1. Normálna sviečka.
Hnedá alebo sivožltá farba a mierne opotrebovanie elektród. Presné prispôsobenie tepelnej hodnoty zapaľovacej sviečky motoru a prevádzkovým podmienkam.
UŽITOČNÁ RADA: Pri výmene zapaľovacích sviečok za nové nainštalujte sviečky s rovnakými vlastnosťami odporúčanými výrobcom.
2. Usadeniny sadzí.
Suché usadeniny sadzí naznačujú bohatú zmes vzduchu a paliva alebo neskoré zapálenie. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie motora a nestabilnú prevádzku motora. Skontrolujte, či nie je upchatý vzduchový filter a či snímače teploty chladiacej kvapaliny a nasávaného vzduchu fungujú správne.
UŽITOČNÁ RADA: Použite horúcu sviečku.
3. Ložiská ropy.
Zaolejované elektródy a izolátor zapaľovacej sviečky. Dôvodom je prenikanie oleja do spaľovacej komory. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje ťažké štartovanie, vynechávanie valcov a "šklbanie" bežiaceho motora. Vyžaduje sa oprava hlavy valcov a skupiny piestov motora. Vymeňte zapaľovacie sviečky.
4. Plaketa obsahujúca kov.
Usadeniny tehlovočervených oxidov železa na plášti izolátora z antidetonačných prísad obsahujúcich železo (ferocény) do benzínu sa ukladajú v rovnomernej, hustej vrstve. Keď motor pracuje pri veľkom zaťažení pod vplyvom vysokej teploty a tlaku v spaľovacej komore, oxidy sa redukujú na vodivé dráhy čistého železa, ktoré uzatvárajú centrálnu elektródu so zemou. To spôsobuje vynechávanie zapaľovania a v dôsledku toho pokles výkonu motora a zvýšenú spotrebu paliva. Okrem toho sa môže poškodiť katalyzátor výfukových plynov, ktorý sa pri vstupe nespáleného benzínu do valcov motora veľmi prehrieva. Plaketa sa prakticky mechanicky neodstraňuje a pri dlhšom pohybe vysokou rýchlosťou nevybledne. Ak sa tento nános objaví na nových zapaľovacích sviečkach po krátkom nájazde kilometrov, zmeňte miesto tankovania.
UŽITOČNÁ RADA: Ak nie je možné okamžite vymeniť zapaľovacie sviečky za nové, pokúste sa tento nános odstrániť ponorením zapaľovacích sviečok s ich izolačným plášťom na desať minút do kyseliny fosforečnej alebo do konvertora hrdze (obsahuje kyselinu fosforečnú). Potom plak očistite nekovovou kefkou (môžete použiť starú zubnú kefku) a zapaľovacie sviečky umyte najskôr vodou a potom benzínom.
5. Roztavené elektródy.
Predčasné zapálenie. Izolátor je biely, ale môže byť kontaminovaný v dôsledku vynechaných iskier a usadenín zo spaľovacej komory, ktoré naň padajú. Môže spôsobiť poškodenie motora. Je potrebné skontrolovať vhodnosť typu zapaľovacej sviečky, čistotu trysiek vstrekovačov a palivového filtra a činnosť chladiacich a mazacích systémov.
6. Nánosy popola.
Svetlohnedé usadeniny na strednej a bočnej elektróde. Izolované z prísad do oleja alebo benzínu. Veľký počet z nich môže viesť k izolácii elektród zapaľovacích sviečok, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania a prerušovanie počas akcelerácie. Ak sa počas krátkej doby alebo nízky počet najazdených kilometrov vytvorí nadmerné množstvo usadenín, vymeňte tesnenia vodidiel ventilov, aby ste zabránili vniknutiu oleja do spaľovacej komory.
UŽITOČNÁ RADA: Ak sa dlhodobo tvoria usadeniny, dôvodom je kvalita benzínu – zmeňte miesto tankovania.
7. Izolátor zapaľovacej sviečky je prasknutý alebo odštiepený. Dôvodom je detonácia. Môže to poškodiť piest. Uistite sa, že oktánové číslo benzínu zodpovedá požadovanému.
8. Mechanické poškodenie elektród a izolátora zapaľovacej sviečky.
Poškodenie môžu spôsobiť cudzie predmety, ktoré sa dostanú do spaľovacieho priestoru, a ak sa použije príliš dlhá sviečka, jej elektródy sa môžu zachytiť o piest. To spôsobí prasknutie sviečky, deaktiváciu valca a môže dôjsť k poškodeniu piestu. Odstráňte cudzí predmet z valca a/alebo vymeňte sviečku.