1. Нормальна свічка.
Коричневий або сірувато-жовтий колір та невеликий знос електродів. Точна відповідність теплового значення свічки для двигуна та робочих умов.
КОРИСНА ПОРАДА: При заміні свічок на нові встановлюйте свічки з тими ж характеристиками з числа рекомендованих заводом-виробником.
2. Відкладення сажі.
Відкладення сухої кіптяви вказує на багату паливоповітряну суміш або пізнє запалення. Викликає пропуски запалювання, утруднений пуск двигуна та нестійку роботу двигуна. Перевірте, чи не забитий повітряний фільтр, чи справні датчики температури охолоджуючої рідини та повітря, що всмоктується.
КОРИСНА ПОРАДА: Використовуйте більш "гарячу" свічку.
3. Масляні відкладення.
Замаслені електроди та ізолятор свічки. Причина - потрапляння олії до камери згоряння. Олія потрапляє в камеру згоряння через направляючі клапани або через поршневі кільця. Викликає утруднений пуск, пропуски в роботі циліндра та "посмикування" працюючого двигуна. Необхідний ремонт головки блоку циліндрів та поршневої групи двигуна. Замініть свічки запалювання.
4. Металовмісний наліт.
Відкладення на спідниці ізолятора оксидів заліза цегляно-червоного кольору з антидетонаційних залізовмісних присадок (фероценів) до бензину відкладаються рівним, щільним шаром. При роботі двигуна з великим навантаженням під впливом високої температури та тиску в камері згоряння оксиди відновлюються в струмопровідні доріжки чистого заліза, що замикають центральний електрод на масу. Це викликає пропуски запалення і, як наслідок, падіння потужності двигуна та підвищену витрату палива. Крім цього може бути пошкоджений каталітичний нейтралізатор газів, що відпрацювали, сильно перегрівається при попаданні в нього не згорілого в циліндрах двигуна бензину. Наліт практично не видаляємо механічним способом і не вигоряє за тривалого руху з великою швидкістю. Якщо наліт з'являється на нових свічках після невеликого пробігу, змініть місце заправки.
КОРИСНА РАДА: Якщо немає можливості відразу замінити свічки новими, спробуйте видалити цей наліт, зануривши свічки на десять хвилин спідницями ізоляторів в ортофосфорну кислоту або перетворювач іржі (містить ортофосфорну кислоту). Після цього очистіть наліт неметалевою щіткою (можна старою зубною щіткою) і промийте свічки спочатку водою, а потім бензином.
5. Оплавлені електроди.
Раннє запалювання. Ізолятор білий, але може бути забруднений через пропуски іскри і відкладень, що потрапляють на нього, з камери згоряння. Може призвести до пошкодження двигуна. Необхідно перевірити відповідність типу свічки запалювання, чистоту розпилювачів форсунок та паливного фільтра, роботу систем охолодження та мастила.
6. Попільні відкладення.
Світло-коричневі відкладення, що покривають кіркою центральний та бічний електроди. Виділяються з присадок до олії чи бензину. Велика кількість може призвести до ізоляції електродів свічки, викликаючи пропуски в іскроутворенні і перебої при розгоні. Якщо надмірні відкладення утворюються за короткий час або при невеликому пробігу, замініть маслознімні ковпачки направляючих клапанів, щоб запобігти потраплянню олії в камеру згоряння.
КОРИСНА ПОРАДА: Якщо відкладення стабільно утворюються при тривалому пробігу, причина як бензин - змініть місце заправки.
7. Ізолятор свічки потрісканий або зі сколами. Причина – детонація. Це може призвести до пошкодження поршня. Переконайтеся, що октанове число бензину необхідне.
8. Механічні пошкодження електродів та ізолятора свічки.
Пошкодження можуть бути викликані сторонніми предметами, що потрапили в камеру згоряння, а у разі використання занадто довгої свічки електроди може зачепити поршень. Це призводить до руйнування свічки, відключення циліндра і може пошкодити поршень. Видаліть сторонній предмет із циліндра та (або) замініть свічку.
Оригінал статті можна знайти на ресурсі: «chevyman.ru»