Pozor! V žiadnom prípade by sa nemali nastavovať medzery medzi zapaľovacími sviečkami. Ak medzera nie je v rámci špecifikácií, vymeňte zapaľovaciu sviečku.
Po kontrole medzery zapaľovacej sviečky, prítomnosti uhlíkových usadenín, stupňa opotrebovania elektród alebo celistvosti izolátorov v prípade potreby vymeňte za nové.
Odstráňte a skontrolujte zapaľovacie sviečky nasledovne:
1. Odstráňte kryt kábla zapaľovacej sviečky a odpojte káble zapaľovacej sviečky od zapaľovacej sviečky. Po odpojení zapaľovacích vodičov je možné obvod odpojiť. Preto musíte uchopiť iba časť, kde je tryska.
2. Odstráňte zapaľovacie sviečky z hlavy valca pomocou kľúča.
3. Zmerajte medzeru medzi zapaľovacími sviečkami pomocou spáromeru. Ak nameraná hodnota nezodpovedá špecifikovanej hodnote, upravte polohu uzemňovacej elektródy. Pri inštalácii novej zapaľovacej sviečky je potrebné skontrolovať jej kvalitu a až potom ju namontovať.
4. Skontrolujte zapaľovaciu sviečku, ako je popísané nižšie.
Zhoršenie výkonu zapaľovacej sviečky
Zapaľovacia sviečka môže fungovať zle v dôsledku opotrebovania, kontaminácie, usadenín uhlíka, silného opotrebovania elektródy, zlého izolátora alebo nadmerných medzier.
Opotrebované alebo špinavé zapaľovacie sviečky
Opotrebované alebo znečistené zapaľovacie sviečky môžu fungovať uspokojivo pri voľnobehu, ale môžu zlyhať pri zaťažení. Dôvodom môže byť:
- Vysoká spotreba paliva
- strata sily,
- strata zrýchlenia,
- ťažký štart resp
- zníženie výkonu motora.
Tvorba uhlíkových usadenín
Uhlíkové usadeniny sú vrstvou čiernych sadzí. Čierne sadze sú spôsobené jazdou nízkou rýchlosťou na krátke vzdialenosti. Za takýchto podmienok sa optimálna prevádzková teplota motora dosiahne len zriedka. Tvorba uhlíkových usadenín môže byť spôsobená aj:
- opotrebovanie piestnych krúžkov,
- porucha zapaľovania,
- obohatenie palivovej zmesi alebo príliš studené zapaľovacie sviečky.
Nadmerné opotrebovanie elektródy
Často to naznačuje nasledovné:
- motor pracuje pri vysokých otáčkach,
- motor pracuje na úrovniach, ktoré sú trvalo vyššie ako normálne,
- zapaľovacia sviečka je príliš horúca,
- príliš chudobná zmes paliva alebo prehriatie sviečky/zapaľovacích sviečok spôsobené nedostatočným dotiahnutím (plyny uvoľnené pri spaľovaní unikajú cez závity).
Poškodený izolátor
Zlé izolátory sú zvyčajne výsledkom nesprávnej inštalácie alebo nedbanlivosti.
Porucha horného izolátora môže byť dôsledkom zle osadenej zapaľovacej sviečky v zásuvke alebo nárazu. Prasklina v izolátore nemusí byť zistiteľná, kým cez ňu neprenikne olej alebo vlhkosť. Často sa trhlina nachádza pod zakrivenou časťou tela zapaľovacej sviečky a nie je viditeľná.
Porucha spodného izolátora je často výsledkom neopatrného nastavenia vôle a zvyčajne sa dá zistiť.
