1. Нормална свещ.
Кафяв или сивкаво-жълт цвят и леко износване на електродите. Прецизно съвпадение на топлинната стойност на запалителната свещ с двигателя и работните условия.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: При смяна на свещи нови инсталират свещи със същите характеристики, от броя на препоръчаните от производителя.
2. Отлагания от сажди.
Сухите отлагания на сажди показват богата въздушно-горивна смес или забавено време на запалване. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и нестабилна работа на двигателя. Проверете дали въздушният филтър е запушен и дали сензорите за температурата на охлаждащата течност и температурата на входящия въздух работят правилно.
СЪВЕТ: Използвайте "по-гореща" свещ.
3. Нефтени находища.
Омаслени електроди и изолатор на свещи. Причината е попаднало масло в горивната камера. Маслото навлиза в горивната камера през водачите на клапаните или през буталните пръстени. Предизвиква трудно палене, прекъсване на запалването на цилиндрите и "потрепване" на работещия двигател. Цилиндровата глава и буталната група на двигателя се нуждаят от ремонт. Сменете свещите.
4. Плака, съдържаща метал.
Натрупвания на пола изолатори от окиси на желязо тухла-червен цвят от антидетонационных на желязо-съдържащи добавки (фероцен) се отлагат върху бензина в равномерен, плътен слой. Когато двигателят работи под голямо натоварване, под въздействието на висока температура и налягане в горивната камера, оксидите се редуцират до проводящи пътища от чисто желязо, късо централния електрод със земята. Това причинява прекъсвания на запалването и в резултат на това спад в мощността на двигателя и повишен разход на гориво. В допълнение, катализаторът на отработените газове може да се повреди, тъй като прегрява силно, когато в него попадне неизгорял бензин. Плаката практически не се отстранява механично и не изгаря при продължително движение с висока скорост. Ако това отлагане се появи върху нови запалителни свещи след кратък пробег, сменете мястото за пълнене.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Ако не можете незабавно да смените запалителните свещи с нови, опитайте се да отстраните това отлагане, като потопите свещите с изолационните им прегради във фосфорна киселина или преобразувател на ръжда за десет минути (съдържа фосфорна киселина). След това почистете плаката с неметална четка (можете да използвате стара четка за зъби) и измийте свещите първо с вода и след това с бензин.
5. Разтопени електроди.
Ранно запалване. Изолаторът е бял, но може да бъде замърсен поради прекъсване на запалването на искри и попадане на отлагания от горивната камера върху него. Може да причини повреда на двигателя. Необходимо е да се провери съответствието на типа запалителна свещ, чистотата на инжекторните дюзи и горивния филтър, работата на системите за охлаждане и смазване.
6. Отлагания на пепел.
Светлокафяви отлагания, покриващи централния и страничните електроди. Те са изолирани от добавки към масло или бензин. Голям брой от тях могат да доведат до изолация на електродите на запалителната свещ, причинявайки прекъсване на запалването и прекъсване на ускорението. Ако се образуват прекомерни отлагания за кратък период от време или при малък пробег, сменете уплътненията на водачите на клапаните, за да предотвратите навлизането на масло в горивната камера.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Ако отлаганията се образуват постоянно в продължение на дълги периоди на пробег, причината е в качеството на бензина - сменете вашата бензиностанция.
7. Изолатор свещи растрескавшийся или бичен. Причината - детонация. Това може да доведе до увреждане на буталото. Уверете се, че октановото число на бензина отговаря желания.
8. Механична повреда на електродите и изолатора на свещта.
Наранявания могат да бъдат причинени от чужди предмети, попавшими в горивната камера, както и в случай на използване на прекалено дълга свещ я електроди може да се кука на буталото. Това води до унищожаване на свещи, демонтирането на цилиндрите и може да навреди на буталото. Премахване на инородный предмет от цилиндъра и (или) сменете запалителната свещ.