Для пуску справного двигуна достатньо лише включити стартер, не торкаючись педалі акселератора. На автомобілі з механічною коробкою необхідно також вичавити педаль зчеплення. Система керування двигуном самостійно встановить необхідні для пуску параметри подачі палива та випередження запалення.
Колінчастий вал не провертається стартером
Буває так, що стартер "не озивається" на поворот ключа запалювання або ледве провертає колінчастий вал двигуна. Іноді колінчастий вал не обертається, але при включенні стартера чути багаторазові клацання.
Причиною зазвичай є розряджена акумуляторна батарея або слабка затяжка проводів на її клемах. Якщо наконечники дротів затягнуті щільно, а стартер "не крутить", можна спробувати пустити двигун за допомогою акумуляторної батареї-"донора" (див. "Пуск двигуна від зовнішніх джерел струму").
КОРИСНА ПОРАДА: Якщо акумуляторна батарея була повністю розряджена на щойно зупиненому автомобілі, перевірте систему її заряджання (див. "Акумулятор не заряджається").
Якщо якір стартера не почав обертатися і при справній акумуляторній батареї, перевірте, чи не перегоріла плавка вставка №54 і чи надійно закріплено реле стартера №55 в монтажному блоці відсіку мотора.
Крім того, в дорожніх умовах можна перевірити кріплення "масових" проводів акумуляторної батареї та стартера до кузова. Для цього треба зняти полицю акумуляторної батареї (див. "Зняття та встановлення полиці кріплення акумуляторної батареї").
Для подальшої перевірки системи пуску доведеться викликати евакуатор, оскільки автомобіль потрібно встановити на витяг або оглядову канаву.
1. Знявши захист картера та передній бризковик двигуна (див. "Зняття та встановлення бризковиків та захисту картера двигуна"), перевірте затягування контактних з'єднань стартера.
2. Перевірте напругу на силовому контакті тягового реле стартера. Для цього з'єднайте один провід 12-вольтової лампи з "масою", а другий - з контактним болтом. Якщо лампа спалахнула, силовий ланцюг стартера справний. В іншому випадку перевірте та відновіть силовий ланцюг (див. "Діагностика несправностей бортового електроустаткування").
3. Якщо наконечники дротів надійно затягнуті, силовий ланцюг справний, а стартер не працює, відключіть "масу" (від'єднайте провід від клеми "мінус" акумуляторної батареї) і від'єднайте керуючий провід від тягового реле (див. "Зняття та встановлення стартера"). Під'єднайте 12-вольтову лампу між наконечником проводу та "масою". Надійно ізолюйте від'єднаний від тягового реле наконечник силового дроту або встановіть його на місце, щоб не допустити торкання наконечником металевих деталей автомобіля, після чого увімкніть "масу" (підключіть провід до клеми "мінус" акумуляторної батареї). Попросіть помічника повернути ключ запалювання у положення "стартер". Якщо лампа спалахнула, зніміть та відремонтуйте стартер (див. "Ремонт стартера"). Якщо лампа не горить, перевірте та відновіть керуючий ланцюг стартера див. "Діагностика несправностей бортового електроустаткування").
ПРИМІТКА: Іноді трапляється, що при повороті ключа запалювання стартер вмикається, його якорь обертається, але маховик залишається нерухомим. Причинами можуть бути ослаблення кріплення стартера до картера зчеплення, пошкодження зубів маховика або шестерні приводу, пробуксовування муфти вільного ходу приводу, поломки важеля, кільця поводка або буферної пружини приводу стартера.
Колінчастий вал обертається, але двигун не пускається
Якщо стартер впевнено провертає колінчастий вал, але двигун не пускається після трьох-чотирьох спроб, то в цьому випадку найчастіше несправна система живлення або система керування двигуном (до складу системи керування двигуном входить також система запалювання).
Для перевірки системи живлення у дорожніх умовах виконайте таке.
1. Відкрийте капот і переконайтеся у відсутності теч у з'єднаннях системи живлення двигуна. Загляньте під автомобіль - чи немає течі у паливному баку та паливопроводах.
