Самае галоўнае - не нервуйцеся! Уключыце аварыйную сігналізацыю, выцісніце педаль счаплення і, выкарыстоўваючы інэрцыю аўтамабіля, паспрабуйце асцярожна перамясціцца да краю праезнай часткі і спыніцца як мага правей ля абочыны, а калі магчыма, то за межамі праезнай часткі.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Улічыце, што пры непрацуючым рухавіку эфектыўнасць тармазной сістэмы аўтамабіля зніжаецца і для тармажэння можа спатрэбіцца большы высілак на тармазной педалі. Тое ж самае адбываецца з рулявым кіраваннем, абсталяваным гідраўзмацняльнікам.
Уключыце стаяначны тормаз; калі аўтамабіль спыніўся на ўхіле,выкарыстоўвайце супрацьадкатныя ўпоры. Пры складаных умовах руху і на загарадных дарогах выстаўце знак аварыйнага прыпынку, як гэта прадугледжана Правіламі дарожнага руху. Зараз неабходна выявіць і ўхіліць узніклую няспраўнасць.
Існуюць дзве асноўныя прычыны:
- не працуе сістэма кіравання рухавіком (уключаючы сістэму запальвання);
- не працуе сістэма харчавання.
Для пачатку высветліце, ці ёсць у баку бензін. Уключыце запальванне і паглядзіце на паказальнік узроўня паліва. Калі шкала паказальніка паказвае наяўнасць паліва, а сігнальная лямпа рэзервовага астатку паліва ў камбінацыі прыбораў не гарыць, можна меркаваць, што бензін у баку ёсць.
Адкрыйце капот і ўважліва агледзіце падкапотную прастору. Звярніце ўвагу на цэласць усіх агрэгатаў. Праверце, ці на месцы ўсе правады, ці няма абарваных, згарэлых, з пашкоджанай ізаляцыяй. Агледзіце бензінавыя шлангі, паліўную рампу - ці няма раг бензіну.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Калі падцякае бензін, ні ў якім разе не пускайце рухавік да поўнага ўхілення няспраўнасці!
Агледзіце пашыральны бачок сістэмы астуджэння - ці не выцекла ці астуджальная вадкасць. Праверце таксама ўзровень алею ў картэры рухавіка. Калі ўсё ў парадку, прыступайце да праверкі сістэм кіравання рухавіком і харчавання, якая апісана раней (гл. "Каленчаты вал круціцца, але рухавік не пускаецца", с. 41), але перад гэтым праверце стан рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму. Пры абарваным рамяні рухавік не будзе пускацца без бачных чыннікаў.
Арыгінал матэрыялу размешчаны на сайце: «ChevyMan»