1. Niesprawność silnika i jego układów (patrz "Awarie silnika", s. 42).
2. Poślizg sprzęgła spowodowany zużyciem lub awarią elementów napędu hydraulicznego, które je zwalniają.
3. Wadliwe działanie układu hamulcowego - hamowanie jednego lub kilku kół w czasie jazdy, nieprawidłowa regulacja hamulca postojowego.
4. Niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach.
5. Przeciążenie pojazdu.
Pełną diagnostykę samochodu powinni przeprowadzić wysoko wykwalifikowani specjaliści, wykorzystujący specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, w tym celu należy skontaktować się z serwisem samochodowym.
Poniższe prace możesz wykonać samodzielnie.
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach do prawidłowego poziomu.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić, czy pojazd toczy się swobodnie. Samochód musi być w pełni zatankowany, a w środku może znajdować się tylko kierowca. Rozpędź samochód do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie wyłącz bieg i jedź bez obciążenia, aż samochód całkowicie się zatrzyma. Wykonaj kolejny bieg w przeciwnym kierunku. Wybieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego zgodnie z powyższym opisem.
4. W pojeździe ze skrzynią biegów manualną sprawdź działanie sprzęgła. Początkową kontrolę przeprowadza się na równym terenie, wolnym od przeszkód. Za pomocą pedału przyspieszenia ustaw prędkość obrotową silnika na wysoką prędkość biegu jałowego, wynoszącą około 1500 min⁻¹. Zaciągnij hamulec postojowy w pojeździe. Wciśnij sprzęgło i włącz pierwszy bieg. Następnie zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła. Jeżeli silnik zgaśnie, oznacza to, że sprzęgło działa prawidłowo i się nie ślizga. Jeżeli silnik nie gaśnie, sprzęgło jest zużyte i należy je wymienić.