горивната помпа не се чува, е необходимо да проверите и възстановите захранващата верига на горивната помпа (вижте "Диагностика на неизправности на бордовото електрическо оборудване"), и ако работи правилно, трябва да смените горивния модул с изгоряла или задръстена помпа (вижте "Демонтаж и монтаж на горивния модул"). За да направите това, ще трябва да премахнете резервоара за гориво (вижте "Смяна на резервоара за гориво и неговата тръба за пълнене"). Ето защо такава проверка е невъзможна в пътни условия. На пътя можете да проверите само дали предпазител № 35 е изгорял и дали релето на горивната помпа № 34 е здраво закрепено в монтажния блок на двигателното отделение.
Системата за управление на двигателя трябва да се проверява с помощта на специални диагностични инструменти (вж "Неизправности на двигателя").
Ако няма диагностичен уред, при пътни условия трябва да проверите изправността на предпазители № 36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 в монтажния блок на двигателния отсек...
...и надеждността на закрепването на реле № 3 на системата за впръскване на гориво и системата за запалване в същия монтажен блок.
Освен това в двигателното отделение проверете надеждността на връзките на всички блокове на кабелния сноп на двигателя, достъпни за проверка, като обърнете специално внимание на блоковете на блока за управление на двигателя...
...запалителна бобина (вж "Премахване и монтиране на блока на запалителната бобина")...
... сензора за положение на коляновия вал (блокът е разположен в задната част на блока на цилиндъра на двигателя, зад стартера) и други сензори на системата за управление на двигателя (вижте "Кодове за грешки в системата за управление на двигателя").
Ако проверката не разкрие никакви аномалии, използвайте диагностичния инструмент (вижте "Неизправности на двигателя") или се свържете с автосервиз.
ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ: Ако двигателят е много износен, ще бъде трудно да стартирате през студения сезон, дори и при работещи системи за захранване и управление на двигателя.
Ако по време на неуспешен опит за стартиране запалителните свещи са наводнени, използвайте режима за прочистване на цилиндъра. За да направите това, натиснете докрай педала на газта и, като го държите натиснат, включете стартера. В този режим няма подаване на гориво и излишният бензин се отстранява от цилиндрите чрез поток от свеж въздух, докато свещите се изсушават. След прочистване опитайте да започнете отново както обикновено.