Dnes sa situácia zmenila: takmer všetky autá predávané na ruskom trhu majú diagnostický konektor OBD-II/EOBD. K tomuto konektoru možno pripojiť nielen profesionálne diagnostické zariadenia, ale aj najjednoduchšie zariadenia na čítanie chybových kódov (DTC). V predaji je veľa takýchto zariadení, za cenu a jednoduché použitie sú pre bežného motoristu celkom dostupné. Aby ste sa na dlhej ceste cítili sebaisto, je lepšie nosiť jedno z týchto zariadení so sebou.
POZNÁMKA: Hlavné chybové kódy sú definované normou SAE a sú rovnaké pre všetky značky vozidiel (cm. «Kódy porúch riadiaceho systému motora»). Diagnostické konektory amerického štandardu OBD-II a európskeho EOBD, hoci sú tvarovo rovnaké, sa však líšia v určení niektorých pinov. Väčšina komerčne dostupných diagnostických nástrojov vám umožňuje čítať kódy z akéhokoľvek konektora, ale napriek tomu musíte pri kúpe nástroja objasniť, že je vhodný pre automobil Chevrolet Aveo (štandard OBDII).
Najjednoduchšie použiteľné diagnostické zariadenia sú mini-skenery (čítačky poruchových kódov). Sú umiestnené v samostatnom kryte s displejom, ktorý po pripojení prístroja na diagnostický konektor dokáže zobrazovať chybové kódy a ďalšie informácie o chode motora. Tieto zariadenia spravidla umožňujú aj vymazanie chybového kódu z pamäte elektronickej riadiacej jednotky motora po odstránení poruchy. Pre zjednodušenie práce v pamäti niektorých modelov mini-skenerov obsahuje popis všetkých diagnostických kódov OBD-II / EOBD.
Druhou populárnou skupinou zariadení na diagnostiku elektronickej riadiacej jednotky motora sú adaptéry rôznych typov. Adaptéry umožňujú pripojiť diagnostický konektor vozidla k osobnému počítaču, tabletu alebo smartfónu. Zároveň sa do počítača alebo smartfónu nainštaluje softvér z disku CD dodaného s adaptérom. Okrem toho sú na internete voľne dostupné rôzne programy na prácu s konkrétnym adaptérom. Schopnosti diagnostických programov na inštaláciu do počítačov a iných mobilných zariadení spravidla ďaleko presahujú možnosti mini-skenerov. Často umožňujú nielen určiť rôzne parametre prevádzky motora a analyzovať signály snímačov, ale aj zasahovať do nastavení elektronickej riadiacej jednotky motora, avšak použitie takýchto funkcií si vyžaduje špeciálne znalosti. Pre nepripraveného motoristu je lepšie obmedziť sa na čítanie a mazanie chybových kódov. V súčasnosti sa káblové adaptéry nahrádzajú bezdrôtovými pomocou protokolu Bluetooth. Tento adaptér umožňuje čítanie parametrov aj keď je auto v pohybe.
Mnoho palubných počítačov má tiež schopnosť čítať a mazať chybové kódy uložené v pamäti elektronickej riadiacej jednotky motora. Zvyčajne je palubný počítač inštalovaný na čelnom skle alebo prístrojovej doske, drôtový kábel počítača prechádza pod prístrojovou doskou a káblový blok je pripojený k diagnostickému konektoru. Na displeji palubného počítača je možné okrem parametrov prevádzky motora zobraziť aj informácie o jazde: jej trvanie, priemernú a aktuálnu spotrebu paliva atď.