2. Prevádzkujte vozidlo, keď má motor normálnu prevádzkovú teplotu.
3. Odpojte káble zapaľovacej sviečky od zapaľovacej sviečky.
4. Odpojte elektrický konektor vstrekovača paliva.
5. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
Poznámka: Do otvoru škrtiacej klapky nevkladajte cudzie predmety. Poškodenie telesa elektronickej škrtiacej klapky môže vyžadovať výmenu celej zostavy telesa elektronickej škrtiacej klapky.
6. Zaistite páčku plynu v jej úplne otvorenej polohe.
7. Namontujte merač kompresie valca motora na testovaný valec.
8. Pomocou štartéra vozidla natáčajte alebo otáčajte kľukovým hriadeľom motora 4 kompresnými alebo výfukovými zdvihmi pre testovaný valec. Ak motor pretáča viac ako 4 kompresné zdvihy, znova otestujte valec.
9. Zaznamenajte hodnoty kompresie.
10. Odstráňte tlakomer z testovaného valca motora.
11. Opakujte kroky 8–11 pre každý ďalší valec. Na získanie spoľahlivých výsledkov testu sa musia otestovať všetky valce motora.
12. Ak má niektorý z valcov nízku kompresiu, vstreknite do valca cez otvor zapaľovacej sviečky približne 15 ml motorového oleja.
13. Opakujte kroky 8-11 pre všetky valce s nízkou kompresiou.
14. Minimálny kompresný pomer v každom valci musí byť aspoň 70 percent vzhľadom na valec s najvyšším kompresným pomerom. Tlak v žiadnej fľaši nesmie byť nižší ako 690 kPa (100 psi). Napríklad, ak je najvyšší tlak v ktorejkoľvek fľaši 1035 kPa (150 psi), potom najnižší povolený tlak pre akúkoľvek inú fľašu musí byť 725 kPa (105 psi). Vynásobte najvyšší tlak vo valci 70 %: 1035 kPa x 70 % = 725 kPa (150 psi x 70 % = 105 psi). Toto sa musí urobiť, aby sa určil najnižší povolený tlak v akejkoľvek inej fľaši.
- Normálne: Kompresia sa rýchlo a rovnomerne zvyšuje na presne definovanú úroveň kompresie.
- Netesnosť piestneho krúžku: Pri prvom kompresnom zdvihu je kompresia nízka. Kompresia sa zvyšuje pri nasledujúcich kompresných zdvihoch, ale nedosahuje normálnu hodnotu. Kompresia sa po pridaní oleja výrazne zlepší.
- Únik ventilu: Kompresia je nízka pri prvom kompresnom zdvihu. Kompresia sa pri následných kompresných zdvihoch nezvyšuje a nedosahuje normálnu hodnotu. Kompresia sa po pridaní oleja výrazne alebo vôbec nezlepšuje.
- Netesnosť tesnenia hlavy valcov: Pri prvom kompresnom zdvihu je kompresia nízka. Kompresia sa pri následných kompresných zdvihoch nezvyšuje a nedosahuje normálnu hodnotu. Kompresia sa po pridaní oleja výrazne alebo vôbec nezlepšuje. Susedné valce majú rovnaké alebo podobné hodnoty nízkej kompresie.
15. Ak kompresia v jednom alebo viacerých valcoch dosiahne minimálnu vopred stanovenú hodnotu kompresie, všetky poškodené alebo opotrebované komponenty musia byť opravené alebo vymenené a motor musí byť znovu otestovaný.