Увага! Ні пры якіх умовах нельга рэгуляваць зазоры свечак запальвання. Калі зазор не адпавядае тэхнічным характарыстыкам, замяніць свечку запальвання.
Пасля праверкі зазору ў свечках запальвання, прысутнасці нагара, ступені зносу электродаў або цэласнасці ізалятараў пры неабходнасці замяніць на новыя.
Зняць і праверыць свечкі запальвання наступным чынам:
1. Зняць наканечнік провада запальвання і адлучыць правады запальвання ад свечкі запальвання. Пасля адлучэння правадоў запальвання можна адлучыць ланцуг. Таму трэба брацца толькі за тую частку, дзе ёсць асадка.
2. Зняць свечкі запальвання з галоўкі цыліндраў гаечным ключом.
3. Вымераць зазор у свечках запальвання з дапамогай маца для праверкі зазораў. Калі вымераная велічыня не адпавядае паказанай, адрэгуляваць становішча зазямляльнага электрода. Падчас усталёўкі новай свечкі запальвання неабходна праверыць яе якасць і толькі потым усталяваць яе.
4. Агледзець свечку запальвання адпаведна наступнага апісання.
Пагаршэнне характарыстык свечкі запальвання
Свечка запальвання можа функцыянаваць горш з-за зносу, забруджвання, адукацыі нагара, моцнага зносу электрода, сапсаванага ізалятара ці празмернага зазору.
Знос ці забруджванне свечак
Зношаныя або забруджаныя свечкі могуць працаваць здавальняюча на халастым ходу, а пры нагрузцы могуць выйсці з ладу. Гэта можа абумоўліваць:
- Высокі выдатак паліва
- страту магутнасці,
- страту паскарэння,
- абцяжараны старт або
- зніжэнне магутнасці рухавіка.
Адукацыя нагару
Нагар уяўляе сабой пласт чорнай сажы. Чорны пласт сажы з'яўляецца ў выніку язды з невялікай хуткасцю на кароткія адлегласці. Пры такіх умовах аптымальная тэмпература працы рухавіка дасягаецца рэдка. Адукацыя нагару можа быць абумоўлена таксама:
- зносам поршневых кольцаў,
- няспраўнасцю запальвання,
- узбагачэннем гаручай сумесі ці занадта лядоўнямі свечкамі запальвання.
Празмерны знос электрода
Часта гэта паказвае на наступнае:
- рухавік эксплуатуецца на высокіх хуткасцях,
- рухавік працуе на ўзроўнях, якія ўвесь час вышэй нормы,
- занадта гарачая свечка запальвання,
- занадта бедная гаручая сумесь або перагрэў свечкі/свечак які ўзнікае з-за недастатковай зацяжкі (газы, якія вылучаюцца пры гарэнні, знікаюць праз разьбу).
Сапсаваны ізалятар
Сапсаваныя ізалятары звычайна з'яўляюцца вынікам няправільнай усталёўкі ці нядбайнасці.
Выйсце са строю верхняга ізалятара можа быць вынікам слабога падганяння свечкі запальвання ў гняздзе ці ўдару. Расколіну ізалятара нельга выявіць датуль, пакуль масла ці вільгаць не прасякуць праз яе. Часта расколіна знаходзіцца ніжэй выгнутай частцы корпуса свечкі, і яе не відаць.
Выйсце з ладу ніжняга ізалятара часта з'яўляецца вынікам нядбайнага рэгулявання зазораў, і звычайна гэта можна выявіць.
Гэта можа быць таксама вынікам эксплуатацыі занадта гарачай свечкі. Напрыклад, эксплуатацыя пры высокай хуткасці ці вялікай нагрузцы.
a - Нармальны стан: Пласт нагару карычневага або шэрага колеру і невялікая ступень зносу электрода сведчаць аб правільнасці цеплавой характарыстыкі свечкі запальвання і змяшаным характары язды на нізкіх і высокіх хуткасцях.
