1. Świeca normalna.
Brązowa lub szarożółta barwa i niewielkie zużycie elektrod. Precyzyjne dopasowanie wartości ciepła świecy zapłonowej do warunków pracy silnika.
WSKAZÓWKA: Wymieniając świece zapłonowe na nowe, należy zamontować świece zapłonowe o takich samych parametrach, jakie zaleca producent.
2. Osady sadzy.
Osady suchej sadzy świadczą o bogatej mieszance paliwowo-powietrznej lub opóźnionym zapłonie. Powoduje wypadanie zapłonów, trudności z uruchomieniem i nieregularną pracę silnika. Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany i czy czujniki temperatury płynu chłodzącego i temperatury powietrza dolotowego działają prawidłowo.
WSKAZÓWKA: Użyj "gorętszej" świecy zapłonowej.
3. Złoża ropy naftowej.
Zaolejone elektrody świec zapłonowych i izolator. Powodem jest przedostawanie się oleju do komory spalania. Olej dostaje się do komory spalania przez prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje utrudniony rozruch, wypadanie zapłonów w cylindrach i "szarpanie" pracującego silnika. Konieczna jest naprawa głowicy cylindra i zespołu tłoków silnika. Wymień świece zapłonowe.
4. Płytka zawierająca metal.
Osad ceglastoczerwonego tlenku żelaza na osłonie izolatora z powodu dodatków przeciwstukowych zawierających żelazo (ferrocen) osadzają się na benzynie równomierną, gęstą warstwą. Gdy silnik pracuje pod dużym obciążeniem, pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia w komorze spalania, tlenki redukują się do ścieżek przewodzących czystego żelaza, powodując zwarcie elektrody centralnej do masy. Powoduje to wypadanie zapłonów, a w konsekwencji spadek mocy silnika i zwiększone zużycie paliwa. Ponadto katalizator spalin może ulec uszkodzeniu, gdyż mocno się przegrzewa, gdy dostanie się do niego benzyna, która nie zdążyła się spalić w cylindrach silnika. Płytka jest praktycznie niemożliwa do usunięcia mechanicznie i nie wypala się przy długotrwałym ruchu z dużą prędkością. Jeżeli osad ten pojawi się na nowych świecach zapłonowych po krótkim przebiegu, należy zmienić miejsce wlewu.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Jeśli nie możesz od razu wymienić świec zapłonowych na nowe, spróbuj usunąć ten osad, zanurzając świece zapłonowe wraz z osłonkami izolacyjnymi w kwasie fosforowym lub środku odrdzewiającym na dziesięć minut (zawiera kwas ortofosforowy). Następnie należy oczyścić płytkę nazębną szczotką niemetalową (możesz użyć starej szczoteczki do zębów) i świece zapłonowe najpierw umyj wodą, a następnie benzyną.
5. Stopione elektrody.
Wczesny zapłon. Izolator jest biały, ale może ulec zanieczyszczeniu na skutek wypadania iskier i osadów z komory spalania, które mogą się na nim gromadzić. Może spowodować uszkodzenie silnika. Należy sprawdzić zgodność typu świec zapłonowych, czystość dysz wtryskiwaczy i filtra paliwa, działanie układów chłodzenia i smarowania.
6. Osady popiołu.
Jasnobrązowe osady pokrywające elektrody centralne i boczne. Są one izolowane z dodatków do oleju lub benzyny. Duża ich liczba może doprowadzić do zaizolowania elektrod świec zapłonowych, co może skutkować wypadaniem zapłonów i przerwami w przyspieszaniu. Jeżeli w krótkim okresie czasu lub przy niewielkim przebiegu tworzą się nadmierne osady, należy wymienić uszczelki prowadnic zaworów, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komory spalania.
WSKAZÓWKA: Jeżeli na przestrzeni długich okresów jazdy regularnie tworzą się osady, przyczyną jest jakość benzyny — zmień stację benzynową.
7. Izolator świecy zapłonowej jest pęknięty lub odpryskany. Powodem jest detonacja. Może to spowodować uszkodzenie tłoka. Upewnij się, że liczba oktanowa benzyny spełnia wymagane wymagania.
8. Uszkodzenie mechaniczne elektrod i izolatora świecy zapłonowej.
Uszkodzenia mogą być spowodowane ciałami obcymi, trafiły do komory spalania, a w przypadku zbyt długiej świecy jej elektrody może złapać tłok. To prowadzi do zniszczenia świece, wyłączenie cylindrów i może uszkodzić tłok. Usunąć obcy przedmiot z cylindra i (lub) wymień świecę.