Figyelem! Semmi esetre sem szabad a gyújtógyertya hézagát beállítani. Ha a hézag nem az előírásokon belül van, cserélje ki a gyújtógyertyát.
Miután ellenőrizte a gyújtógyertya-közt, a szénlerakódások jelenlétét, az elektródák kopásának mértékét vagy a szigetelők épségét, szükség esetén cserélje ki újakra.
Távolítsa el és ellenőrizze a gyújtógyertyákat az alábbiak szerint:
1. Távolítsa el a gyújtógyertya huzalsapkáját, és válassza le a gyújtógyertya vezetékeit a gyújtógyertyáról. A gyújtásvezetékek leválasztása után az áramkör leválasztható. Ezért csak azt a részt kell megfognia, ahol van fúvóka.
2. Csavarkulccsal távolítsa el a gyújtógyertyákat a hengerfejről.
3. Mérje meg a gyújtógyertya távolságát hézagmérővel. Ha a mért érték nem egyezik a megadott értékkel, állítsa be a földelő elektróda helyzetét. Új gyújtógyertya beszerelésekor ellenőrizni kell a minőségét, és csak ezután kell beszerelni.
4. Ellenőrizze a gyújtógyertyát az alábbiak szerint.
A gyújtógyertya teljesítményének romlása
A gyújtógyertya rosszul működhet kopás, szennyeződés, szénlerakódások, erős elektródakopás, rossz szigetelő vagy túlzott hézag miatt.
Kopott vagy piszkos gyújtógyertyák
A kopott vagy szennyezett gyújtógyertyák alapjáraton is kielégítően működhetnek, de terhelés alatt meghibásodhatnak. Ennek oka lehet:
- Magas üzemanyag-fogyasztás
- erő elvesztése,
- a gyorsulás elvesztése,
- nehéz kezdés ill
- a motor teljesítményének csökkenése.
Szénlerakódások kialakulása
A szénlerakódások fekete koromréteg. A fekete kormot az alacsony sebességű, rövid távon történő vezetés okozza. Ilyen körülmények között ritkán érhető el a motor optimális üzemi hőmérséklete. A szénlerakódások kialakulását a következők is okozhatják:
- dugattyúgyűrűk kopása,
- gyújtás meghibásodása,
- az üzemanyag-keverék dúsítása vagy a túl hideg gyújtógyertyák.
Az elektróda túlzott kopása
Ez gyakran a következőket jelzi:
- a motor nagy fordulatszámon működik,
- a motor a normálnál folyamatosan magasabb szinten működik,
- a gyújtógyertya túl forró,
- túl sovány üzemanyag-keverék vagy a gyújtógyertya/gyertyák túlmelegedése a nem megfelelő meghúzás miatt (az égés során felszabaduló gázok a meneteken keresztül távoznak).
Sérült szigetelő
A rossz szigetelők általában nem megfelelő telepítés vagy gondatlanság következményei.
A felső szigetelő meghibásodását okozhatja a rosszul behelyezett gyújtógyertya a foglalatban vagy egy ütközés. Előfordulhat, hogy a szigetelőben lévő repedés nem észlelhető, amíg az olaj vagy nedvesség át nem szivárog rajta. A repedés gyakran a gyújtógyertya testének ívelt része alatt található, és nem látható.
Az alsó szigetelő meghibásodása gyakran a hanyag hézagbeállítás eredménye, és általában észlelhető.
Ennek oka lehet a gyújtógyertya túl meleg működése is. Például működés nagy sebességgel vagy nagy terhelés mellett.
a - Normál állapot: A barna vagy szürke szénréteg és az elektróda enyhe kopása azt jelzi, hogy a gyújtógyertya termikus jellemzői megfelelőek, és a vezetési stílus keveredik alacsony és nagy sebességnél.
b - Korom borítja: A fekete korom száraz, morzsalékos rétegét rossz gyújtási tulajdonságú üzemanyag, laza tekercs, túlzott alapjárat vagy kis terhelés melletti alacsony fordulatszám okozhatja. Ha a gyújtógyertya hőmérséklete túl alacsony normál égés közben, a koromréteg nem ég le.
c - Olajozott: A kopott dugattyúgyűrűkön keresztüli olajszivárgás miatt nedves olajréteg jelenik meg az elektróda enyhe kopásával. Ilyen körülmények között meghibásodás léphet fel egy új vagy nemrégiben felújított motorban, mielőtt a gyűrűk teljesen a helyükre kerültek.
d – szén A: vörös-barna, sárga és fehér lerakódások a gyújtógyertya szigetelő szoknyán, ami az égés mellékterméke. A lerakódások üzemanyagból és kenőanyagokból származnak, amelyek általában adalékokat tartalmaznak. A legtöbb porszerű lerakódás nem befolyásolja hátrányosan a gyújtógyertya teljesítményét, bár különböző működési körülmények között átmeneti hibás működést okozhat.
e - Carbon B: szénlelőhely hasonló a leírt szénlerakódáshoz A(4). Ezenkívül az üzemanyagok és kenőanyagok égésének mellékterméke. A túl sok szelepszár hézag és/vagy a sérült szívószelep tömítések túl sok olajat engednek be az égéstérbe. A szénlerakódások felhalmozódnak a gyújtógyertya részen, belépnek a kamrába és leülepednek a szívószelep oldalfelületén. Ilyen körülmények között csak egy vagy két hengerben található, és a szelepszár tömítéseket ellenőrizni kell.
f - szén C: Az A(4) pontban leírt porszerű lerakódások többsége nem befolyásolja hátrányosan a gyújtógyertya működését mindaddig, amíg porszerű állapotban maradnak. Bizonyos működési feltételek mellett ezek a lerakódások megolvadnak és fényes mázréteget képeznek a szigetelőn. Magas hőmérsékleten jó vezetőként működik, lehetővé téve, hogy az áram áthaladjon a szénlerakódásokon, ahelyett, hogy szikrázna a résen.
g - Detonáció: Általában a motor kopogásával vagy a motor detonációval járó működésével kapcsolatos, a detonáció erős lökéseket okoz az égéstérben, ami a szerkezeti elemek károsodásához vezethet.
h - Előgyújtás: Kiégett vagy porózus szigetelőszoknya és nagyon erősen erodált elektródák, valószínűleg a túlzott hő miatt. Ezt gyakran az eltömődött hűtőrendszer, a beragadt szelepek, a nem megfelelően beszerelt gyújtógyertyák vagy a rossz hőfokozatú gyújtógyertyák okozzák (túl magas). A hosszú ideig tartó, nagy fordulatszámon, nagy terhelés melletti működés olyan magas hőmérsékletet eredményezhet, hogy az előgyulladást okoz.
i - Hibás működés hősokk miatt: A gyújtógyertya szoknya hőmérsékletének gyors emelkedése bizonyos működési körülmények között hősokkot okozhat, és a szigetelő megrepedéséhez vezethet. Ez a szigetelőszoknya meghibásodásának és repedésének gyakori oka.
j - Nem elegendő a telepítési meghúzási nyomaték: Rossz érintkezés a gyújtógyertya és a hengerfejülés között. Az üléssel való rossz érintkezés miatt nem megy végbe a megfelelő hőcsere, ami a gyújtógyertya túlmelegedését okozza. Nagyon gyakran különböző sérülések jelennek meg. A hengerfejben lévő menetek szennyeződése a még be nem járatott gyújtógyertya megtapadását okozhatja. Beszerelés előtt győződjön meg arról, hogy a hengerfejen és a gyújtógyertya menetén nincs szénlerakódás, karcolás vagy vízkő.