Przyczyn pogorszenia dynamiki jest wiele, a do najważniejszych można zaliczyć:.
1. Niesprawność silnika - spadek sprężania w jednym lub kilku cylindrach, zasysanie dodatkowego powietrza do kolektora dolotowego 4 (rysunek 3.1). Zatkanie układu wydechowego lub uszkodzenie katalizatora spalin (patrz "Układ wydechowy").
2. Wadliwe działanie układu paliwowego - zatkane wtryskiwacze, filtr paliwa i przewody układu paliwowego. Niewystarczające zasilanie pompy paliwa. Stosowanie paliwa złej jakości.
3. Wadliwe działanie układu zapłonowego - awaria świecy zapłonowej, cewek zapłonowych 7, przebicie przewodów wysokiego napięcia 8 (patrz "Sprawdzanie układu zapłonowego").
4. Usterka układu sterowania silnikiem - awaria czujników układu: czujnika temperatury powietrza dolotowego 1, czujnika położenia przepustnicy 2, czujnika ciśnienia bezwzględnego 3, czujnika fazy 9 (patrz "System zarządzania silnikiem"). Jeśli któryś z czujników ulegnie awarii, jednostka sterująca elektronicznie przełącza się na program zapasowy, który umożliwia dojazd do warsztatu lub serwisu samochodowego, ale pogarsza moc silnika i jego ekonomikę.
5. Wadliwe działanie układu zmiany geometrii kolektora dolotowego - awaria zaworu elektromagnetycznego 6 i napędu pneumatycznego 5 układu.
6. Poślizg sprzęgła spowodowany zużyciem lub awarią elementów napędu hydraulicznego, które je zwalniają.
7. Wadliwe działanie układu hamulcowego - hamowanie jednego lub kilku kół w czasie jazdy, nieprawidłowa regulacja hamulca postojowego.
8. Niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach.
9. Przeciążenie pojazdu.
Pełną diagnostykę samochodu powinni przeprowadzić wysoko wykwalifikowani specjaliści z wykorzystaniem specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, w tym celu należy skontaktować się z serwisem samochodowym.
Poniższe prace możesz wykonać samodzielnie.
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach do prawidłowego poziomu.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić, czy pojazd toczy się swobodnie. Samochód musi być w pełni zatankowany, a w środku może znajdować się tylko kierowca. Rozpędź samochód do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie wyłącz bieg i jedź bez obciążenia, aż do całkowitego zatrzymania. Wykonaj kolejny przebieg w przeciwnym kierunku. Wybieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego zgodnie z powyższym opisem.
4. Sprawdź działanie sprzęgła. Początkową kontrolę przeprowadza się na równym terenie, wolnym od przeszkód. Za pomocą pedału przyspieszenia ustaw prędkość obrotową silnika na wysokie obroty biegu jałowego – około 1500 min⁻¹. Zaciągnij hamulec postojowy w pojeździe. Wciśnij sprzęgło i włącz pierwszy bieg. Następnie zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła. Jeżeli silnik zgaśnie, oznacza to, że sprzęgło działa prawidłowo i się nie ślizga. Jeżeli silnik nie gaśnie, sprzęgło jest zużyte i należy je wymienić.