Najważniejsze jest to, żeby się nie denerwować! Włącz światła awaryjne, wciśnij pedał sprzęgła i wykorzystując pęd samochodu, postaraj się ostrożnie dojechać do krawędzi jezdni i zatrzymać się jak najdalej po prawej stronie pobocza, a jeśli to możliwe, poza jezdnią.
Ostrzeżenie: Należy pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, skuteczność układu hamulcowego pojazdu jest zmniejszona i do hamowania może być wymagana większa siła nacisku na pedał hamulca. To samo dzieje się ze wspomaganiem kierownicy.
Zaciągnij hamulec postojowy.
Jeżeli pojazd stoi na pochyłości, należy podłożyć pod koła kliny. W trudnych warunkach drogowych i na drogach krajowych należy ustawić znak awaryjnego zatrzymania zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Teraz należy zidentyfikować i usunąć powstałą usterkę.
Istnieją dwa główne powody:
- układ zapłonowy nie działa;
- układ zasilania nie działa.
Najpierw sprawdź, czy w zbiorniku jest benzyna. Aby to zrobić należy włączyć zapłon i spojrzeć na wskaźnik paliwa. Jeśli strzałka wskaźnika pokazuje obecność paliwa, a kontrolka rezerwy paliwa na zestawie wskaźników nie świeci się, można założyć, że w zbiorniku znajduje się benzyna.
Otwórz maskę i sprawdź przestrzeń pod maską. Zwróć uwagę na integralność wszystkich jednostek. Sprawdź, czy wszystkie przewody są na swoim miejscu i czy izolacja nie jest uszkodzona, przepalona lub uszkodzona. Sprawdź przewody paliwowe i listwę paliwową pod kątem wycieków paliwa.
Ostrzeżenie: W przypadku wycieku benzyny nie uruchamiaj silnika pod żadnym pozorem, dopóki problem nie zostanie całkowicie wyeliminowany!
Sprawdź zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, czy nie doszło do wycieku płynu chłodzącego.
Sprawdź również poziom oleju w skrzyni korbowej silnika. Jeśli wszystko jest w porządku, można przejść do sprawdzenia układu zapłonowego i zasilania, które zostały opisane wcześniej, ale najpierw należy sprawdzić stan paska rozrządu. Jeśli pasek jest zerwany, silnik nie uruchomi się bez wyraźnego powodu.
Ponadto nagłe zatrzymanie silnika i brak możliwości jego ponownego uruchomienia może być spowodowane awarią czujnika położenia wału korbowego lub odłączeniem od niego wiązki przewodów.
(Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej: chevyman.ru)