Ak chcete naštartovať funkčný motor, stačí zapnúť štartér bez toho, aby ste sa dotkli plynového pedálu. Na vozidle s manuálnou prevodovkou musíte zošliapnuť aj pedál spojky. Riadiaci systém motora nezávisle nastaví prívod paliva a parametre časovania zapaľovania potrebné na naštartovanie.
Kľukový hriadeľ sa neotáča so štartérom
Stáva sa, že štartér "nereaguje" na otočenie kľúča zapaľovania alebo sotva otáča kľukovým hriadeľom motora. Niekedy sa kľukový hriadeľ neotáča, ale keď je štartér zapnutý, je počuť viac kliknutí.
Príčinou býva vybitá batéria alebo uvoľnené konce vodičov na jej svorkách. Ak sú konce drôtov pevne utiahnuté a štartér sa neotáča, môžete skúsiť naštartovať motor pomocou "darcovskej" batérie (pozri "Štartovanie motora z externých zdrojov prúdu").
UŽITOČNÁ RADA: Ak je batéria úplne vybitá, keď vozidlo práve zastavilo, skontrolujte systém nabíjania (pozri "Batéria sa nenabíja").
Ak sa kotva štartéra nezačne otáčať, aj keď je batéria v poriadku, skontrolujte, či nie je prepálená poistková vložka č. 54 a či je relé štartéra č. 55 bezpečne upevnené v montážnom bloku motorového priestoru.
Okrem toho môžete v podmienkach vozovky skontrolovať upevnenie "hromadných" vodičov batérie a štartéra ku karosérii. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť priehradku na batérie (pozri "Odstránenie a inštalácia montážnej police batérie").
Na ďalšiu kontrolu štartovacieho systému budete musieť zavolať odťahové vozidlo, pretože auto je potrebné umiestniť na výťah alebo inšpekčnú priekopu.
1. Odstránením ochrany kľukovej skrine a predného krytu motora (pozri "Demontáž a montáž blatníkov a ochrany kľukovej skrine motora"), skontrolujte tesnosť kontaktov štartéra.
2. Skontrolujte prítomnosť napätia na silovom kontakte trakčného relé štartéra. Za týmto účelom pripojte jeden vodič 12-voltovej žiarovky k zemi a druhý k kontaktnej skrutke. Ak sa kontrolka rozsvieti, napájací obvod štartéra funguje. V opačnom prípade skontrolujte a obnovte napájací obvod (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení").
3. Ak sú hroty vodičov bezpečne utiahnuté, napájací obvod funguje správne a štartér nefunguje, odpojte uzemnenie (odpojte vodič od mínusovej svorky batérie) a odpojte ovládací vodič od trakčného relé (pozri "Odstránenie a inštalácia štartéra"). Pripojte 12-voltovú lampu medzi hrot ovládacieho vodiča a uzemnenie. Bezpečne izolujte koniec napájacieho vodiča odpojeného od trakčného relé alebo ho nainštalujte na miesto, aby ste zabránili kontaktu hrotu s kovovými časťami auta, potom zapnite uzemnenie (kábel pripojte k zápornej svorke batérie). Nechajte asistenta otočiť kľúčom zapaľovania do polohy "štart". Ak sa kontrolka rozsvieti, demontujte a opravte štartér (pozri "Oprava štartéra"). Ak sa kontrolka nerozsvieti, skontrolujte a opravte riadiaci obvod štartéra, viď. "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení").
POZNÁMKA: Niekedy sa stane, že keď otočíte kľúčom zapaľovania, štartér sa zapne, jeho kotva sa otočí, ale zotrvačník zostane nehybný. Príčinou môže byť uvoľnenie štartéra ku skrini spojky, poškodenie zubov zotrvačníka alebo hnacieho kolesa, preklzávanie voľnobežky pohonu, zlomenie páky, hnacieho krúžku alebo nárazníkovej pružiny pohonu štartéra.
Kľukový hriadeľ sa otáča, ale motor nenaštartuje
Ak štartér s istotou natočí kľukový hriadeľ, ale motor sa po troch alebo štyroch pokusoch nenaštartuje, potom je v tomto prípade najčastejšie chybný systém napájania alebo riadiaci systém motora (systém riadenia motora zahŕňa aj systém zapaľovania).
Ak chcete otestovať napájací systém v podmienkach vozovky, postupujte takto.
1. Otvorte kapotu a uistite sa, že v spojoch napájacieho systému motora nie sú žiadne netesnosti. Pozrite sa pod vozidlom, či neuniká palivová nádrž a palivové vedenie.
