1. Нармальная свечка.
Карычневы або шаравата-жоўты колер і невялікі знос электродаў. Дакладная адпаведнасць цеплавога значэння свечкі для рухавіка і працоўных умоў.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Пры замене свечак новымі ўсталёўвайце свечкі з тымі ж характарыстыкамі з ліку рэкамендаваных заводам-вытворцам.
2. Адклады сажы.
Адклад сухой куравы паказвае на багатую топливовоздушную сумесь або позняе запальванне. Выклікае пропускі запальвання, абцяжараны пуск рухавіка і няўстойлівую працу рухавіка. Праверце, ці не забіты ці паветраны фільтр, ці спраўныя датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці і якое ўсмоктваецца паветра.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Выкарыстоўвайце больш "гарачую" свечку.
3. Алейныя адклады.
Замасленыя электроды і ізалятар свечкі. Чыннік - трапленне масла ў камеру згарання. Масла трапляе ў камеру згарання праз накіравальныя клапанаў або праз поршневыя кольцы. Выклікае абцяжараны пуск, пропускі ў працы цыліндру і "паторгванні" працавальнага рухавіка. Неабходны рамонт галоўкі блока цыліндраў і поршневай групы рухавіка. Заменіце свечкі запальвання.
4. Металазмяшчальны налёт.
Адклады на спадніцы ізалятара вокіслаў жалеза цагляна-чырвонага колеру з антыдэтанацыйных жалезазмяшчальных асадак (ферацэнаў) да бензіну адкладаюцца роўным, шчыльным пластом. Пры працы рухавіка з вялікай нагрузкай пад уздзеяннем высокай тэмпературы і ціскі ў камеры згарання вокіслы аднаўляюцца ў токаправодныя дарожкі чыстага жалеза, якія замыкаюць цэнтральны электрод на "масу". Гэта выклікае пропускі запальвання і, як следства, падзенне магутнасці рухавіка і падвышаны выдатак паліва. Акрамя гэтага можа быць пашкоджаны каталітычны нейтралізатар адпрацаваўшых газаў, моцна які пераграваецца пры трапленні ў яго не згарэлага ў цыліндрах рухавіка бензіну. Налёт практычна не выдаляны механічным спосабам і не выгарае пры працяглым руху з вялікай хуткасцю. Калі гэты налёт з'яўляецца на новых свечках пасля невялікага прабегу, зменіце месца запраўкі.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Калі няма магчымасці адразу ж замяніць свечкі новымі, паспрабуйце выдаліць гэты налёт, пагрузіўшы свечкі на дзесяць хвілін спадніцамі ізалятараў у ортофосфорную кіслату або пераўтваральнік іржы (змяшчае ортофосфорную кіслату). Пасля гэтага ачысціце налёт неметалічнай шчоткай (можна старой зубной шчоткай) і прамыйце свечкі спачатку вадой, а затым бензінам.
5. Аплаўленыя электроды.
Ранняе запальванне. Ізалятар белы, але можа быць забруджаны з-за пропускаў іскры і якія трапляюць на яго адкладаў з камеры згарання. Можа прывесці да пашкоджання рухавіка. Неабходна праверыць адпаведнасць тыпу свечкі запальвання, чысціню распыляльнікаў фарсунак і паліўнага фільтра, працу сістэм астуджэння і змазкі.
6. Попельныя адклады.
Светла-карычневыя адклады, якія пакрываюць скарынкай цэнтральны і бакавы электроды. Вылучаюцца з асадак да алею ці бензіну. Вялікая іх колькасць можа прывесці да ізаляцыі электродаў свечкі, выклікаючы пропускі ў іскраўтварэнні і перабоі пры разгоне. Калі празмерныя адклады ўтворацца за кароткі час або пры невялікім прабегу, заменіце маслаздымныя каўпачкі накіравальных клапанаў, каб прадухіліць трапленне масла ў камеру згарання.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Калі адклады стабільна ўтворацца пры працяглым прабегу, чыннік у якасці бензіну - зменіце месца запраўкі.
7. Ізалятар свечкі парэпаны ці са сколамі. Прычына - дэтанацыя. Гэта можа прывесці да пашкоджання поршня. Пераканайцеся, што актанавы лік бензіну адпавядае патрабаванаму.
8. Механічныя пашкоджанні электродаў і ізалятара свечкі.
Пашкоджанні могуць быць выкліканыя іншароднымі прадметамі, якія патрапілі ў камеру згарання, а ў выпадку выкарыстання занадта доўгай свечкі яе электроды можа ўчапіць поршань. Гэта прыводзіць да разбурэння свечкі, адключэнню цыліндру і можа пашкодзіць поршань. Выдаліце іншародны прадмет з цыліндру і (або) заменіце свечку.