Môže to byť aj dôsledok príliš horúceho chodu zapaľovacej sviečky. Napríklad prevádzka pri vysokej rýchlosti alebo pri veľkom zaťažení.
a - Normálny stav: Hnedá alebo sivá uhlíková vrstva a mierny stupeň opotrebovania elektródy naznačujú, že tepelné charakteristiky zapaľovacej sviečky sú správne a že štýl jazdy je zmiešaný pri nízkych a vysokých rýchlostiach.
b - Pokryté sadzami: Suchá, drobivá vrstva čiernych sadzí môže byť spôsobená palivom so zlými zapaľovacími vlastnosťami, uvoľnenou cievkou, nadmerným voľnobehom alebo nízkymi otáčkami pri nízkej záťaži. Ak je teplota zapaľovacej sviečky pri normálnom spaľovaní príliš nízka, vrstva sadzí nezhorí.
c - Naolejované: V dôsledku úniku oleja cez opotrebované piestne krúžky sa objavuje mokrá vrstva oleja s miernym opotrebovaním elektródy. Za týchto podmienok môže dôjsť k poruche v novom alebo nedávno prerobenom motore skôr, ako sú krúžky úplne usadené.
d - uhlík A: červenohnedé, žlté a biele usadeniny na plášti izolátora zapaľovacej sviečky, ktorý je vedľajším produktom spaľovania. Usadeniny pochádzajú z palív a mazív, ktoré zvyčajne obsahujú prísady. Väčšina prachových usadenín neovplyvňuje nepriaznivo výkon zapaľovacej sviečky, hoci môžu spôsobiť dočasnú nepravidelnú prevádzku za rôznych prevádzkových podmienok.
e - uhlík B: uhlíková usadenina podobná opísanej uhlíkovej vrstve A (4). Je tiež vedľajším produktom spaľovania palív a mazív. Príliš veľké vôle drieku ventilov a/alebo poškodené tesnenia sacích ventilov umožňujú, aby sa do spaľovacej komory dostalo príliš veľa oleja. Uhlíkové usadeniny sa hromadia na časti zapaľovacej sviečky, vstupujú do komory a usadzujú sa na bočnom povrchu sacieho ventilu. Za týchto podmienok sa môže nachádzať iba v jednom alebo dvoch valcoch a je potrebné skontrolovať tesnenia drieku ventilu.
f - uhlík C: Väčšina prachových usadenín opísaných v časti A(4) nemá nepriaznivý vplyv na činnosť zapaľovacej sviečky, pokiaľ zostávajú v práškovom stave. Za určitých prevádzkových podmienok sa tieto usadeniny roztavia a vytvoria na izolante lesklú vrstvu glazúry. Pri vysokých teplotách pôsobí ako dobrý vodič, ktorý umožňuje prechod prúdu cez uhlíkové usadeniny namiesto iskrenia cez medzeru.
g - Detonácia: Detonácia zvyčajne spojená s klepaním motora alebo prevádzkou motora s detonáciou spôsobuje silné otrasy vo vnútri spaľovacej komory, čo môže viesť k poškodeniu konštrukčných komponentov.
h - Predbežné zapaľovanie: Spálený alebo porézny plášť izolátora a veľmi silne erodované elektródy, pravdepodobne v dôsledku nadmerného tepla. Často je to spôsobené zaneseným chladiacim systémom, zaseknutými ventilmi, nesprávne nainštalovanými zapaľovacími sviečkami alebo zapaľovacími sviečkami, ktoré majú nesprávny tepelný výkon (príliš vysoká). Dlhodobá prevádzka pri vysokej rýchlosti s veľkým zaťažením môže mať za následok tak vysoké teploty, že spôsobia predzápal.
i - Porucha v dôsledku tepelného šoku: Rýchly nárast teploty plášťa zapaľovacej sviečky za určitých prevádzkových podmienok môže spôsobiť tepelný šok a viesť k prasknutiu izolátora. Toto je bežná príčina zlyhania a prasknutia plášťa izolátora.
j - Nedostatočný uťahovací moment inštalácie: Slabý kontakt medzi zapaľovacou sviečkou a sedlom hlavy valcov. V dôsledku zlého kontaktu so sedadlom nedochádza k správnej výmene tepla, čo spôsobuje prehrievanie zapaľovacej sviečky. Veľmi často sa objavujú rôzne poškodenia. Znečistenie závitov v hlave valcov môže spôsobiť prilepenie zapaľovacej sviečky, ktorá ešte nebola zabehnutá. Pred montážou sa uistite, že na hlave valcov a závitoch zapaľovacej sviečky nie sú žiadne usadeniny uhlíka, ryhy alebo vodný kameň.