Dnes sa situácia zmenila: takmer všetky autá predávané na ruskom trhu majú diagnostický konektor štandardu OBD-II/EOBD. Tento konektor je možné použiť na pripojenie nielen profesionálnych diagnostických zariadení, ale aj jednoduchých zariadení na čítanie chybových kódov (DTC). V predaji je pomerne veľa takýchto zariadení; ich cena a jednoduchosť použitia sú pre bežného motoristu celkom dostupné. Aby ste sa na dlhej ceste cítili sebaisto, je lepšie nosiť jedno z týchto zariadení so sebou.
POZNÁMKA: Hlavné chybové kódy sú definované normou SAE a sú rovnaké pre vozidlá všetkých značiek (pozri "Chybové kódy systému riadenia motora"). Diagnostické konektory amerického štandardu OBD-II a európskeho EOBD, hoci sú tvarovo identické, sa však líšia v určení niektorých pinov. Väčšina komerčne dostupných diagnostických nástrojov vám umožňuje čítať kódy z akéhokoľvek konektora, ale pri kúpe zariadenia sa musíte uistiť, že je vhodné pre automobil Chevrolet Aveo (štandard OBD-II).
Najjednoduchšie použiteľné diagnostické zariadenia sú mini skenery (čítačky poruchových kódov). Sú umiestnené v samostatnom kryte s displejom, na ktorom je možné po pripojení prístroja na diagnostický konektor zobraziť chybové kódy a ďalšie informácie o chode motora. Spravidla tieto zariadenia umožňujú aj vymazanie chybového kódu z pamäte elektronickej riadiacej jednotky motora po odstránení poruchy. Pre zjednodušenie práce obsahuje pamäť niektorých modelov mini-skenerov popis všetkých diagnostických kódov OBD-II/EOBD.
Druhou populárnou skupinou zariadení na diagnostiku elektronickej riadiacej jednotky motora sú adaptéry rôznych typov. Adaptéry umožňujú pripojiť diagnostický konektor vozidla k osobnému počítaču, tabletu alebo smartfónu. V tomto prípade sa softvér nainštaluje do počítača alebo smartfónu z disku CD dodaného s adaptérom. Okrem toho sú na internete voľne dostupné rôzne programy na prácu s konkrétnym adaptérom. Schopnosti diagnostických programov na inštaláciu do počítačov a iných mobilných zariadení spravidla výrazne prevyšujú možnosti mini skenerov. Často umožňujú nielen určiť rôzne prevádzkové parametre motora a analyzovať signály snímačov, ale aj zasahovať do nastavení elektronickej riadiacej jednotky motora, avšak použitie takýchto funkcií si vyžaduje špeciálne znalosti. Pre nepripraveného motoristu je lepšie obmedziť sa na čítanie a mazanie chybových kódov. V súčasnosti sa káblové adaptéry nahrádzajú bezdrôtovými, ktoré využívajú protokol Bluetooth. Tento adaptér umožňuje čítanie parametrov aj keď je auto v pohybe.
Mnoho palubných počítačov má tiež schopnosť čítať a mazať chybové kódy uložené v pamäti elektronickej riadiacej jednotky motora. Palubný počítač je zvyčajne inštalovaný na čelnom skle alebo prístrojovej doske, kábel počítača prechádza pod prístrojovou doskou a konektor kábla je pripojený k diagnostickému konektoru. Okrem prevádzkových parametrov motora dokáže displej palubného počítača zobraziť informácie o jazde: jej trvanie, priemernú a aktuálnu spotrebu paliva atď.