b - Пакрыты сажай: Сухі, друзлы пласт чорнай сажы можа з'явіцца з-за паліва з нізкімі ўзгаральнымі ўласцівасцямі, аслабленай шпулькі, празмернай эксплуатацыі на халастым ходу або нізкіх хуткасцяў пры невялікай нагрузцы. Калі тэмпература свечкі запальвання з'яўляецца занізкай пры нармалёвым згаранні, то пласт сажы не згарае.
c - Замаслены: Мокры пласт алею пры малаважным зносе электрода з'яўляецца з-за ўцечкі алею праз зношаныя поршневыя кольцы. У такіх умовах можа адбыцца паломка ў новым ці ў нядаўна адрамантаваным рухавіку перад тым, як кольцы цалкам прыпрацуюцца.
d - Нагар A: налёт чырвона-карычневага, жоўтага і белага колеру на спаднічцы ізалятара свечкі запальвання, што з'яўляецца пабочным прадуктам згарання. Налёт з'яўляецца ад паліва і змазачнага матэрыялу, якія звычайна ўтрымоўваюць асадкі. Большасць парашкападобных нагараў не аказвае неспрыяльны ўплыў на дзеянне свечкі запальвання, хоць яны могуць прывесці да часавых перабояў у розных умовах эксплуатацыі.
e - Нагар B: нагар аналагічны з апісаным нагарам А (4). Ён таксама з'яўляецца пабочным прадуктам згарання паліва і змазачных матэрыялаў. Празмерныя зазоры стрыжняў клапанаў і / або пашкоджаныя ўшчыльненні впускнога клапана прапускаюць занадта шмат алею ва ўваход камеры згарання. Нагар запасіцца на часткі свечкі запальвання, пападае ў камеру і абложваецца на бакавой паверхні впускного клапана. У гэтых умовах яго можна выявіць толькі ў адным ці двух цыліндрах, варта праверыць ушчыльняльнікі штока клапана.
f - Нагар З: Большасць парашкападобных нагараў, апісаных пры нагары A (4), не аказвае неспрыяльны ўплыў на дзеянне свечкі запальвання, пакуль яны застаюцца ў парашкападобным стане. У пэўных умовах дзеяння гэтыя нагары топяцца і ўтвараюць на ізалятары бліскучы глазурны пласт. Пры высокіх тэмпературах ён дзейнічае як добры праваднік, які прапускае ток праз нагар, замест запальвання праз зазор.
g - Дэтанацыя: Звычайна звязваецца са стукам рухавіка або працай рухавіка з дэтанацыяй, дэтанацыя абумоўлівае моцныя штуршкі ўнутры камеры згарання, што можа прывесці да пашкоджання элементаў канструкцыі.
h - заўчаснае запальванне: Перагарэлая ці порыстая спаднічка ізалятара і вельмі моцна эрадаваныя электроды, верагодна, з-за празмернага награвання. Гэта часта адбываецца з-за засмечвання сістэмы астуджэння, заядання клапанаў, няправільнай усталёўкі свечак запальвання ці свечак, у якіх няправільны калільны лік (занадта высокае). Доўгая эксплуатацыя пры высокай хуткасці з вялікай нагрузкай можа прывесці да так высокіх тэмператур, якія выклікаюць заўчаснае запальванне.
i - Няспраўнасць з-за цеплавога ўдару: Хуткае павышэнне тэмпературы спаднічкі свечкі запальвання пры пэўных умовах эксплуатацыі можа выклікаць цеплавы ўдар і прывесці да ўтварэння расколіны ў ізалятары. Гэта з'яўляецца частай прычынай паломкі і ўтварэння расколін спаднічкі ізалятара.
j - Недастатковы ўсталявальны момант зацяжкі: Слабы кантакт паміж свечкай запальвання і сядлом галоўкі блока цыліндраў. З-за слабога кантакту з сядлом не адбываецца правільны цеплаабмен, што з'яўляецца прычынай перагрэву свечкі запальвання. Вельмі часта з'яўляюцца розныя пашкоджанні. Забруджванне разьбярства ў галоўцы цыліндраў можа прывесці да таго, што яшчэ не прыпрацаваная свечка будзе заядаць. Перад усталёўкай пераканацца, ці няма на галоўцы цыліндраў і разьбярстве свечкі запальвання нагару, задиров і акаліны.