2. Вийміть фільтруючий елемент повітряного фільтра (див. "Заміна фільтруючого елемента повітряного фільтра"), встановіть кришку фільтра на місце і спробуйте пустити двигун. Якщо двигун завівся, замініть фільтруючий елемент.
ПРИМІТКА: У жодному разі не робіть навіть короткочасних поїздок без фільтруючого елемента повітряного фільтра: дорожній пил відразу ж виведе з ладу циліндропоршневу групу двигуна.
3. Якщо двигун не завівся, під капотом відверніть ковпачок штуцера, щоб перевірити тиск палива в паливній рампі.
4. Для захисту від бризок палива візьміть велику, добре вбираючу ганчірку і покладіть її навколо штуцера. Обережно натисніть викруткою на шток золотника штуцера. Якщо зі штуцера бризнуло паливо, тиск у системі живлення достатньо для пуску двигуна. У цьому випадку починайте перевірку системи керування двигуном (див. нижче).
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Потіки палива в моторному відсіку пожежонебезпечні, тому, перш ніж продовжити роботу, ретельно витріть сліди палива та провітріть підкапотний простір.
5. Якщо перевірка показала відсутність необхідного тиску палива в рампі, увімкніть запалювання та прислухайтеся: протягом кількох секунд ви повинні почути звук роботи електробензонасосу в районі паливного бака (під заднім сидінням).
ПРИМІТКА: Майте на увазі, що якщо в паливній рампі є тиск, то електробензонасос не вмикається. Це не є несправністю.
6. Якщо паливний насос при включеному запалюванні гуде, але не створює тиску в паливній рампі, винні забиті брудом сітка паливоприймача або фільтр, вбудований у паливний модуль, несправний паливний насос або регулятор тиску. За всіх цих несправностей необхідно замінити нерозбірний паливний модуль. Це можна зробити тільки при встановленні автомобіля на витяг або оглядову канаву (див. "Зняття та встановлення паливного модуля").
7. Якщо звуку роботи паливного насоса не чути, необхідно перевірити та відновити ланцюг живлення паливного насоса (див. "Діагностика несправностей бортового електроустаткування"), і якщо вона справна, слід замінити паливний модуль зі згорілим або заклинившим насосом (див. "Зняття та встановлення паливного модуля"). Для цього потрібно зняти паливний бак (див. "Заміна паливного бака та його наливної труби"). Ось чому за дорожніх умов така перевірка неможлива. Дорогою можна лише перевірити, чи не перегорів запобіжник №35 і чи надійно закріплено реле паливного насоса №34 у монтажному блоці моторного відсіку.
Систему керування двигуном слід перевіряти з використанням спеціальних діагностичних приладів (див. "Порушення у роботі двигуна").
Якщо приладу для діагностики немає, у дорожніх умовах слід перевірити цілість запобіжників №36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 у монтажному блоці моторного відсіку.
...і надійність кріплення реле №3 системи упорскування палива та системи запалення у цьому ж монтажному блоці.
Крім того, перевірте в підкапотному просторі надійність під'єднання всіх доступних для огляду колодок моторного джгута проводів, звертаючи особливу увагу на колодки електронного блоку управління двигуном.
...блоку котушок запалювання (див. "Зняття та встановлення блоку котушок запалювання")...
...датчика положення колінчастого валу (колодка розташована в задній частині блоку циліндрів двигуна, за стартером) та інших датчиків системи управління двигуном (див. "Коди несправностей системи керування двигуном").
Якщо в результаті перевірки не виявлені які-небудь порушення, скористайтесь діагностичним приладом (див. "Порушення у роботі двигуна") або зверніться до автосервісу.
КОРИСНІ ПОРАДИ: Якщо двигун сильно зношений, у холодну пору року він пускається важко навіть зі справними системами живлення та керування двигуном.
Якщо під час невдалої спроби запуску будуть "залиті" свічки запалювання, скористайтеся режимом продування циліндрів. Для цього натисніть на педаль акселератора до упору і, утримуючи її, увімкніть стартер. У цьому режимі подача палива відсутня і з циліндрів потоком свіжого повітря видаляється зайвий бензин, свічки запалення сушаться. Після продування повторіть спробу запуску у звичайному порядку.