2. Експлуатувати автомобіль, поки двигун працює за нормальної робочої температури.
3. Від'єднати дроти запалювання від свічки запалювання.
4. Від'єднати електричний роз'єм паливної форсунки.
5. Видалити всі свічки запалювання.
Примітка: Не вводьте сторонні предмети в отвір дросельної заслінки. Пошкодження корпусу електронної дросельної заслінки може призвести до заміни всього вузла корпусу електронної дросельної заслінки.
6. Заблокувати важільний механізм дросельної заслінки у її широко розкритому положенні.
7. Встановити компресиметр циліндра двигуна на випробуваний циліндр.
8. Використовуючи стартер автомобіля, прокрутити або провернути заводною ручкою колінчастий вал двигуна на 4 такти стиснення або вихлопу для циліндра. Якщо двигун провертається більш ніж на 4 такти стиснення, знову випробувати циліндр.
9. Записати значення стиснення.
10. Зняти компресиметр із випробуваного циліндра двигуна.
11. Повторіть кроки 8–11 для кожного додаткового циліндра. Щоб одержати надійні результати випробування, мають бути випробувані усі циліндри двигуна.
12. Якщо який-небудь з циліндрів має низьку ступінь стиснення, влити приблизно 15 мл моторного масла в циліндр через отвір для свічки запалювання.
13. Повторити кроки 8–11 для всіх циліндрів, які мають низький рівень стиснення.
14. Мінімальний ступінь стиснення в будь-якому циліндрі повинен бути не менше 70 відсотків щодо циліндра з найвищим ступенем стиснення. У жодному циліндрі тиск не повинен бути меншим за 690 кПа (100 psi). Наприклад, якщо найвищий тиск в якомусь із циліндрів дорівнює 1035 кПа (150 psi), то найменший тиск, що допускається, для будь-якого іншого циліндра має бути 725 кПа (105 psi). Помножити величину найбільшого тиску в циліндрі на 70%: 1035 кПа x 70% = 725 кПа (150 psi x 70% = 105 psi). Це необхідно зробити для визначення найменшого допустимого тиску в будь-якому іншому циліндрі.
- Звичайний: Стиснення зростає швидко і рівномірно до певної міри стиснення.
- Витік через поршневі кільця: Стиснення виявляється низьким при першому такті стиснення. Стиснення збільшується на наступних тактах стиснення, але не досягає нормального значення. Стиснення значно покращується після додавання олії.
- Витік через клапан: Стиснення виявляється низьким при першому такті стиснення. Стиснення не зростає при наступних тактах стиснення і не досягає нормального значення. Стиснення суттєво не покращується або взагалі не зростає після додавання олії.
- Витік через прокладку ущільнювача головки циліндрів: Стиснення виявляється низьким при першому такті стиснення. Стиснення не зростає при наступних тактах стиснення і не досягає нормального значення. Стиснення суттєво не покращується або взагалі не зростає після додавання олії. Сусідні циліндри мають ті самі чи подібні низькі показання стиснення.
15. Якщо стиснення в одному або декількох циліндрах досягає мінімального заздалегідь визначеного значення стиснення, необхідно відремонтувати або замінити всі пошкоджені або зношені компоненти і знову випробувати двигун.