Для пуску спраўнага рухавіка досыць толькі ўлучыць стартар, не датыкаючыся да педалі акселератара. На аўтамабілі з механічнай каробкай перадач неабходна таксама выціснуць педаль счаплення. Сістэма кіравання рухавіком самастойна ўсталюе неабходныя для пуску параметры падачы паліва і апярэджанні запальвання.
Каленчаты вал не пракручваецца стартарам
Бывае так, што стартар не адклікаецца на паварот ключа запальвання ці ледзь пракручвае каленчаты вал рухавіка. Часам каленчаты вал не круціцца, але пры ўключэнні стартара чутныя шматразовыя пстрычкі.
Чыннікам звычайна з'яўляецца разраджаная акумулятарная батарэя або слабая зацяжка наканечнікаў правадоў на яе клемах. Калі наканечнікі правадоў зацягнуты шчыльна, а стартар "не круціць", можна паспрабаваць пусціць рухавік з дапамогай акумулятарнай батарэі- "донара" (гл. "Пуск рухавіка ад вонкавых крыніц току").
КАРЫСНАЯ РАДА: Калі акумулятарная батарэя апынулася цалкам разраджанай на толькі што спыненым аўтамабілі, праверце сістэму яе зарадкі (гл. "Акумулятарная батарэя не зараджаецца").
Калі якар стартара не пачаў круціцца і пры спраўнай акумулятарнай батарэі, праверце, ці не перагарэла топкая ўстаўка №54 і ці надзейна замацавана рэле стартара №55 у мантажным блоку маторнага адсека.
Акрамя таго, у дарожных умовах можна праверыць мацаванне "масавых" правадоў акумулятарнай батарэі і стартара да кузава. Для гэтага трэба зняць паліцу акумулятарнай батарэі (гл. "Зняцце і ўстаноўка паліцы мацавання акумулятарнай батарэі").
Для далейшай праверкі сістэмы пуску давядзецца выклікаць эвакуатар, паколькі аўтамабіль патрабуецца ўсталяваць на пад'ёмнік або назіральную канаву.
1. Зняўшы абарону картэра і пярэдні пырскавікі рухавіка (гл. "Зняцце і ўстаноўка пырскавікоў і абароны картэра рухавіка"), праверце зацяжку кантактных злучэнняў стартара.
2. Праверце наяўнасць напружання на сілавым кантакце цягавага рэле стартара. Для гэтага злучыце адзін провад 12-вольтавую лямпы з "масай", а другі - з кантактным нітам. Калі лямпа загарэлася, сілавы ланцуг стартара спраўная. У адваротным выпадку праверце і адновіце сілавы ланцуг (гл. "Дыягностыка няспраўнасцяў бартавога электраабсталявання").
3. Калі наканечнікі правадоў надзейна зацягнуты, сілавы ланцуг спраўная, а стартар не працуе, адключыце "масу" (адлучыце провад ад клемы "мінус" акумулятарнай батарэі) і адлучыце кіраўнік провад ад цягавага рэле (гл. "Зняцце і ўстаноўка стартара"). Падлучыце 12-вольтавую лямпу паміж наканечнікам кіраўніка провада і "масай". Надзейна ізалюйце адлучаны ад цягавага рэле наканечнік сілавога провада або ўсталюеце яго на месца, каб не дапусціць дотыку наканечнікам металічных дэталяў аўтамабіля, пасля чаго ўключыце "масу" (падлучыце провад да клемы "мінус" акумулятарнай батарэі). Папрасіце памагатага павярнуць ключ запальвання ў становішча "стартар". Калі лямпа загарэлася, зніміце і адрамантуйце стартар (гл. "Рамонт стартара"). Калі лямпа не гарыць, праверце і адновіце кіравальны ланцуг стартара гл. "Дыягностыка няспраўнасцяў бартавога электраабсталявання").
УВАГА: Часам здараецца, што пры павароце ключа запальвання стартар уключаецца, яго якар круціцца, але махавік застаецца нерухомым. Чыннікамі могуць быць паслабленне мацавання стартара да картэра счаплення, пашкоджанне зуб'яў махавіка ці шасцярні прывада, прабуксоўка муфты вольнага ходу прывада, паломкі рычага, павадковага кольца ці буфернай спружыны прывада стартара.
Каленчаты вал круціцца, але рухавік не пускаецца
Калі стартар упэўнена пракручвае каленчаты вал, але рухавік не пускаецца пасля трох-чатырох спроб, то ў гэтым выпадку часцей за ўсё няспраўная сістэма сілкавання або сістэма кіравання рухавіком (у склад сістэмы кіравання рухавіком уваходзіць таксама сістэма запальвання).
Для праверкі сістэмы харчавання ў дарожных умовах выканайце наступнае.
1. Адкрыйце капот і пераканайцеся ў адсутнасці цеч у злучэннях сістэмы харчавання рухавіка. Зазірніце пад аўтамабіль - ці няма цечы ў паліўным баку і паліваправодах.
2. Выміце фільтруючы элемент паветранага фільтра (гл. "Замена фільтруе элемента паветранага фільтра"), усталюеце на месца вечка фільтра і паспрабуйце пусціць рухавік. Калі рухавік завёўся, заменіце які фільтруе элемент.