2. Odstráňte vložku vzduchového filtra (pozri "Výmena vložky vzduchového filtra"), nasaďte kryt filtra a skúste naštartovať motor. Ak sa motor naštartuje, vymeňte filtračnú vložku.
POZNÁMKA: Nikdy nevykonávajte ani krátke jazdy bez vložky vzduchového filtra: cestný prach okamžite poškodí skupinu valca a piestu motora.
3. Ak motor nenaštartuje, odskrutkujte uzáver pod kapotou, aby ste skontrolovali tlak paliva v palivovej lište.
4. Na ochranu pred postriekaním palivom zoberte veľkú absorpčnú handru a umiestnite ju okolo armatúry. Pomocou skrutkovača opatrne stlačte tyč cievky ventilu. Ak palivo vystrekne z armatúry, tlak v napájacom systéme je dostatočný na naštartovanie motora. V takom prípade pokračujte v kontrole systému riadenia motora (pozri nižšie).
VAROVANIE: Únik paliva v motorovom priestore predstavuje nebezpečenstvo požiaru, preto pred pokračovaním v práci dôkladne utrite všetky stopy paliva a vyvetrajte motorový priestor.
5. Ak kontrola ukáže, že v koľajnici nie je požadovaný tlak paliva, zapnite zapaľovanie a počúvajte: v priebehu niekoľkých sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla pracujúceho v oblasti palivovej nádrže (pod zadným sedadlom).
POZNÁMKA: Majte na pamäti, že ak je v palivovej lište tlak, elektrické palivové čerpadlo sa nezapne. Nejde o poruchu.
6. Ak palivové čerpadlo pri zapnutí zapaľovania hučí, ale nevytvára tlak v palivovej koľajnici, na vine je upchaté sitko prívodu paliva alebo filter zabudovaný v palivovom module, chybné palivové čerpadlo alebo regulátor tlaku. Pri všetkých týchto poruchách je potrebné vymeniť neoddeliteľný palivový modul. Toto je možné vykonať iba pri inštalácii auta na výťah alebo inšpekčnú priekopu (pozri "Odstránenie a inštalácia palivového modulu").
7. Ak nie je počuť zvuk palivového čerpadla, je potrebné skontrolovať a obnoviť napájací obvod palivového čerpadla (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení"), a ak funguje správne, mali by ste vymeniť palivový modul za vyhorené alebo zaseknuté čerpadlo (pozri "Odstránenie a inštalácia palivového modulu"). Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť palivovú nádrž (pozri "Výmena palivovej nádrže a jej plniaceho potrubia"). Preto je takáto kontrola v podmienkach vozovky nemožná. Na ceste skontrolujete len to, či nevyhorela poistka č. 35 a či je relé palivového čerpadla č. 34 bezpečne upevnené v montážnom bloku motorového priestoru.
Systém riadenia motora by sa mal skontrolovať pomocou špeciálnych diagnostických nástrojov (pozri "Poruchy motora").
Ak nie je k dispozícii diagnostický nástroj, v podmienkach vozovky by ste mali skontrolovať neporušenosť poistiek č. 36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 v montážnom bloku motorového priestoru...
...a spoľahlivosť upevňovacieho relé č. 3 systému vstrekovania paliva a zapaľovacieho systému v rovnakom montážnom bloku.
Okrem toho v motorovom priestore skontrolujte spoľahlivosť pripojení všetkých blokov káblového zväzku motora prístupných na kontrolu, pričom osobitnú pozornosť venujte blokom bloku riadiacej jednotky motora...
...jednotka zapaľovacej cievky (pozri "Odstránenie a inštalácia jednotky zapaľovacej cievky")...
...snímač polohy kľukového hriadeľa (blok sa nachádza v zadnej časti bloku motora, za štartérom) a ďalšie snímače riadiaceho systému motora (pozri "Chybové kódy systému riadenia motora").
Ak kontrola neodhalí žiadne abnormality, použite diagnostický nástroj (pozri "Poruchy motora") alebo kontaktujte autoservis.
UŽITOČNÉ TIPY: Ak je motor veľmi opotrebovaný, bude ťažké naštartovať v chladnom období, dokonca aj pri fungujúcom napájaní a riadiacich systémoch motora.
Ak sú počas neúspešného pokusu o štart zapaľovacie sviečky zaplavené, použite režim čistenia valca. Ak to chcete urobiť, úplne stlačte plynový pedál a podržte ho a zapnite štartér. V tomto režime nedochádza k prívodu paliva a prebytočný benzín je z valcov odvádzaný prúdom čerstvého vzduchu, pričom sú zapaľovacie sviečky vysušené. Po vyčistení skúste začať znova ako obvykle.
(Pôvodný text nájdete na webovej stránke: «CHEVYMAN.RU»)