Самае галоўнае - не нервуйцеся! Уключыце аварыйную сігналізацыю, выцісніце педаль счаплення і, выкарыстоўваючы інэрцыю аўтамабіля, паспрабуйце асцярожна перамясціцца да краю праезнай часткі і спыніцца як мага правей ля абочыны, а калі магчыма, то за межамі праезнай часткі.
Папярэджанне: Улічыце, што пры непрацуючым рухавіку эфектыўнасць тармазной сістэмы аўтамабіля змяншаецца і для тармажэння можа запатрабавацца большы высілак на тармазной педалі. Тое ж самае адбываецца і з рулявым кіраваннем, абсталяваным гідраўзмацняльнікам.
Уключыце стаяначны тормаз.
Калі аўтамабіль спыніўся на ўхіле, выкарыстоўвайце супрацьадкатныя ўпоры. Пры складаных умовах руху і на загарадных дарогах выстаўце знак аварыйнага прыпынку, як гэта прадугледжана Правіламі дарожнага руху. Зараз неабходна вызначыць і ўхіліць узніклую няспраўнасць.
Існуюць дзве асноўныя прычыны:
- не працуе сістэма запальвання;
- не працуе сістэма харчавання.
Для пачатку высветліце, ці ёсць бензін у баку. Для гэтага ўключыце запальванне і паглядзіце на паказальнік узроўня паліва. Калі стрэлка паказальніка паказвае наяўнасць паліва, а сігнальная лямпа рэзервовага астатку паліва ў камбінацыі прыбораў не гарыць, можна меркаваць, што бензін у баку ёсць.
Адкрыйце капот і агледзіце падкапотную прастору. Звярніце ўвагу на цэласць усіх агрэгатаў. Праверце, ці на месцы ўсе правады, ці няма абарваных, згарэлых, з пашкоджанай ізаляцыяй. Агледзіце бензінавыя шлангі, паліўную рампу - ці няма раг бензіну.
Папярэджанне: Калі падцякае бензін, ні ў якім разе не пускайце рухавік да поўнага ўхілення няспраўнасці!
Агледзіце пашыральны бачок сістэмы астуджэння - ці не выцекла ці астуджальная вадкасць.
Праверце таксама ўзровень алею ў картэры рухавіка. Калі ўсё ў парадку, прыступайце да праверак сістэм запальвання і сілкаванні, якія апісаны раней, але папярэдне праверце стан рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму, Пры абарваным рамяні рухавік не будзе пускацца без бачных чыннікаў.
Акрамя таго, раптоўны прыпынак рухавіка і немагчымасць наступнага пуску можа выклікаць адмову датчыка становішча каленчатага вала ці адлучэнне ад яго калодкі джгута правадоў.