УВАГА: Ні ў якім разе не здзяйсняйце нават кароткачасовых паездак без які фільтруе элемента паветранага фільтра: дарожны пыл адразу ж выведзе з ладу цыліндрапоршневую групу рухавіка.
3. Калі рухавік не завёўся, пад капотам адкруціце каўпачок штуцэра для праверкі ціску паліва ў паліўнай рампе.
4. Для абароны ад пырсак паліва вазьміце вялікую, добра якая ўбірае анучу і пакладзяце яе вакол штуцэра. Асцярожна націсніце адвёрткай на шток залатніка штуцэра. Калі са штуцэра пырснула паліва, ціск у сістэме харчавання дастаткова для пуску рухавіка. У гэтым выпадку прыступайце да праверкі сістэмы кіравання рухавіком (гл. ніжэй).
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пацёкі паліва ў маторным адсеку пажаранебяспечныя, таму, перш чым працягнуць працу, старанна вытрыце сляды паліва і выветрыце подкапотное прастору.
5. Калі праверка паказала адсутнасць патрабаванага ціску паліва ў рампе, уключыце запальванне і прыслухайцеся: на працягу некалькіх секунд вы павінны пачуць гук працы электрабензапомпы ў раёне паліўнага бака (пад заднім сядзеннем).
ЗАЎВАГА: Майце на ўвазе, што калі ў паліўнай рампе ёсць ціск, то электрабензапомпа не ўключаецца. Гэта не зьяўляецца няспраўнасцю.
6. Калі паліўная помпа пры ўключаным запальванні гудзіць, але не стварае ціскі ў паліўнай рампе, вінаватыя забітыя брудам сетка палівапрымальніка або фільтр, убудаваны ў паліўны модуль, няспраўная паліўная помпа ці рэгулятар ціску. Пры ўсіх гэтых няспраўнасцях неабходна замяніць неразборны паліўны модуль. Гэта можна зрабіць толькі пры ўсталёўцы аўтамабіля на пад'ёмнік ці назіральную канаву (гл. "Зняцце і ўстаноўка паліўнага модуля").
7. У выпадку калі гуку працы паліўнай помпы не чуваць, неабходна праверыць і аднавіць ланцуг сілкавання паліўнай помпы (гл. "Дыягностыка няспраўнасцяў бартавога электраабсталявання"), і калі яна спраўная, варта замяніць паліўны модуль са згарэлай ці заклінавалай помпай (гл. "Зняцце і ўстаноўка паліўнага модуля"). Для гэтага запатрабуецца зняць паліўны бак (гл. "Замена паліўнага бака і яго наліўной трубы"). Вось чаму ў дарожных умовах такая праверка немагчымая. У дарозе можна толькі праверыць, ці не перагарэў засцерагальнік №35 і ці надзейна замацавана рэле паліўнай помпы №34 у мантажным блоку маторнага адсека.
Сістэму кіравання рухавіком варта правяраць з выкарыстаннем спецыяльных дыягнастычных прыбораў (гл. "Парушэнні ў працы рухавіка").
Калі прыбора для дыягностыкі няма, у дарожных умовах варта праверыць цэласць засцерагальнікаў №36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 у мантажным блоку маторнага адсека...
...і надзейнасць мацавання рэле №3 сістэмы ўпырску паліва і сістэмы запальвання ў гэтым жа мантажным блоку.
Акрамя таго, праверце ў подкапотном прасторы надзейнасць падлучэння ўсіх даступных для агляду калодак маторнага джгута правадоў, зважаючы на калодкі электроннага блока кіравання рухавіком...
...блока шпулек запальвання (гл. "Зняцце і ўстаноўка блока шпулек запальвання")...
...датчыка становішча каленчатага вала (калодка размешчана ў задняй частцы блока цыліндраў рухавіка, за стартарам) і астатніх датчыкаў сістэмы кіравання рухавіком (гл. "Коды няспраўнасцяў сістэмы кіравання рухавіком").
Калі ў выніку праверкі не выяўлены якія-небудзь парушэнні, скарыстайцеся дыягнастычным прыборам (гл. "Парушэнні ў працы рухавіка") або звернецеся ў аўтасэрвіс.
КАРЫСНЫЯ ПАРАДЫ: Калі рухавік моцна зношаны, у халодную пару года ён пускаецца з працай нават са спраўнымі сістэмамі сілкавання і кіраванні рухавіком.
Калі падчас няўдалай спробы пуску будуць "заліты" свечкі запальвання, скарыстайцеся рэжымам прадзьмуху цыліндраў. Для гэтага націсніце на педаль акселератара да ўпора і, утрымліваючы яе націснутай, уключыце стартар. У гэтым рэжыме падача паліва адсутнічае і з цыліндраў струменем свежага паветра выдаляецца лішні бензін, пры гэтым свечкі запальвання сушацца. Пасля прадзьмуху паспрабуйце спробу пуску ў звычайным парадку.
[Арыгінал артыкула можна знайсці на рэсурсе: «ChevyMan.ru»]